بازگشت شیرها به جاده مخصوص

هرچند واضح است اعلام این قیمت‌ها بر اساس شرایط سال 94 پیش‌بینی شده و طبق معمول تا زمان تولید، پیش‌فروش و سرانجام رسیدن به دست مصرف‌کنندگان این اعداد دچار تغییرات بسیار زیادی خواهد شد.

حالا که در دوران پسابرجام و با اعلام آمادگی پژو برای حضور مجدد در ایران، نام این سه مدل مطرح شده، بد نیست قبل از آن که آنها را در خیابان‌های شهر ببینیم با ویژگی‌های هر کدام بیشتر آشنا شویم.

پژو 301؛ اختصاصی برای شرقی‌ها

با اولین جستجو در اینترنت، شاید تعجب کنید از این که تاریخ ساخت این مدل بین سال‌های 1932 تا 1936 بوده است. در این سال‌ها این مدل که سدانی ساده با موتوری 1.5 لیتری بود و 35 اسب بخار قدرت داشت تحسین خیلی‌ها را برانگیخته بود. در نهایت این خودرو و نام آن از سال 1936 به بایگانی سپرده شد تا این که سال 2012 دوباره زمزمه‌هایی از تولید آن شنیده می‌شود؛ البته این بار با طرحی متفاوت و مدرن.

301 جدید شاید مانند دیگر تولیدات انحصاری پژو نباشد. علت آن هم حضور طراحان چینی برای کمک به پوست‌اندازی دوباره این خودرو بوده است. این مدل که برای بازارهای غرب آسیا، شمال آفریقا و شرق اروپا در نظر گرفته شده در خط تولید شرکت ویگو (Vigo) اسپانیا مونتاژ می‌شود و تولید آن در سال 2012، 11 هزار و 600 دستگاه و فروش آن 4800 دستگاه بوده است. همچنین سال 2013 نیز 76هزار و 900 دستگاه از این خودرو تولید شد که 72هزار و 200 دستگاه آن به فروش رفت. سال 2014 نیز 107 هزار دستگاه تولید شد که صدهزار دستگاه آن به دست مصرف‌کنندگان رسید.

با بررسی کابین و اجزای درونی آن با کیفیت مرغوب داشبورد مواجه می‌شویم. چیدمان کلیدهای تهویه مطبوع، پنل سیستم صوتی و صفحه نمایش و دریچه‌های خروجی هوا مانند دیگر محصولات پژو است. در قسمت پنل کنترل سرعت و علائم ناوبری هم وضع به همین منوال است. ترکیب سردنده و کلیدهای جانبی آن که در کنسول قرار گرفته‌ نیز در همان حال و هوای سال 2012 باقی مانده‌ است. صندلی‌ها نیز در حد قابل قبولی بوده و راحتی خوبی را برای سرنشینان فراهم می‌کند.

موتور مورد استفاده در 301 نیز به احتمال زیاد همان TU5 معروف و گیربکس آن نیز با توجه به قیمتگذاری صورت گرفته همان پنج سرعته دستی خواهد بود.

این را هم اضافه کنیم؛ 301 در آزمون‌های ایمنی NCAP از پنج ستاره ایمنی، سه ستاره به دست آورده است.

پژو 2008؛ یک گام جلوتر از 208

این کراس‌اوور روی پلتفرم 208 ساخته شده و اولین بار در نمایشگاه پاریس 2012 از آن رونمایی شد. پژو برای این خودرو از دو نوع موتور سه سیلندر VTI استفاده کرده که یکی 1.2 لیتری و با قدرت 81 اسب بخار و دیگری 1.6 لیتر حجم دارد و 118 اسب بخار نیرو تولید می‌کند. آن طور که این شرکت خودروساز اعلام کرده تصمیم دارد در آینده از مدل توربو نیز برای این کراس‌اوور استفاده کند که در آن صورت قدرتی بین 109 تا 128 اسب‌بخار را تولید خواهد کرد.

طراحی 2008 مانند مدل اصلی خود یعنی 208 است؛ به این معنی که ساختار اصلی داشبورد، جاگیری مانیتور، دریچه‌های خروجی هوا، دکمه‌های تنظیم، فضای پشت آمپر، وضعیت سردنده و کنسول و حتی غربیلک فرمان عینا از 208 کپی‌برداری شده است. با این تفاوت که کیفیت ساخت در این مدل به طور محسوسی ارتقا یافته و از چرم‌های حاشیه‌دار نیز در برخی اجزا استفاده شده که به آن جلوه خاصی بخشیده است.

از اجزایی که در طراحی آن دقت و ظرافت خاصی در نظر گرفته شده، ترمزدستی این خودرو است که به جای طراحی قدیمی که مانند اهرم بود شبیه به دسته سرعت هواپیما طراحی شده است.

از نظر اندازه با داشتن 4.16 متر طول و 1.74 متر عرض نسبت به 208، 20 سانتی متر و در عرض نیز پنج سانتی‌متر بزرگ‌تر است. در قسمت محفظه بار عقب این خودرو نیز فضای 360 لیتری فراهم آمده که این اندازه با خواباندن صندلی‌ها تا 1194 لیتر نیز افزایش خواهد یافت. در این مدل از سیستم نمایش اطلاعات ضروری روی شیشه جلو (HUD) نیز بهره برده شده است.

از جمله امکانات آن می‌توان به شش ایربگ، تعادل الکترونیکی، کروزکنترل، فرمان تلسکوپی، بلوتوث، رایانه سفری، مه‌شکن، چراغ‌هایLED و حسگرهای استاندارد پارک و دوربین عقب اشاره کرد.

از دیگر ویژگی‌های 2008 فناوری گریپ کنترل (Grip control) است که توانایی این خودرو را در گذر از تپه‌های گلی و لغزنده افزایش می‌دهد.

پژو 208؛ اسپرت و جوان‌پسند

این خودرو نخستین بار سال 2012 در انگلیس و فرانسه عرضه شد. خودرویی که به اصطلاح «سوپرمینی» به شمار می‌رود و در چهار مدل یک لیتری، 1.2 لیتری، 1.4 لیتری و 1.6 لیتری ساخته شد. از آنجا که گفته می‌شود قرار است جای پژو 206 را بگیرد، پیش‌بینی می‌شود مدل 1.6 لیتری آن روانه ایران خواهد شد. موتور این خودرو از تازه‌ترین فناوری روز دنیا که همان میکرو هیبریدی است بهره می‌برد که باعث کم شدن مصرف سوخت و همچنین کاهش آلاینده‌ها خواهد بود. در طراحی این خودروی سوپرمینی از اجداد آن یعنی 206 و 207 الهام گرفته شده است.

برخلاف 301، طراحی داخل کابین 208 بسیار زیبا، دلنشین و کاملا اسپرت و جوان‌پسند است و در طراحی تمام اجزای آن دقت کافی به عمل آمده است.

وضع قرارگیری مانیتور 7 اینچی در مرکز داشبورد و شبکه‌های خروجی هوا در زیر آن و کلیدهای تنظیم تهویه مطبوع و سایر ملزومات به گونه‌ای خلاقانه طراحی شده‌اند و قرارگیری مجموعه کنترل سرعت و آمپرهای این خودرو همانند نسل قبلی خود یعنی 206 به صورت برجسته و روبه‌روی زاویه دید راننده قرار دارد. غربیلک فرمان کاملا حرفه‌ای طراحی شده که حس خودروی مسابقه‌‌ای را به راننده منتقل می‌کند و روی آن کنترل‌کننده‌های صدا و بلوتوث تلفن به زیبایی جانمایی شده است. این خودرو بدون شک بین جوانان محبوبیت زیادی به دست خواهد آورد.

محمدرضا نجفی‌‌‌‌ - جام‌جم