سفر در 3 دقیقه

خسارت پرسش این است که اگر هر روز تاخیر در بهره برداری از تونل رسالت 50 میلیون تومان هزینه (البته به گفته یکی از مسوولان این طرح) به شهروندان تهرانی تحمیل کند ، از روز 16 تیر امسال که قرار بود تونل به صورت آزمایشی برای تردد محدود خودروها افتتاح شود که البته نشد تا روز 25 تیر که زمان افتتاح رسمی این تونل است ، چه مقدار خسارت به پایتخت تحمیل خواهد شد؛! مجری طرح تونل رسالت با اشاره به تاریخچه ساخت این تونل می گوید: کلنگ طرح تونل رسالت در اردیبهشت سال 76 بر زمین زده شد و آن زمان پیش بینی شده بود که این طرح ظرف مدت 3 سال به بهره بردای برسد اما چه شد چنین طرحی که قرار بود ظرف 3 سال به اتمام برسد با 6 سال تاخیر مواجه شد؛! سیدرضا میرصادقی سه محور را عمده ترین دلایل تاخیر عنوان کرده است و می گوید: اولین دلیل وجود دست کم 44 معارض ملکی در زمین های اطراف این طرح و توافق نکردن آنها برای اجرا بوده که آخرین و مهمترین آنها دیوار بنیاد مستضعفان و جانبازان در بهمن ماه سال گذشته بود. سرانجام به توافق نهایی رسیدیم و موفق شدیم ضلع شرقی طرح را نیز پیش ببریم .تاسیساتی که در زیرزمین وجود داشت از دیگر معضلات پیشبرد طرح بود ، تاسیساتی مانند لوله های گاز که در صورت حذف آن ، گاز منطقه شمال شهر تهران برای مدت زمان مدیدی قطع می شد، بنابراین در بسیاری موارد به اجبار برای حفظ تاسیسات موجود ناچار بودیم کار را با احتیاط و دقت خاصی پیش ببریم که این وضعیت ضمن ایجاد شرایط سخت و دشوار، زمان زیادی را نیز تحمیل کرد اما به هر حال با تمام این مشکلات موفق به حفظ تاسیسات گاز شدیم .به گفته میرصادقی ، هر چه طرح جلوتر می رفت نیازمند بازنگری در طراحی های اولیه بیشتری بود که باید این تغییرات مرحله به مرحله به تایید مشاوران ، مهندسان و کارفرما می رسید که همین مصوب شدن طرح در مقاطع مختلف که با تغییر مدیریت شهر تهران و حضور شهرداران مختلف طی این دوره همراه شده بود حتی در یک دوره 16 ماهه روند طرح را کاملا متوقف کرد.

60 میلیارد تومان هزینه برای احداث

مهندس میرصادقی در خصوص هزینه نهایی صرف شده برای ساخت این تونل عظیم شهری می گوید: هزینه اولیه ای که برای این طرح در نظر گرفته شده بود، بسیار خام بوده است ، زیرا پس از قرارداد اولیه تاکنون دو الحاقیه جدید به آن ضمیمه شده و در نهایت مشخص شده که اصلا برآورد اولیه ای که برای این کار پیش بینی شده بود، ناقص بوده است . به گفته مجری طرح تونل رسالت ، طبق آخرین محاسباتی که روی هزینه نهایی صورت گرفته است ، برای احداث تونل رسالت 60میلیارد تومان هزینه شده ، در حالی که در برآورد اولیه هزینه ها در سال 76 کمتر از یک چهارم بودجه فعلی برای احداث پیش بینی شده بود.

تونل رسالت یکی از 10 تونل برتر دنیا

وقتی از میرصادقی درباره مقاومت و استحکام تونل رسالت می پرسیم ، می گوید: این تونل تحت استانداردها و به لحاظ امنیت ، کامل طراحی و ساخته شده است حتی شرکت اسپانیایی زیترن (Zitron) - که جزو 3 شرکت برتر دنیا در تامین تجهیزات تونل است - با دیدن تونل رسالت ، این تونل را به لحاظ امکانات و تجهیزات به کار رفته در آن و هم از نظر امنیت ، جزو 10 تونل برتر دنیا عنوان کرده است .وی درباره قوس سقف تونل در قسمتهایی که تنها 6 متر با سطح زمین فاصله دارد ، می گوید: تمام تمهیدات ایمنی چه در کمترین عمق خاک که فاصله آن با قوس کامل تونل 6 متر و چه در بیشترین عمق که 24 متر است در ساخت تونل به بهترین شکل اجرا شده است . مجری طرح تونل رسالت درباره حجم کارهای صورت گرفته در 7 ماه اخیر می گوید: بازده کاری در ماههای اخیر را می توان از مقدار هزینه انجام گرفته مشخص کرد. در ماههای گذشته به طور متوسط ماهانه 1.5 میلیارد تومان برای این طرح هزینه شده است ، در حالی که در بسیاری از ماههای سالهای گذشته ، کمتر از 30 میلیون تومان برای این طرح خرج شده بود.به گفته میرصادقی ، طی 7 ماهه اخیر کار اجرایی برای تکمیل هر چه سریع تر تونل رسالت به صورت 3 شیفته انجام می شده است ، او اعقتاد دارد این اولین طرح شهری است که چندین حجم کاری برای آن انجام شده است .وی ادامه می دهد: با توجه به دستور صریح شهردار تهران در خصوص مدیریت زمان و انجام 3 شیفته کارهای عمرانی ، ما تجهیزات پخت بتون را به کارگاه منتقل کردیم تا حتی در سرمای سخت شبهای زمستان ، کار متوقف نشود.میرصادقی با بیان این که بتونهای به کار رفته در ساخت قوس تونل مقاومت بسیار بالا دارد ، می گوید: بتون ریزی قسمتهای مختلف با دقت تمام و با محاسبه های کاملا علمی و دقیق انجام شده است به طوری که عملیات پخت بتون را با بخار و تحت شرایط خاصی از 70 ساعت به 48 ساعت تقلیل دادیم بدون این که کیفیت دچار کوچک ترین مشکلی شود.

مقاوم تا 8 ریشتر در برابر زلزله

به گفته مجری تونل رسالت ، این تونل شهری براساس آیین نامه 2800 زلزله طراحی شده و تستهای فنی صورت گرفته نشان می دهد این تونل در برابر زلزله تا 8 ریشتر مقاوم است . همچنین مهندس میرصادقی از احداث پارکینگ های طبقاتی و مجتمع های فرهنگی ، تجاری و رفاهی در زمینها و خیابان های ارزشمند اطراف این تونل که در این طرح آزاد شده اند، براساس طرح جامع خبر می دهد.

صرفه جویی در سوخت

براساس برآوردهای صورت گرفته از سوی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ، گشایش تونل رسالت روزانه حدود 400 تا 450 میلیون تومان در مصرف سوخت شهری صرفه جویی خواهد کرد. به گفته مسوولان ترافیکی شهر ، با گشایش تونل رسالت کاهش زمان تردد و نزدیک شدن راههای ارتباطی شرق به غرب نه تنها از بار ترافیکی سنگین بزرگراه همت کاسته می شود بلکه حجم فعلی مصرف سوخت نیز به دلیل آسانی تردد و نزدیک شدن راهها کاهش خواهد یافت .چه کسی تصور می کرد که در ازدحام ترافیک و رفت و آمد کند خودروها ، در زمانی کمتر از 3 دقیقه بتوان از بزرگراه رسالت به قلب شهر رسید و سر از بزرگراه کردستان درآورد بدون آن که دغدغه و اضطراب ترافیک سنگین را داشت اما این اتفاق چندان دور از انتظار نیست . چند روز دیگر با افتتاح تونل رسالت ، ترافیک همیشه سنگین همت به آرامی فراموش می شود ، کارشناسان ترافیک و مسوولان شهری بر این باورند که با گشایش این تونل ، ترافیک تهران نفسی تازه خواهد کرد اما آیا براستی راه اندازی این تونل تاثیری در گشایش گره کور ترافیک پایتخت خواهد داشت؛!

نصب روزشمار پس از 9 سال روز شمار تونل رسالت پس از گذشت 3 هزار و 190 روز از آغاز عملیات اجرایی تونل در حالی نصب شد که زمان نصب عدد 129 را نمایش می داد و همه شهروندان خوشحال از این که بالاخره تکلیف نهایی این تونل که دیگر به رازی سر به مهر بدل شده بود ، پس از 9 سال سکوت مشخص خواهد شد و حالا که کمتر از چند روز به زمان افتتاح رسمی این تونل مانده بالاخره این تابلوهای روزشمار نشان دادند که می توانند قابل اعتماد باشند. اردیبهشت 76 وقتی طرح اولیه تونل رسالت که ادامه بزرگراهی بود که شرق تهران را به غرب متصل می کرد مطرح شد ، هیچ کس نمی دانست این تونل چه زمانی به بهره برداری خواهد رسید. پیش از آن ، طرح انتخاب زیرگذر به دلیل وجود گذرگاه های متعدد رد شده بود و پس از آن بلافاصله طرح احداث تونل با جدیت پیگیری شد. در واقع با انتخاب گزینه تونل از قطع شدن یا انحراف ترافیک تعداد زیادی از خیابان های شمالی جنوبی روی محور مسیر در یک محدوده فعال با ترافیک زیاد و انواع تاسیسات شهری ، ساخت پلها و دیواره های حائل بلند و هزینه های سنگین صرف نظر شد و این امکان فراهم آمد تا با حفظ شرایط طبیعی سطح زمین در آینده بتوان از این فضا با طراحی مناسب برای احداث فضای سبز ، فضای فرهنگی و تجاری و... استفاده شود.

بهناز محمدی