محیط زیستمان را بیش از این آلوده نکنیم

طبق تحقیقات مکتوب در اولین همایش بهینه سازی مصرف سوخت و با بررسی های انجام شده درباره شیوه سرریز و علل اصلی آن و عملکرد افراد در این مورد نتایج زیر حاصل شد:

- نبود سیستم هشداردهنده از وضعیت باک هنگام سوختگیری

- خارج نشدن کامل هوای ایجاد شده در باک زمان سوختگیری

با به دست آوردن عوامل اصلی سرریز باک ، طراحی های لازم در این زمینه شروع شد. ابتدا طراحی مدار سیستم هشداردهنده که بدون کوچکترین خطر باشد ، طراحی و ساخته شد. سپس برای خروج کامل هوای ایجاد شده در باک ، به طور کامل مسیر ورودی بنزین از مسیر خروجی هوا مجزا شد ؛ همچنین این امکان داده شد که در صورت عبور از این دو مانع و سرریز از لوله اصلی به لوله فرعی و از آنجا بتدریج مصرف و به داخل باک هدایت شود ، تا به شکل کامل از سرریز بنزین جلوگیری به عمل آید. سیستم طراحی شده از 4قطعه تشکیل شده است.
قطعه شماره یک ، همان لوله اصلی باک است که کار هدایت بنزین به باک را انجام می دهد. قطعه شماره 2 ، لوله ای است که قطر آن بزرگتر از لوله اصلی بوده و درواقع همان محلی است که بنزین سرریز شده از لوله اصلی به این لوله هدایت می شود تا از سرریز شدن آن جلوگیری کند. همچنین این محل به نوعی ، کار هدایت هوای موجود به بیرون از باک را نیز انجام داده و درواقع دنباله شیلنگ است. به قسمت تحتانی این قطعه ، قطعه شماره 3نصب شده است.
قطعه شماره 3 لوله کوچک یا شیلنگی است که یک سر آن به سقف باک نصب شده و سر دیگرش به این لوله وصل می شود. قطعه شماره 4 که به شکل Uاست درواقع به عنوان تکیه دست پمپ بنزین بوده و کار هدایت آسان تر دستی پمپ بنزین را به لوله اصلی میسر می سازد.
در این تحقیق پس از طراحی سیستم ، نسبت به ساخت تمامی قطعات و سوار کردن آنها روی خودرو اقدام شده و آزمایش نهایی با موفقیت صورت گرفته است ، به طوری که با بررسی و آزمایش های به عمل آمده این سیستم امکان سرریز را به حداقل ممکن و صفر می رساند. باتوجه به این که بیشتر بنزین مورد استفاده کشور وارداتی است و افزایش روزافزون خودرو در کشور را پیش رو داریم ، در صورت کاربرد این سیستم در خودروهای ساخت داخلی همان طور که اشاره شد تاثیر مهمی در صرفه جویی اقتصادی و جلوگیری از آلودگی محیط زیست خواهد داشت.