میدان‌هایی که حادثه می‌آفرینند

استان‌ قزوین و شهرهایی مانند کاشمر و تبریز از جمله مصداق‌های اجرای ناقص و غیراستاندارد این طرح است که ساخت میدان های متعدد غیراستاندارد نه تنها باعث کاهش ترافیک در آنها نشده است، بلکه‌ باعث ایجاد مشکلات و سوانح متعددی را نیز سبب شده است.

به طور مثال 90 درصد میدان‌های شهر کاشمر غیراستاندارد و مسبب وقوع حوادث ناگوار است، یا یکی از میدان‌های تبریز به میدان مرگ شهرت یافته است.

میدان ورودی شهر قزوین نیز که به منظور کاهش سرعت خودروهای ورودی به شهر و جلوگیری از تصادفات، طراحی و ساخته شده بود، نه تنها به هدف مورد نظر خود نرسیده، بلکه باعث وقوع تصادفات مرگباری شده بود. هرچند در سال‌های اخیر به منظور رفع نواقص این میدان تغییراتی در آن اعمال شد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قزوین درباره این میدان که مهم‌ترین میدان ورودی شهر در بخش شرقی است، می‌گوید: هدف از ایجاد این میدان کاهش سرعت خودروهایی بوده است که به شهر وارد می‌شوند، اما متاسفانه در گذشته به علت ناآشنایی و سرعت بالای خودروهای ورودی به شهر حوادثی در آن رخ می‌داد که با اجرای طرح‌های هندسی در آن و اصلاح ورودی و خروجی‌های میدان این مشکلات به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

مهدی یدی همدانی در گفت‌وگو با جام‌جم یادآور می‌شود: متاسفانه مشکل کشور ما در بحث شهرسازی علاقه خاص شهرداران به ساخت میدان‌های متعدد ضروری و غیرضروری است، در حالی که در همین شهر تعداد زیادی از این میدان‌ها به جهت رفع مشکل ترافیک و سایر مشکلات ایجاد شده باید تخریب و تبدیل به چهارراه شود.

وی می‌افزاید: تاکنون دو میدان ولی‌عصر و شهدای این شهر که بسیار مشکل‌ساز شده بودند، تخریب و با هدف روان‌سازی ترافیک تبدیل به چهارراه شده‌اند.

یدی همدانی با بیان این‌که با اعمال این تغییرات در این دو میدان شاهد کاهش 50 درصدی ترافیک در این محدوده‌ها بودیم، تصریح می‌کند: اما این تغییرات با واکنش تند برخی مسئولان شهری و مردم همراه بود.

وی با بیان این‌که 28 میدان در قزوین وجود داشت که دو مورد آن تخریب شد، خاطرنشان می‌کند: دو میدان دیگر نیز در حال تخریب است و برنامه‌هایی برای سایر میدان ها نیز وجود دارد، هرچند تمام این اقدامات با مخالفت شدید مسئولان مسکن و راه و شهرسازی همراه است.

شهر کاشمر در خراسان رضوی از جمله شهرهایی است که در سال‌های اخیر شاهد رشد روزافزون فضاهای شهری است و مدیران این شهر تمام تلاش خود را برای توسعه این شهر به خدمت گرفته‌اند.

ساخت چهارراه‌ها و میدان های متعدد راهی برای این فضاسازی و توسعه است، اما نکته قابل تامل اینجاست که در ساخت این میدان ها استانداردهای لازم رعایت نشده است، مساله‌ای که نه تنها گره‌ای از ترافیک شهری نگشوده، بلکه در عمل گره‌ای بر گره‌های موجود افزوده است.

یکی از کارشناسان راهنمایی و رانندگی با اعلام این‌که برای داشتن یک میدان استاندارد، شرایط و موارد بسیاری دخیل است، زیرساخت اولیه، رویه‌ آسفالت و شیب میدان ها را که باید سرعت وسایل را کنترل کند، از جمله این موارد و استانداردها عنوان می‌کند. اسحاقی در گفت‌‌وگو با ایسنا با بیان این‌که شهرداری اغلب شیب میدان ها را برای کنترل آب برعکس طراحی می‌کند و به نیروی گریز از مرکز توجهی ندارد، می‌گوید: این امر موجب می‌شود وسایل نقلیه‌ای که قصد دور زدن میدان ها را دارند، به بیرون هدایت شوند.