کاهش چشمگیر سفرهای هوایی

محمد حسن کرمانی در گفتگو با ایسنا ، اظهارکرد: در مسیرهایی که از هواپیماهای نسل روسی استفاده می‌شود تقاضای سفرهای هوایی تنزل یافته و مشتری ندارد.

وی با بیان اینکه پرواز با هواپیماهای روسی منطقی به نظر نمی‌رسد، گفت: با توجه به اینکه این هواپیماها صلاحیت پرواز ندارند و میزان سوانح آنها بسیار بیشتر از هواپیماهای دیگر است و همچنین نشست و برخاستشان در فرودگاه‌های کشورهای اروپایی و آمریکایی از جمله لندن، فرانکفورت، پاریس و ... ممنوع است سفر با اینگونه هواپیماها عقلانی به نظر نمی‌رسد و لغو بلیت پروازهای هواپیماهای روسی از جانب مشتریان طبیعی و حقشان است.

واگذاری بلیت پرواز هواپیمای توپولوف

کرمانی با بیان اینکه تنها هواپیمای توپولف مسافربری مورداستفاده در جهان توپولف 204 است که با قطعات غربی بازسازی کامل شده و مورد استفاده قرار می‌گیرد، تصریح کرد: بسیاری از مسافرانی که پروازشان با هواپیماهای روسی بوده است بلیت خود را باطل کرده‌اند؛ از جمله یک گروه 104 نفره از گردشگران منطقه خلیج فارس که طی هفته گذشته از مشهد عازم نوشهر بودند به دلیل اینکه پروازهای مشهد به نوشهر با توپولف انجام می‌شود یکجا بلیت خود را واگذار کردند.

دخالت افراد غیرکارشناس در صنعت هوانوردی

رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی اظهار کرد: علیرغم اینکه هزینه‌های جانبی در پروازهای داخلی به دلیل کوتاه بودن مسیر بالاست، قیمت بلیت پروازهای داخلی بسیار پایین است و اگر دولت تاکید بر پایین نگه داشتن قیمت‌ها دارد باید یارانه بپردازد و در غیر این صورت قیمت‌ها را آزاد کند تا شرایط اقتصادی در این صنعت حاکم شود که شرکت‌ها بتوانند هواپیماهای خوب و با کیفیت را در ناوگان هوایی کشور به کار گیرند، اما دخالت افرادی که صلاحیت کارشناسی ندارند در صنعت فنی و تخصصی همچون هوانوردی حاکم شده است.

وی تاکید کرد: افزایش قیمت بلیت هواپیما در راستای ملزم کردن شرکت‌های هواپیمایی کشور به استفاده از هواپیماهای جدید، نو و غربی و دور ریختن هواپیماهای روسی باید در دستور دولت قرار گیرد. چراکه هم اکنون نرخ بلیت هواپیما در ایران با کشورهای دیگر و حتی حمل و نقل زمینی توازن ندارد و مقرون به صرفه نبودن قیمت بلیت به ویژه در پروازهای داخلی عامل استفاده از هواپیماهای ارزان قیمت (روسی ) برای جابه‌جایی مسافران شده است.

چرا قرعه استفاده از هواپیماهای روسی به نام ایران افتاده است؟

کرمانی اظهار کرد: در حالیکه هواپیماهای روسی در هیچ جای دنیا استفاده نمی‌شود و حتی روسها که خود تولید‌کننده هستند از هواپیماهای غربی در ناوگان هوایی خود استفاده می‌کنند جای سوال است که چرا بر قراردادهای خرید هواپیماهای روسی پافشاری می‌شود ؟ و چرا قرعه استفاده از هواپیماهای روسی به نام ایران افتاده است؟

البته در این میان رضا جعفرزاده ـ سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری ـ با تاکید بر اینکه قیمت بلیت هواپیما و سوخت هیچ‌گونه افزایشی نیافته و در دستور کار این سازمان نیست، تصریح کرد: افزایش قیمت بلیت تابع مکانیزمی است؛ از جمله تقاضای ایرلاین‌ها، طرح و تصویب در شورای عالی هواپیمایی و تایید وزیر راه و ترابری و نهایتا ابلاغ مصوبه آن توسط سازمان هواپیمایی کشوری به ایرلاین‌ها. که درحال حاضر هیچ‌گونه تصمیمی در خصوص افزایش قیمت بلیت هواپیما صورت نگرفته و در دستور کار نیز قرار ندارد.

در این زمینه نیز حمید بهبهانی ـ وزیر راه و ترابری ـ درباره علت افزایش20 درصدی قیمت بلیت‌ هواپیما در جمع خبرنگاران گفت: از اعمال افزایش قیمت بلیت‌ها بی اطلاع هستم.

بهبهانی در پاسخ به این سوال که سرپرست سازمان هواپیمایی کشور از افزایش قیمت بلیت به منظور ارتقای امنیت پرواز خبر داده است، ‌چنین پاسخ داد: من دستور افزایش قیمت بلیت را نداده‌ام!