در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم
قطارهای شینکانسن از جریان متناوب الکتریسیته 25 هزار ولتی خطوط قرار گرفته در بالای سر خود استفاده میکنند. انرژی الکتریکی مذکور بین بخشهای مختلف سامانه محرکه قطار توزیع میشود. خطوط ریلی این قطارها با خطوط ریلی قطارهای معمولی همان مسیر متفاوت است و به این ترتیب کندی حرکت سایر قطارها، خللی در کار قطارهای شینکانسن وارد نمیکند.
این شبکه ریلی، شلوغ ترین شبکه ریلی جهان است و هر ساله میلیونها نفر توسط آن جابه جا میشوند. در خطوط ریلی بین دو ابرشهر ژاپن یعنی توکیو و اوزاکا، بیش از 13 قطار تندروی مغناطیسی حرکت میکنند.
قطارهای شینکانسن از نظر زمانبندی از نظم بسیار بالایی برخوردارند. گزارش اداره حمل و نقل ریلی ژاپن در سال 2003 حاکی از آن بود که تفاوت زمان واقعی حضور قطار در ایستگاه و جدول زمانبندی، از شش ثانیه تجاوز نمیکرد. این تاخیر در بردارنده همه حوادث طبیعی، انسانی و اشتباهات روی داده است که البته در نوع خود بسیار ایدهآل است.
قطارهای شینکانسن در طول 45 سال فعالیت خود، 7 میلیارد نفر را جابهجا کردهاند. جالب اینجاست که با وجود زلزلهها و توفانهای متعددی که در ژاپن وجود دارد، تاکنون هیچ تلفات انسانی به خاطر از ریل خارج شدن یا تصادف وجود نداشته است.
ساخت و راهاندازی قطارهای سریعالسیر بسیار هزینه بر است و قطارهای شینکانسن نیز از این قاعده مستثنا نبودهاند. با این حال، این شبکه حمل و نقل، تاثیر مثبت زیادی بر اقتصاد ژاپن داشته است. استفاده از قطارهای شینکانسن به جای حمل و نقل معمولی، سبب 400 میلیارد ساعت صرفهجویی در زمان و 500 میلیارد دلار صرفه جویی در هزینه حمل و نقل میشود.
منابع: en.wikipedia.org/wiki/Shinkansen
در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم
گزارش «جامجم» درباره دستاوردهای زبان فارسی در گفتوگو با برخی از چهرههای ادب معاصر
معاون وزیر بهداشت: