بازار خودرو در رکود

این موضوع البته با توجه به تجربه‌های مشابه سال‌های گذشته، چندان هم عجیب نیست و معمولا در یکی دو ماه ابتدایی هر سال، بازار خودروی کشور با رکود مواجه می‌شود. این در شرایطی است که تکلیف نهایی قیمت بنزین طی سال جاری و همچنین سرانجام اجرا یا عدم اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها که تاثیر مستقیمی بر تعیین میزان سهمیه سوخت خودروها خواهد داشت، بر تصمیم‌گیری آینده مشتریان در زمینه خرید خودرو تاثیر بسزایی خواهد گذاشت.

به هر حال میزان مصرف سوخت فاکتوری بسیار مهم و تاثیرگذار در خرید خودرو به شمار می‌رود و به همین سبب، وضعیت سهمیه‌بندی و نرخ بنزین طی سال جاری، تعیین‌کننده نوع تقاضا در بازار است.

همگان به یاد دارند که تابستان 86 پس از سهمیه‌بندی بنزین، خودروهای کم‌مصرف و کوچک همچنین دوگانه سوزها، چه رشد تقاضایی را تجربه کردند و قیمت آنها سر به صعود گذاشت و حال اگر مسوولان، رای به کاهش سهمیه بنزین و افزایش قیمت این سوخت بدهند، به طور قطع تقاضا در بازار خودروی کشور بیش از پیش به سمت کم‌مصرف‌ها و دوگانه‌سوزها خواهد رفت.

در این زمینه البته دو چالش مهم پیش روی مشتریان است. اول آن که حدود یک‌سوم از کل تولید سالانه صنعت خودروی کشور را محصولی به نام پراید تشکیل می‌دهد و این خودرو اگرچه کوچک و کم‌مصرف و ارزان به شمار می‌رود، اما کیفیت بالایی ندارد و باقی خودروهای تولید داخل نیز به استثنای خانواده پژو 206، اشتهای زیادی در بلعیدن بنزین دارند.

در واقع چالش اصلی اینجاست که مشتری ایرانی حق انتخاب چندانی در زمینه خرید خودرویی کم‌مصرف و در عین حال با کیفیت ندارد.

مشتریان داخلی همچنین اگر به سمت خرید خودروهای دوگانه‌سوز نیز بروند، باز هم با چالش‌هایی روبه‌رو خواهند شد، چراکه اولا دوگانه‌سوزها در مقایسه با مدل بنزین‌سوزشان، حداقل چند صد هزار تومان گران‌تر هستند و دوم این که هنوز هم مشکلات مربوط به جایگاه‌های سوخت گاز حل نشده است.

در حال حاضر تعداد این جایگاه‌ها به حد مطلوب و مورد نیاز نرسیده و اگر تقاضا برای دوگانه‌سوزها افزایش پیدا کند، باز هم شاهد صف‌هایی بسیار طویل برای سوخت‌گیری این خودروها خواهیم بود.

اما موضوع دیگری که در بازار خودروی کشور نباید از آن چشم‌پوشی کرد، وارداتی‌های این بازار هستند.

اگرچه سهم خودروهای وارداتی در بازار ایران از 3 درصد تجاوز نمی‌کند، اما به هر حال اوضاع این نوع خودروها نیز برای درصدی از مشتریان ایرانی، مهم به شمار می‌رود.

این در حالی است که هنوز وضعیت نهایی رقم تعرفه واردات خودرو برای سال جاری معلوم نبوده و مشخص نیست در نهایت چه تعرفه‌ای مبنای واردات خودرو طی سال جاری در نظر گرفته خواهد شد.

طبق مصوبه اواخر سال گذشته مجلس شورای اسلامی، تعرفه واردات خودرو از 90 به 70 درصد رسید، اما نه تنها دولت هنوز این موضوع را به گمرک ابلاغ نکرده است بلکه احتمالا در جلسات آینده مجلسی‌ها، رقم تعرفه واردات خودرو به همان 90 درصد قبلی باز خواهد گشت و سرانجام این موضوع، به هر حال بر بازار خودروی کشور تاثیرگذار است. به هر حال فعلا باید منتظر بمانیم تا ببینیم تکلیف نهایی سهمیه‌بندی و نرخ بنزین و رقم تعرفه واردات خودرو چه خواهد شد.

اما نگاهی جزئی‌تر به حال و روز بازار خودروی کشور بیندازیم و ببینیم اوضاع قیمت‌ها به چه شکل است.

از محصولات ایران خودرو و خانواده پژو شروع می‌کنیم.

آن طور که فعالان بازار می‌گویند، بجز پژو 405 بنزین‌سوز، باقی اعضای این خانواده تغییر قیمت خاصی را در مقایسه با بازار اواخر سال گذشته تجربه نکرده‌اند. هم‌اکنون پژو 405 بنزین‌سوز که 100 هزار تومان کاهش قیمت را تجربه کرده، با نرخ 13 میلیون و 100 هزار تومان به فروش می‌رسد و پارس بنزینی نیز قیمتی برابر با 17 میلیون و 100 هزار تومان دارد. مدل دوگانه‌سوز این خودرو البته یک میلیون تومان گران‌تر است. پارس و 405 جزو پرمصرف‌ترین خودروهای بازار کشور به حساب می‌آیند.

اما سری هم به پژو 206 در هر دو مدل هاچ بک و صندوقدار آن بزنیم. هم‌اکنون 206 تیپ 2 که تجهیز آن به ترمز ضدقفل (ABS) در اواخر سال گذشته، 600 هزار تومان به قیمت آن افزود، نرخی برابر با 14 میلیون و 50 هزار تومان دارد و 206 صندوقدار V9 نیز اتومات است و مجهز به ایربگ و ترمز ضدقفل، با قیمت 19 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد.

V8 نیز 16 میلیون و 300 هزار تومان قیمت دارد و V20 هم که ساده‌ترین مدل پژو 206 صندوقدار به شمار می‌رود، در حال حاضر نرخی برابر با 13 میلیون و 900 هزار تومان دارد.

اما پژو روآ نیز که مشتریان تمایل چندانی به خرید آن ندارند و ایران خودرو نیز طی سال گذشته به نحوی چشمگیر از تیراژ آن کاسته، در حال حاضر با نرخ 8 میلیون و 350 هزار تومان در مدل بنزین‌سوز خود خرید و فروش می‌شود.

از خانواده پژو بگذریم و سری نیز به خاندان سمند بزنیم. در حال حاضر سمند معمولی قیمتی برابر با 13 میلیون و 500 هزار تومان دارد و LX نیز با قیمت 15 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

همچنین سورن نیز که در مقایسه با بازار اواخر سال گذشته، 100 هزار تومان ارزان شده است، هم‌اکنون با قیمت 16 میلیون و 600 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.

در میان 3 عضو خانواده سایپا، تنها زانتیا با کاهش قیمت در مقایسه با بازار اواخر سال گذشته روبه‌رو شد و پراید و ریو تغییر قیمت خاصی را تجربه نکردند. زانتیا، مونتاژ فرانسوی سایپا هم‌اکنون با توجه به کاهش قیمت 200 هزار تومانی خود، نرخی برابر با 27 میلیون و 400 هزار تومان دارد.

این محصول که قیمت آن، روزگاری تا 32 میلیون تومان نیز صعود کرد، بنا به گفته سایپایی‌ها تابستان امسال با جاده مخصوص وداع خواهد کرد، چراکه قرارداد 10 ساله تولید زانتیا بین سایپا و سیتروئن به پایان رسیده و طرف فرانسوی، دیگر قطعات این خودرو را تامین نخواهد کرد. ظاهرا قرار است محصولی دیگر از سیتروئن جایگزین زانتیا شود.

اما نگاهی نیز به بازار پراید و ریو بیندازیم. در حال حاضر پراید بنزین سوز معمولی نرخی برابر با 7 میلیون و 700 هزار تومان دارد و نوع دوگانه‌سوز آن نیز یک میلیون و 100 هزار تومان گران‌تر به فروش می‌رسد. این در شرایطی است که دو مدل دیگر پراید یعنی 132 و 141، هر دو با قیمت 7 میلیون و 950 هزار تومان خرید و فروش می‌شوند. ریو، مونتاژ کره‌ای سایپا نیز در حال حاضر نرخی برابر با 13 میلیون و 600 هزار تومان دارد.

بصرخلاف نامی که دارد، این روزها بازاری آرام را به خود می‌بیند و فعلا از توفان گرانی آن خبری نیست.

تندر 90 جزو خودروهایی است که قیمت حال حاضر آن در مقایسه با روزهای پایانی سال گذشته، کاهش، آن هم کاهشی قابل توجه یافته است. هم اکنون مدل E2 این محصول پرحاشیه فرانسوی، با توجه به افت قیمت
400 هزار تومانی خود، نرخی برابر با 15 میلیون و 250 هزار تومان دارد. این محصول به سیستم ترمز ضدقفل و ایربگ (کیسه هوا) مجهز است. همچنین تندر E1 نیز نرخی معادل 12 میلیون و 500 هزار تومان دارد و E0 هم که ساده‌ترین مدل تندر به شمار می‌آید، با قیمت 11 میلیون و 350 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.

نگاهی نیز به بازار خودروهای وارداتی بیندازیم و ابتدا از هیوندای شروع کنیم. آزرا برند محبوب هیوندای در ایران هم‌اکنون در مدل فول 2009 خود با قیمت 49‌ میلیون و 800‌ هزار تومان به فروش می‌رسد و آزرای 2010 نیز 51‌ میلیون و 300‌ هزار تومان قیمت دارد.

از سوی دیگر سانتافه نیز که مدل 2010 آن مهمان بازار ایران شده‌، هم‌اکنون در مدل 2009 خود 53‌ میلیون تومان قیمت دارد. این محصول جزو شاسی بلندهای محبوب بین مشتریان ایرانی به حساب می‌آید. اما نگاهی هم به سایر نمایندگان هیوندای در بازار خودروی کشور بیندازیم.

در حال حاضر سوناتا قیمتی برابر با 42‌ میلیون تومان دارد و هیوندای کوپه نیز با قیمت 36‌ میلیون تومان به فروش می‌رسد. به گفته نمایشگاه‌داران خودروی پایتخت‌، کوپه مشتری چندانی در بازار ایران نداشته و طی یک سال گذشته قیمت آن رو به کاهش رفته است. نرخ این مدل از هیوندای‌، زمانی بالای 40‌ میلیون تومان بود.

از هیوندای که بگذریم، بد نیست سری هم به نمایندگان دیگر خودروساز بزرگ کره، یعنی کیاموتورز بزنیم. سورنتو‌، سراتو و اسپورتیج‌ را باید معروف‌ترین مدل‌های وارداتی کیا در ایران دانست.

در حال حاضر سورنتو که محصولی شاسی‌بلند است با قیمت 49‌ میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد و اسپورتیج دیگر میهمان شاسی‌بلند کره‌ای‌ها در بازار خودرو کشور نیز نرخی برابر با 39‌ میلیون تومان دارد.

همچنین سراتو مدل سواری سبک کیا در ایران نیز با قیمت 29‌ میلیون و 500‌ هزار تومان خرید و فروش می‌شود. سایپایی‌ها قصد دارند مجوز مونتاژ سراتو و اسپورتیج را گرفته و طی سال جاری این دو کره‌ای را به کیلومتر 15 جاده مخصوص بیاورند.

اما سری هم به تویوتا بزنیم. هرچند نام تویوتا در مقایسه با سایر خودروسازان شرق آسیایی برای ایرانی‌ها آشناتر به نظر می‌رسد، اما طی یکی دو سال گذشته نمایندگان تویوتا در بازار خودروی ایران تحت تاثیر رقیبان کره‌ای خود یعنی هیوندای و کیا قرار گرفته‌اند. در حال حاضر‌، کمری و کرولا و پرادو جزو برندهای معروف تویوتا بزرگ‌ترین خودروساز دنیا به حساب می‌آیند.

کمری در مدل GLX قیمتی برابر با 48‌ میلیون و 500 هزار تومان دارد. این در شرایطی است که کرولا در حال حاضر با قیمت 40‌ میلیون تومان به فروش می‌رسد، اما مورانو دیگر ژاپنی مهمان بازار ایران که برندی معروف از شرکت نیسان به حساب می‌آید نیز قیمتی برابر با 71 میلیون و 900 هزار تومان دارد. قرار است دو نماینده دیگر نیسان یعنی تینا و قشقایی نیز مهمان بازار خودروی ایران شوند.