دنبال مقصر نیستیم

در شرایطی نیستیم که بخواهیم دنبال مقصر باشیم. به هر شکل این پروژه 121 کیلومتری هم‌اکنون در حال اجراست و به 4 منطقه تقسیم شده است. در فاز یک شرکت‌چینی با بنیاد در حال فعالیت است. طول این فاز 32 کیلومتر است که بسیاری از مسائل آن حل شده و یک بخش جزئی باقی مانده که آن هم به دلیل ساخت و سازهای غیرقانونی است که تملک اراضی آن منطقه را با مشکلاتی روبه‌رو ساخته است. با این حال، این مشکلات بزودی حل خواهد شد و این قطعه در اوایل سال 92 به بهره‌برداری می‌رسد.

ما مشکل خاصی در این زمینه نداریم و وزارت راه و شهرسازی تمام مسائل قانونی را حل کرده است.

بله. فاز 2 و 3 در منطقه صعب‌العبور کوهستانی البرز واقع شده است ، در منطقه 3 تونلی به طول 7 کیلومتر باید احداث شود که در حال حاضر فقط حدود 800 ـ 700 متر حفاری آن انجام شده است.

این قطعه از مرزن‌آباد تا چالوس به طول 20 کیلومتر است و فعلا هیچ مشکلی درباره آن وجود ندارد و تمام اراضی مربوط در این منطقه آزادسازی شده است. ما تاکید داریم که باید با استفاده از هوای خوب در این فصل کار زودتر جمع و جور شود.

این پروژه فراز و نشیب‌های زیادی داشته است. بند ب این قرارداد در فاز 2 و 3‌ به هر دلیلی عملیاتی نشده و باعث شده که حساسیت‌هایی ایجاد شود. البته یک بار متمم قرارداد بسته شد و رقم فاینانس قرارداد تغییر کرد. با این حال، از نظر ما این قرارداد ابهام دارد و باید مشکلات و ابهامات قراردادی مربوط به قطعات 2 و 3 اصلاح شود.

موانع حقوقی در قرارداد دیده می‌شود. به قرارداد اولیه متمم خورده و محتوای جدیدی اضافه شده که دارای اشکال است.

پیشنهادهایی مطرح و آن را اصلاح کردیم که قرار است این اصلاحات طی چند ماه آینده نهایی شود و وزارت راه و شهرسازی در این باره تلاش جدی دارد.

در گذشته منابع مالی مناسبی برای پروژه در نظر گرفته نشده (قبل از سال‌های 89 ـ 87)‌ این پروژه از سال 90 به بعد جان گرفت و وزیر مشخصا تمام تلاش خود را متمرکز کرد تا این پروژه جمع شود و حتی منابع مالی خوبی به آن اختصاص یافت. به طوری که در سال گذشته 110 میلیارد تومان به پروژه تزریق شد و الان هم هفته‌ای دو روز ما از آنجا بازدید داریم و از نزدیک در جریان روند کار هستیم.

براساس تجربه‌ای که دارم، مطمئن هستم خواستن توانستن است و به هر حال هم وزارت راه و هم بنیاد تلاش‌شان بر این است که این اتفاق بیفتد.

این قولی که از طرف وزیر داده شد براساس زمان‌بندی پیمانکار پروژه بود که به صورت مکتوب آن را به ما ارائه کرده بود که در 31/5/91 به بهره‌برداری می‌رسد، اما این وعده به دو دلیل اتفاق نیفتاد؛ زیرا یک توده رانشی به طول 400 متر در کیلومتر 22 ایجاد شد که این اتفاق دو، سه بار تکرار و باعث کندی کار ما شد. دوم این که بارندگی‌های بی‌سابقه در تیر و مرداد مانع از اجرای پروژه شد، زیرا بارندگی مانع از آسفالت‌ریزی در جاده می‌شود و عقب افتادن افتتاح پروژه به همین دلیل بود.

سعی بر این است روزهای اولیه مهر در هفته دفاع مقدس بهر‌ه‌برداری انجام شود.

با وجود این که پروژه طولانی شد، اما تمام تکنولوژی‌های پیشرفته حمل و نقل جاده‌ای در آن در نظر گرفته شده، استانداردهای آزادراهی کشور و دنیا در این مسیر رعایت شده، شیب‌ها، شعاع قوس‌ها و مشخصات فنی لازم دارای استاندارد است و سامانه هوشمند کنترل جاده از نظر پیام تغییرات، شناسه آب و هوایی و اطلاعات مورد نیاز مسیر تعبیه شده است.