تایرهایی برای جیمز باند

در ساخت این تایرهای مفهومی از ترموپلاستیک‌های بازیافتی در کناره و آج‌های روی تایر استفاده شده است. این تایر سبزرنگ است که تداعی‌کننده سازگاری کامل این نوع با محیط زیست است، چون کلیه مواد به کار گرفته شده در آن کاملا قابل بازیافت و تجزیه‌پذیرند. پره‌های این تایرها از چسب ترموپلاستیک قابل استفاده مجدد ساخته شده است. علت علاقه بیش از حد طراحان به استفاده از پره‌های ترموپلاستیک به این خاطر است که در محل اتصال این پره‌ها به طوقه و توپی لاستیک هیچ گونه گشتاور انتقالی و تفکیک ساختاری به وجود نمی‌آید. رنگ سبز تایرها هنگام چرخش از کناره تایر تا روی آج شروع به درخشیدن می‌کند. پره‌های تایر برای حفظ تعادل هنگام حرکت خودرو دائما به چپ و راست خم می‌شوند. بریجستون اولین شرکتی نیست که تایرهای مفهومی بدون باد را آزمایش می‌کند. پیش از این شرکت میشلن در نمایشگاه سال 2006 از تایرهای بدون باد خود بنام Tweel رونمایی کرده بود. میشلن با علاقه زیاد و با قصد حرکتی نو از تایرهای مرسوم کنونی به سمت تایرهای جدید این کار را آغاز کرد، اما پس از افزایش نگرانی در بعضی بخش‌ها مانند سر و صدای زیاد و نوسان این گونه تایرها در سرعت بالا این اشتیاق به خاموشی گرایید.

نام Tweel از اول کلمات تایر (Tire) و چرخ (Wheel) گرفته شده بود. شرکت میشلن در ساخت این تایر از پره‌هایی با جنس پلی‌یورتان با الگوی گوه مانند استفاده کرده بود. ناظران تفاوت مهم بین محصول میشلن و بریجستون را در اندازه آنها می‌دانند، به طوری که محصول میشلن با توجه به بزرگی و گوشتی بودن تایر بیشتر به درد کاربردهای نظامی می‌خورد، اما تایرهای بریجستون با توجه به ظرافت بیشتر قابل استفاده در خودروهای معمول شهری است.

یکی دیگر از شرکت‌هایی که در این زمینه دست به نوآوری زده شرکت لاستیک یوکوهاماست. اکتبر امسال شرکت یوکوهاما اعلام کرد که در طراحی این تایرهای بدون باد، بیش از خواص پنوماتیک روی خواص مکانیکی تاکید شده است. شرکت یوکوهاما اوایل امسال تایر مفهومی خود را در نمایشگاه اکسپو ژاپن رونمایی کرد.

به لحاظ ساختار و طراحی برجستگی‌ها و شیارهای روی لاستیک محصول بریجستون نسبت به 2 محصول دیگر از نقاط قوت بیشتری برخوردار بوده و آن را در رتبه بالاتری نسبت به تایرهای میشلن و یوکوهاما قرار می‌دهد. یکی از مزایای مهم این تایر برای مشتریان این است که دیگر راننده نگران پنچر شدن تایر نخواهد بود. نمونه اولیه این تایرها به منظور ارزیابی‌های بیشتر تولید و برای مصرف آزمایشی توزیع شده تا اشکالات و نقایص آن کم‌کم مشخص و برطرف گردد. این تایرها که 9 اینچ عرض دارند هم‌اکنون روی خودروهای تک‌سرنشین الکتریکی در ژاپن در حال تست و بازنگری هستند. تایرها این قابلیت را دارند که در این مرحله روی چرخ‌دستی‌های موتوری گلف، ماشین‌های چمن‌زنی و وسایل مورد استفاده سالمندان هم آزمایش شوند.