قیمت‌های جدید بلیت قطار نهایی شد

عبدالعلی صاحب‌محمدی در گفت‌وگو با فارس اظهار کرد: راه‌آهن باید در جهت استفاده شرکت‌های خصوصی ریلی اعم از بار و مسافر، از خط‌ آهن کشور، از آنها حق دسترسی دریافت کند. اما شرکت راه‌آهن در بخش مسافری و به منظور حمایت از این بخش ریلی، هیچ مبلغی بابت حق دسترسی از آنها دریافت نمی‌کند.

صاحب‌محمدی یادآور شد: همچنین تعرفه‌های حق دسترسی به شبکه‌های ریلی ـ که از شرکت‌های باری دریافت می‌شود ـ طی چند سال اخیر افزایش چندانی نداشته است.

مدیرعامل راه‌ آهن با بیان این‌ که امکانات موجود در راه‌آهن و تسهیلاتی که در اختیار بخش خصوصی قرار می‌گیرد در گام دوم هدفمندسازی یارانه‌ها نیز در اختیار بخش خصوصی خواهد بود، گفت: بخشی از هزینه‌های شرکت‌های مسافری ریلی، پس از گام دوم هدفمندسازی از این طریق جبران می‌شود.

وی با اشاره به این ‌که قبل از اجرای قانون هدفمندسازی یارانه‌ها، قیمت‌های بلیت قطار در برخی مسیرها بسیار پایین بود، ادامه داد: به عنوان مثال قطار مسافران را در مسیری طولانی با قیمت 5000 ریال جابه‌جا می‌کرد ضمن آن که در همان مسیر حتی یک بطری آب معدنی به ارزش 2000 ریال ارائه می‌شد، بنابراین از نظر اقتصادی جابه‌جایی اینچنینی مسافر هیچ منطقی ندارد و تنها در جهت ارائه خدمت به مردم این جابه‌جایی صورت می‌گرفته است.

مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به افزایش قیمت بلیت قطار در قالب 2 سناریوی پیشنهادی به ستاد هدفمندی یارانه‌ها، تصریح کرد: راه‌آهن، سناریوهای مختلفی برای واقعی شدن قیمت‌ها در نظر دارد؛ این‌ که شرکت‌های خصوصی ریلی مسافری باید طوری تنظیم برنامه داشته باشند که درآمدها و هزینه‌های آنها متناسب باشد، امری اجتناب‌ناپذیر است؛ دولت زمانی که اجرای قانون هدفمندسازی را اجرا می‌کند به آن معناست که بالاخره قرار نیست یارانه‌ای پرداخت شود، زیرا یارانه‌ها را مستقیم به دست مردم می‌رسانیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این ‌که کشش جامعه نیز باید در افزایش قیمت‌ها مدنظر قرار گیرد، گفت: بنابراین با رعایت این دو نکته پیشنهاداتی تهیه شده و در دست بررسی است تا با تمهیداتی که از سوی ستاد هدفمندسازی یارانه‌ها صورت می‌گیرد، افزایش قیمت عملیاتی و اجرا می‌شود.