در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم
3سال پیش،گردنه لایرز
گردنهای زیباست در دل کوهها و درهها؛ چونان ماری باریک و بلند که گِرد دامنه کوهها میچرخد و پایین میآید. سرمای شدید دشت و کویر در زمستان، سطحش را سپید و براق و یخبندان میکند؛ زیبا اما پرخطر برای خودروها و کامیونهایی که قصد عبور از آن را میکنند. اما حتی اگر زمستان و یخبندان هم نباشد باز باید از آن هراسید؛ از عرض کمش که از یکسو به دره ختم میشود و از سویی به کوههایی تکیه داده که هر لحظه امکان ریزش و آوار شدنش در مسیر ماشینها یا روی سرشان وجود دارد؛ شرایط سختی که هر روز حادثهای میآفریند و خساراتی مالی و جانی برجای میگذارد. بزرگترین و تلخترینش شاید حادثه سقوط اتوبوس سربازان به ته دره بود؛ دوم تیرماهِ سال 95.
حادثه ساعت حدود یک بامداد روز چهارشنبه دوم تیرماه، در محور سیرجان- نیریز در گردنه لایرز به فاصله حدود پنج کیلومتر تا پلیس راه شهر نیریز رخ داد. اتوبوس مسافربری ساعت 19 روز اول تیر در محل پادگان 05 کرمان، 45سرباز وظیفه پادگان را سوار کرده بود تا به شیراز برساند، اما در نقطهای از گردنه لایرز متوقف شد و 20 نفر از سربازان تازه ترخیص شده برای همیشه از رفتن و رسیدن به خانه بازماندند. 30 نفر پایشان بعدتر به خانه رسید؛ همانها که زخم و جراحت بسیار برداشته بودند اما هنوز عمرشان به دنیا بود.
علت اولیه بروز حادثه، انحراف از جاده و ناتوانی راننده در کنترل اتوبوس، بریده شدن ترمز و راندن با سرعت حدود 90 کیلومتر (30 تا 40 کیلومتر بیش از حد مجاز) اعلام شد، اما رخ دادن حادثهای دیگر تنها دو ساعت بعد از حادثه اتوبوس سربازان در همان گردنه و البته تصادفات مکرر در گردنه نشان از وجود عامل مهم دیگری بود؛ باریکی و صعبالعبور و غیراستاندارد بودن جاده... .
تازه ها
گوناگون
پیشنهاد سردبیر
گزارش «جامجم» درباره دستاوردهای زبان فارسی در گفتوگو با برخی از چهرههای ادب معاصر
فارسی، زبان گفتوگوی جهان
معاون وزیر بهداشت:
