ریل قطار هوایی زمینگیر شد
در حالی که احداث منوریل از سال 83 آغاز شد؛ اما هنوز 20 ستون احداث شده این وسیله نقلیه عمومی راه به جایی نبرده و با تغییر دولتها و مدیریت شهری ، همچنان مساله مناقشه آمیز و تنش زا میان دولت و مدیریت شهری وجود دارد
واکنش مهدی هاشمی به سخنان حمزه شکیب ، رئیس کمیسیون عمرانی شورای شهر است که 2 روز پیش گفته بود، طرح منوریل زمانی که به شورای شهر دوم ارائه شد، 2 صفحه بیشتر نداشت و برای اجرای این طرح نیاز به مصوبه جدید شورای شهر است.
معاون عمرانی وزیر کشور در جمع خبرنگاران گفت: باور می کنید که این طرح بدون ارائه مطالعات اجرایی شود؛
وی درخصوص نیاز داشتن یا نداشتن احداث منوریل به مصوبه شورای شهر تهران اظهار کرد: هریک از اعضای شورای شهر تهران محترم و دارای نظرهای خاصی هستند؛ اما مهم این است که این طرح مصوبه دارد و حتما با هماهنگی شورای شهر تهران و شهرداری تهران انجام خواهد شد و وزارت کشور بنای مخالفت با این دو نهاد را ندارد.
هاشمی ، منوریل را فرصتی خواند که در سالهای گذشته به دلیل برخی ناهماهنگی ها به تاخیر افتاده و افزود: در بیش از 10 جلسه کارشناسی بین کارشناسان متخصص و معاونان شهرداری تهران و یک جلسه با حضور رئیس شورای شهر تهران بررسی های زیادی صورت گرفت و خطوط منوریل به تایید آنها رسید و در حال حاضر درباره نحوه اجرای آن در حال رایزنی هستیم.
هاشمی افزود: همین پیش بینی ها در خصوص احداث منوریل نیز صورت گرفته است و قطعا احداث منوریل امسال آغاز شده و طی 3 سال باید پایان یابد؛ چراکه تا پایان سال 1390 باید شبکه حمل و نقل ریلی کامل شده باشد.
معاون عمرانی وزیر کشور درباره ابهامات طرح موسوم به BRT شهرداری تهران توضیح داد: تصور درخصوص BRT اشتباه است و طرح اجرا شده از سوی شهرداری تهران BRT نیست.
وی با اشاره به مشخصات خطوط BRT مثل سکوهای وسط خط ویژه ، پلهای روگذر یا زیرگذر عابر در خط ویژه و اتوبوس های چپ در خاطرنشان کرد: در طرحی که شهرداری تهران تعریف کرده است ، مشخص نیست که عابران از کجا عبور کنند و تکلیف نرده هایی که راه ورود مسافران را بسته است ، چه می شود.
گفت و گو
