گرگان؛ بهشت مسافربرهای شخصی

به نظر می رسد دم دست ترین راه اشتغال به کار برای هر قشر جامعه اعم از پیر و جوان مسافرکشی باشد و این شغل یک تنه اشتغال هزاران نفر را در این بخش فراهم کرده است.

اکنون مهاجران، بازنشستگان، از کار افتاده ها و حتی معتادان و بزهکاران شغل مسافرکشی با خودروهای شخصی را به آسانی به دست می آورند و نظارت برای ساماندهی آن در مرکز گلستان ضعیف است.

فعالیت غیرمجاز و نابسامان مسافربرهای شخصی در گرگان موجب انتقاد و نارضایتی تاکسیداران و فعالان حوزه حمل و نقل عمومی در این شهر شده است.

کافی است چند دقیقه ای برای رسیدن به مقصد، مسافر یک تاکسی در گرگان باشید تا گلایه های این قشر را از فعالیت مسافربرهای شخصی در گرگان بشنوید.

علاوه بر این کافی است که فقط از درب منزل یا محل کار خود در گرگان خارج شوید و در کمتر از چند دقیقه انواع مسافربرهای شخصی و خصوصی با بوق زدن و توقف در جلوی عابران از آنها می خواهند تا سوار شوند.

فعالیت بیش از حد و غیرقانونی مسابرهای شخصی در گرگان علاوه بر نارضایتی فعالان حوزه حمل و نقل درون شهری، مشکلاتی را برای شهروندان نیز ایجاد کرده است و آنان خواستار ساماندهی و نظارت بر فعالیت مسافربرها شدند.

مسافربرها امانمان را بریدند

«عزیز آقا» راننده تاکسی که به صورت گردشی در مسیرهای مختلف شهر گرگان کار می کند، در این زمینه می گوید: مسافربرهای شخصی امانمان را بریده اند و حسابی کاسبی مان را کساد کرده اند.

وی افزود: به محض اینکه یک عابر وارد خیابان می شود، انواع خودروهای مسافربرهای شخصی جلوییش توقف می کنند و این امر بر کار تاکسی لطمه زده است.

این راننده تاکسی عنوان کرد:فعالیت آزادانه این مسافربرها درحالیست که هیچ عوارضی به شهرداری و تاکسیرانی پرداخت نمی کنند، درحالیکه رانندگان تحت پوشش تاکسیرانی باید به مراکز مختلف پاسخگو باشند.همچنین اگر کرایه اضافی توسط رانندگان تاکسی و خودروهای حمل و نقل عمومی گرفته شود، مسافر می تواند به مراجع مربوطه شکایت و از حقش دفاع کند.

«عزیزآقا» عنوان کرد: امنیت مسافر در خودروهای حمل و نقل عمومی بیشتر است و نیاز است درباره استفاده از خودروهای عمومی فرهنگسازی صورت گیرد و رسانه ها در این زمینه نقش مهمی دارند.

وی که از سال 64 تاکنون در حوزه حمل و نقل عمومی فعالیت دارد از حمایت نشدن و برخی مشکلات فراروی تاکسیرانان در منطقه گلایه کرد.

راننده دیگری با اشاره به خرابی برخی ایستگاه های سی ان جی، گفت: برخی جایگاه ها از جمله جایگاه «زنگی محله» و جایگاه نزدیک ترمینال همواره خراب و غیرفعال هستند. این عامل موجب می شود تا ساعاتی از شبانه روز وقتمان در ایستگاه های شلوغ سی ان جی سوخت گیری تلف شود.

وی همچنین گفت: علیرغم آنکه تحت پوشش تاکسیرانی هستیم، حمایت چندانی از تاکسیداران نمی شود و اگر خدماتی نیز از سوی شرکت تعاونی تاکسیرانان صورت گیرد، نرخ آن با بازار آزاد فرقی ندارد.

البته فعال نبودن برخی تاکسی ها در مسیرها و ارائه خدمات دربستی از سوی برخی تاکسی در ساعت های شلوغ کاری از جمله غروب ها و هنگام ظهر، استقبال شهروندان را از مسافربرهای شخصی دامن زده است.

این مشکلات درحالیست که مدیرعامل سازمان تاکسیرانی گرگان از تلاش این سازمان برای ساماندهی مسافربرهای شخصی خبر می دهد.

شهرام شاکری افزود: از سال 85 تا 88 طرح ساماندهی مسافربرهای شخصی در گرگان اجرا شد و هزار و 995 نفر در این طرح ثبت نام کردند.

وی اظهار داشت: از این تعداد، هزار و 300 دستگاه خودرو به تاکسی تبدیل شد و حدود 1.5 برابر به ظرفیت تاکسی های شهر گرگان اضافه شد.

شاکری در عین حال تصریح کرد: در حال حاضر باز شاهد فعالیت غیرمجاز انواع خودروهای مسافربر شخصی هستیم که در گرگان اشتغال دارند.

وی عنوان کرد: ساماندهی مسافربرهای شخصی بر عهده دستگاه های نظیر راهنمایی و رانندگی است و باید آنها پاسخگو باشند.

مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر گرگان گفت: 3500 تاکسی در این شهر فعالیت می کنند که نسبت به استاندارد کشوری که به ازای هر 125 نفر یک تاکسی است در حد استاندارد هستیم.

وی افزود: از مرداد ماه  امسال «پراید» و «روآ» از گردونه تاکسیرانی گرگان خارج شده اند و سمند و پژو که با کیفیت تر هستند از سال 90 در ناوگان حمل ونقل تاکسیرانی وارد می شوند.

شاکری گفت: در بحث نوسازی تاکسی های فرسوده در سال 89 ملاک تاکسی های مدل 78 و پایین تر بود که در سال 90 تاکسی های مدل 79 و پایین تر ملاک قرار گرفتند.

وی اظهار داشت:در سال 89 در قبال این طرح 150 تاکسی نوسازی شد و در سال 90 تا مهر ماه که پایان طرح بود 250نفر در طرح ثبت نام کردند.

شاکری بیان داشت:علیرغم اینکه به لحاظ در آمدی عدم افزایش تاکسی ضرر محسوب می شود اما طی دو سال اخیر افزایشی در ناوگان تاکسیرانی گرگان نداشتیم.

مسافرکشی با مفهوم جابجا کردن مسافر به صورت گردشی، کار در آژانس و ... به نظر می رسد دم دست ترین راه اشتغال به کار برای هر قشری از جامعه اعم از پیر و جوان شده است.

از سوی دیگر معضلات ساماندهی آن همیشه بر سر زبان مسئولان است و جالب آنکه این مسئولان در اغلب طرح های ساماندهی مسافربرهای شخصی به موضوع بیکاری و ریشه اصلی شکل گیری این مسافربرها توجهی نمی کنند و شاید همین امر نیز یکی از دلایل عمده شکست پی در پی طرح های ساماندهی است.(مهر)