مرکبی به رنگ زندگی

شاید کمتر بیماری باشد که از آمبولانس های فرسوده وخارج از استاندارد هراسی به دل نداشته باشد! متاسفانه این خودروها که باید پیام آور زندگی ، با امدادرسانی سریع ، به بیمارانی که با مرگ دست و پنجه نرم می کنند

کد خبر: ۱۰۸۷۹۲

باشند، یا دیر به مقصد می رسند یا این که از ارائه سرویس های ویژه به بیماران پیش از رسیدن به مرکز درمانی بی بهره اند...متاسفانه بیشتر آمبولانس های در حال تردد کشورمان استانداردهای روز دنیا را ندارند.
بعلاوه ما سالانه به 3 هزار دستگاه آمبولانس نیاز داریم ، حال آن که در چند ساله اخیر تنها یک شرکت داخلی به تولید این خودروها اقدام کرده است ، آن هم حداکثر به اندازه یک چهارم نیاز واقعی کشور.با این حال اخیرا یکی از دانشجویان دانشگاه صنعتی امیرکبیر برای نخستین بار موفق به ساخت کابین بیمار آمبولانس مطابق با استانداردهای داخلی و اروپایی شده است. ما نیز به این بهانه با آرش میثمی به گفتگو نشسته ایم.

اصولا کابین بیمار آمبولانس بر مبنای استانداردهای روز دنیا، چه ویژگی هایی باید داشته باشد؛

در طراحی کابین بیمار آمبولانس ، تعدادی فاکتور باید بر مبنای استانداردهای روز دنیا رعایت شوند که شامل ؛ استفاده بهینه از فضای محدود کابین ، پوشش کامل کابین با مواد قابل شستشو و ضدعفونی ، پایین بودن وزن خالص آمبولانس برای افزایش شتاب خودرو، تجهیز آمبولانس با وسایل پزشکی مطابق فهرست سازمان استاندارد و ایمنی و آسایش و سلامت کارکنان آمبولانس و بیمار.کشور ما در سال 1377 برای اولین بار استانداردهایی برای خودروهای امدادی و تجهیزات آنها نوشت. این استاندارد شماره (4374)با همکاری استادان دانشگاه ها و متخصصان صنعت و نیز با بهره گیری از استانداردهای اروپایی EN1789 نوشته شده است.

در این کابین چه خدماتی ، به چه اشخاصی و در چه شرایطی ارائه می شود؛ مطابق استاندارد ملی ایران 3 نوع آمبولانس تعریف می شود:
نوعA)آمبولانس جهت انتقال بیماران غیراورژانسی.
نوعB)آمبولانسی که برای انتقال یا درمان های اولیه و کنترل بیماران ، طراحی و تجهیز شده است.
نوعC)آمبولانسی که برای انتقال یا درمان های پیشرفته و کنترل بیماران ، طراحی و تجهیز شده است که هر کدام از این سه نوع مطابق استاندارد، دارای ابعاد تعریف شده برای کابین بیمار و تجهیزات مشخص هستند. ابعاد کابین تا مقدار زیادی به انتخاب خودرویی که قرار است به آمبولانس تبدیل شود، بستگی دارد ؛ از این رو با توجه به محدودیت های ابعادی خودروی کاروان شرکت سایپا، آمبولانس طراحی شده مطابق با نوع A در استاندارد است.

طرح شما دارای چه ویژگی هایی است و چه مزیتهایی نسبت به نمونه های موجود در کشور دارد؛

مهمترین ویژگی های این طرح عبارتند از: حرکت گام به گام در طراحی مطابق با استاندارد، اعمال تغییراتی در بدنه و ارتفاع به منظور دستیابی به فضای بیشتر در کابین ، استفاده از مواد کامپوزیتی سبک و قابل ضدعفونی در داخل کابین و طراحی قیدهای مناسب برای حفاظت از تجهیزات و نیز جاسازی مناسب تجهیزات پزشکی.

در طراحی کابین جدید به چه نکات ویژه ای توجه و تاکید بیشتری شده است؛

نکاتی که در طراحی کابین مورد توجه و تاکید زیاد قرار می گیرند، عبارتند از: اختصاص فضای مناسب برای جاسازی و نیز استفاده از تجهیزات پزشکی ، اعمال ابعاد مناسب در کابین به منظور راحت تر انجام شدن فعالیت های پزشکی ، (طراحی آمبولانس های آینده باید بر مبنای آنالیز ارگونومیکی فعالیت های پزشکی باشد) و کاهش خطرات ناشی از رانندگی با سرعت بالا با رعایت موارد ایمنی مانند، کمربندهای ایمنی که جلوگیری از بوجود آمدن سطوح تیز و برنده در طراحی ها می کند.

چرا گفته می شود که آمبولانس های کنونی در کشور از کمترین استانداردهای ضروری بی بهره اند؛

همان طور که گفته شد استانداردهای خودروهای امدادی به تازگی در کشور ما تعیین شده است و حدود 2سال از اجباری شدن آن برای آمبولانس های در حال تولید می گذرد و در عمل بسیاری از آمبولانس های در حال تردد کمترین استانداردهای موجود را دارند.هم اکنون فقط شرکت ایران اتومبیل در داخل کشور، توانایی ساخت آمبولانس های استاندارد را دارد ولی به طور مسلم یک شرکت به تنهایی نمی تواند پاسخگوی کل نیاز کشور ما باشد.مطابق آخرین آمارها، کشور ما 3 هزار دستگاه آمبولانس که هر 5سال یک بار باید نوسازی شوند، نیاز دارد.

کابین طراحی شده شما در چه مرحله ای از تولید قرار دارد و چه زمانی به بازار عرضه می شود؛

کابین طراحی شده به وسیله دانشگاه مکانیک دانشگاه صنعتی امیر کبیر، مرحله طراحی ، تحقیق و نیز قالب سازی اولیه را پشت سر گذاشته ، که به علت مشکلات مالی متوقف شده است.ولی اگر وسیع تر بنگریم ، هدف اصلی از انجام این پروژه رسیدن به این باور بوده است که ما توانایی ساخت کابین بیمار را مطابق استانداردهای روز در داخل کشور داریم ، اگر چه شاید برای آمبولانس های مناسب هنوز نیاز به واردات شاسی خودرو از خارج کشور داریم ؛ ولی امکان طراحی و تولید کابین بیمار در کشورمان به خوبی وجود دارد و این مهم نیاز به همکاری دولت و سرمایه گذاری بخش خصوصی دارد.

دست کم 2 تا 3 آمبولانس استاندارد

چندی پیش ، مدیر کل پشتیبانی درمان سازمان تامین اجتماعی در گفتگو با روزنامه جهان اقتصاد گفت: ایران خودرو دیزل ، تحویل آمبولانس های بنز اسپرینتر تامین اجتماعی را از فروردین ماه متوقف کرده است. این آمبولانس ها در قرارداد 18ماهه ای با شرکت تولیدکننده داخلی باید به سازمان تامین اجتماعی تحویل داده شود که امیدواریم با تحویل آمبولانس ها همه بیمارستان های تامین اجتماعی در سراسر کشور مجهز به دست کم 2 تا 3 آمبولانس استاندارد شوند. تعداد 150 آمبولانس قید شده در قرارداد سال گذشته حدود 70 آمبولانس به سازمان تامین اجتماعی تحویل داده شد. با توجه به این که سازمان تامین اجتماعی دارای 80 مرکز درمانی در سطح کشور است به هر یک از این مراکز حداقل 2دستگاه آمبولانس استاندارد می رسد؛ اما عواملی مانند تعداد بیماران مراجعه کننده به این مرکز و مقدار اعزام های بیماران هم در تقسیم بندی تعیین کننده است.گفتنی است ، یکی دیگر از مشکلات موجود در ارتباط با کمبود آمبولانس های استاندارد در کشور، آن است که بخشی از مردم به علت کمبود آمبولانس های 115یا فرسوده بودن آنها که جزو آیین نامه عملکردی آن خدمات رایگان به مردم به چشم می خورد، مجبور به استفاده از آمبولانس های بخش خصوصی می شوند و به ناچار هزینه هنگفتی متحمل می شوند.