پیرمردهای کار آزموده

پس به این ترتیب برای خرید یک خودروی دو دیفرانسیل مناسب برای سفرهای خارج از جاده با قیمت مطلوب باید سراغ گزینه‌های قدیمی‌تری همچون انواع پاترول، خانواده لندروور و پاژن، انواع تویوتاهای دهه 80 میلادی به پایین، خانواده جیپ و... رفت، اما مطمئنا نام جیپ بیش از دیگر برندهای آفرود ساز به گوش شما آشناست، خوب است بدانید انواع نسبتا متنوعی از جیپ‌ها در بازار ایران حضور دارند که تمام آنها لزوما شبیه به شهباز و کی‌اِم (KM) نیستند! خانواده اِس‌جِی (SJ) کمپانی جیپ که محصولات آن را در بازار ایران با نام‌های چروکی چیف، آهو و در نهایت سیمرغ می‌شناسیم، اعضای بزرگ خاندان جیپ به شمار می‌روند که البته در شرایط فعلی خرید آنها بسیار مقرون به صرفه است.

خانواده جیپ را بیشتر بشناسید

خانواده اِس‌جِی جیپ، بزرگ‌ترین محصولات سواری این خودروساز را به بازار ارائه می‌کردند. جیپ SJ کوتاه شده کلمه FSJ در نظر گرفته شده که سرواژه Full-Size Jeep به معنای جیپ بزرگ جثه است و به طور کلی در بازار جهانی به شش اتاق واگونیر، چروکی، گرند واگونیر، سری J، گلادیاتور و در نهایت M-715 تقسیم می‌شود. جیپ آهو (واگونیر) مونتاژ پارس خودرو، جیپ سیمرغ (گلادیاتور یا سری J) و در نهایت چروکی چیف مشهورترین اعضای این خانواده هستند که به بازار ایران ارائه شدند.

چرا خانواده اِس‌جِی؟!

همان طور که در ابتدای مطلب اشاره شد، بسیاری از ما با شنیدن نام جیپ به یاد محصولات دو دیفرانسیل کوچک و خاطره‌انگیز این خودروساز (مثل شهباز، صحرا، رنه گید و...) می‌افتیم و مساله اینجاست که بسیاری از این محصولات برای استفاده خانوادگی چندان مناسب نیستند، اما آهو و چروکی چیف دو خودروی بسیار ایده‌آل برای سفرهای برون‌شهری جاده‌ای و غیرجاده‌ای هستند؛ به طوری که اگر یک نمونه سالم از هر یک از این دو خودرو را پیدا کنید، برای استفاده روزمره نیز جوابگوست.

تفاوت‌های اعضای یک خانواده

چروکی که نام نسخه استیشن سه در (دو در در طرفین و یک در بخش انتهایی) و به بیان دیگر نمونه اسپرت تر این خودروست، انواع و نسخه‌های متعددی همچون چیف، اِس، گلدن ایگل، کلاسیک، اسپرت، پایونیر و ... دارد که بیشتر نمونه‌های موجود در ایران از نوع چروکی چیف هستند. چروکی چیف را می‌توان با بچه گلگیرها، وجود دو در در طرفین، جلوپنجره عضلانی با چراغ‌های گرد در طرفین و در نهایت تریم دو رنگ ترکیب شده با مشکی شناخت، اما سیمرغ نامی است که پارس خودرو برای جیپ گلادیاتور یا همان نسخه پیک آپ سری اِس‌جِی در نظر گرفت.

جیپ‌های سیمرغ همچون چروکی چیف از بچه گلگیر و جلوپنجره عضلانی مشابه نسخه اسپرت بهره می‌برند، از نظر ابعاد کلی (طول و عرض و ارتفاع) تفاوت چندانی با دو نسخه دیگر ندارد و عمدتا به صورت تک‌کابین (و تعداد محدودی دو کابین) به بازار عرضه شده است. جیپ آهو نیز همان واگونیر است که از طرف پارس خودرو برای بهتر شناخته شدن تحت این عنوان نامگذاری شد.

این خودرو که نسخه چهار در استیشن سری اِس‌جِی محسوب می‌شود، بدنه‌ای فاقد بچه گلگیر دارد و همچنین با توجه به این که در دو نوع کانادایی و آمریکایی به بازار ارائه شده است، با دو جلوپنجره متفاوت شناخته می‌شود که یکی خطوط عرضی و دیگری خطوط عمودی دارد. همچنین نمونه‌های مدل پایین دارای چراغ خطر عقب کوچک ادامه یافته تا گوشه گلگیر و در نسخه‌های مدل بالاتر چراغ خطر عقب عمودی دارند. البته به طور کلی باید گفت که اتاق اِس‌جِی، شش نمونه جلوپنجره دارند که برخی از آنها به صورت استاندارد روی نسخه‌های موجود در ایران قرار نگرفته‌اند.

پیشرانه‌های قدرتمند 3 برادر

این سه اتاق محبوب به دلیل بهره‌گیری از پیشرانه‌های دور بالا، اکسل‌های عریض و در نهایت جعبه‌دنده‌های هماهنگ با پیشرانه، قابلیت‌های دینامیکی بسیار خوبی را ارائه می‌کنند. در واقع چروکی چیف که یک نسخه وارداتی از این خودروست، با دو نوع پیشرانه شش و هشت سیلندر در بازار حضور دارد که نمونه 8 سیلندر نیز در دو نوع 360 و 401 به چشم می‌خورد. البته لازم به ذکر است نسخه هشت سیلندر 401 چروکی بسیار کمیاب است و بیش از 90 درصد از نسخه‌های سالم چروکی چیف هشت سیلندر از نوع 360 با پیشرانه 9/5 لیتری هستند.

چروکی‌های هشت سیلندر با دو جعبه دنده سه سرعته اتوماتیک THM400 جنرال موتورز و سه دنده دستی گروه کرایسلر و البته تعداد محدودی چهار دنده در بازار حضور دارند که برخی نمونه‌های اتوماتیک از سیستم چهار چرخ متحرک مخصوصش، معروف به کوادراترک بهره می‌برند. در مقابل، چروکی‌های شش سیلندر با پیشرانه‌های شش سیلندر خطی 258 اینچ مکعبی (2/4 لیتر) به بازار عرضه شده‌اند که البته برای بهره‌گیری از شتاب بیشتر و بهتر دور گرفتن از میل‌لنگ 12 لنگ بهره می‌برند.

البته عمده چروکی‌چیف‌های شش سیلندر از جعبه دنده سه سرعته دستی بهره می‌گیرند و برخی مالکان از جعبه دنده چهار سرعته سیمرغ برای آن استفاده می‌کنند. جیپ آهو نیز از پیشرانه 258 و البته با میل لنگ هشت لنگ بهره می‌گیرد که کشش کمتری نسبت به چروکی دارد. جیپ آهو همان طور که گفته شد، دارای دو نسخه کانادایی و آمریکایی است. در آهوهای آمریکایی کله گاوی‌های اکسل جلو و عقب در وسط قرار گرفته‌اند و این در حالی است که در کانادایی‌ها دیفرانسیل جلو در سمت چپ و دیفرانسیل عقب در سمت راست تعبیه شده که این موضوع باعث عبور بهتر خودرو از پستی بلندی‌هاست.

همچنین گیربکس کمک نمونه‌های کانادایی زنجیری و آمریکایی‌ها دنده‌ای است که البته تجربه نشان داده کمک‌های دنده‌ای عمر بهتری نسبت به نمونه‌های زنجیری دارد. جیپ آهوی کانادایی با دو نوع سرسیلندر ساده و موپار در بازار عرضه شده است که نسخه موپار از عملکرد بهینه‌تری نسبت به سرسیلندر ساده برخوردار است. پیک آپِ سیمرغ نیز از پیشرانه شش سیلندر مشترک با آهو و چروکی، اما با عملکرد و سیستم انتقال قدرت متفاوت بهره می‌برد. در واقع سیمرغ‌ها با دو نوع دیفرانسیل ساده و کلاچ‌دار به بازار عرضه شده‌اند و همچنین جعبه دنده چهار سرعته (4+1 دنده عقب) و البته دنده L در برخی نسخه‌ها ازجمله دیگر محاسنی است که سیمرغ را از نظر فنی از برادران دیگر خود جدا می‌کند.

قیمت کنونی در بازار

در حال حاضر با در دست داشتن هفت تا 14 میلیون تومان قادر به خرید یک جیپ آهوی نسبتا کم‌خرج هستید و این در حالی است که سیمرغ‌های سالم از 9 تا 15 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند، اما چروکی فابریک و بدون تغییراتی که در اصالت خدشه ایجاد کند، در نسخه‌های شش سیلندر از 14 تا 20 میلیون تومان قیمتگذاری می‌شود و این در حالی است که نسخه‌های هشت سیلندر این خودرو بسته به نوع جعبه‌دنده و میزان تمیزی، از 22 تا 35 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند.

امکانات جانبی جالب توجه

چروکی‌های سفارشی از فرمان هیدرولیک با جعبه فرمان تیزتر (کم‌دورتر) نسبت به آهو و سیمرغ بهره می‌برد. همچنین در هر دو نسخه شش و هشت سیلندر این خودرو شاهد سیستم تهویه مطبوع کولر و بخاری به همراه شیشه بالابرهای برقی در برخی مدل‌ها هستیم. این در حالی است که شیشه عقب چروکی به صورت برقی و آهو با بهره‌گیری از اهرم دستی بالا و پایین می‌رود. همچنین تودوزی چرمی و داشبورد لوکس‌تر ازجمله دیگر تفاوت‌های بارز امکانات چروکی چیف است. در مقابل، جیپ آهوهای آمریکایی فاقد کولر هستند و تنها برخی از آنها از سیستم هیدرولیک فرمان بهره می‌برند. این در حالی است که تمام آهوهای کانادایی از سیستم فرمان هیدرولیک بهره می‌برند، اما تنها درصد کمی از آنها همراه با کولر به بازار عرضه شده‌اند. همچنین جالب است بدانید برخی آهوهای موجود در ایران مشهور به آهو وزارتی (مربوط به سازمان‌های دولتی) به صورت ضدگلوله و با پیشرانه‌های هشت سیلندر به کشور رسیده بودند. در نهایت نیز باید گفت برخی جیپ‌های سیمرغ آمریکایی از کولر و برخی از کانادایی‌ها از سیستم هیدرولیک فرمان بهره می‌برند.

معید حمیدی

جام‌جم