فقط 453 کیلوگرم !

برگزارکنندگان نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس از 6 سال پیش به این فکر افتادند که برای متفاوت جلوه دادن این نمایشگاه با سایر نمایشگاه‌هایی از این دست که هر از گاهی در گوشه‌ای از جهان برگزار می‌شود دست به ابتکار عمل جالبی بزنند. نتیجه آن شد که همه ساله و در کنار برگزاری این نمایشگاه از طراحان خودرو از سراسر جهان برای شرکت در مسابقه طراحی خودرو دعوت به عمل آید. هر سال فاکتور خاصی به عنوان شرط شرکت در مسابقه و در نهایت موفقیت در آن، مد نظر قرار می‌گیرد و امسال نیز وزن به عنوان فاکتور تعیین‌کننده در نظر گرفته شده است. از طراحان خواسته شده است تا خودروی چهار نفره‌ای طراحی کنند که در عین راحتی، ایمن نیز باشد و بدون این‌که تلاشی در جهت نادیده گرفته شدن راحتی و رضایت مشتری در حین رانندگی صورت گیرد، ظاهر زیبایی نیز برای خودرو طراحی شود. قرار است برنده نهایی این رقابت هیجان‌انگیز هجدهم نوامبر (27 آبان) در حین برگزاری نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس معرفی شود. نگاهی به برندهای شرکت‌کننده در این مسابقه نشان می‌دهد شناخته‌شده‌ترین شرکت‌های خودروساز با محصولات خاص خود حاضر می‌شوند که نشان از اهمیت طراحی و ساخت خودروهای کم‌وزن در آینده دارد. نکته مهم این است که چنین خودروهایی عملا سوخت بسیار ناچیزی مصرف می‌کنند و این با وضعیت آینده زمین که در آن بحران انرژی و به دنبال آن سوخت، بیش از هر زمان دیگری به چشم می‌آید همخوانی دارد.

جنرال موتورز آمریکا از جمله شرکت‌کنندگان در این رقابت است که با خودرویی موسوم به Cadillac Aera وارد این مسابقه هیجان‌انگیز شده است. این کوپه 4 نفر، معماری سه بعدی و چند وجهی دارد. چارچوب اصلی این خودرو از پوسته پلیمری فشرده و قابل انعطافی ساخته شده است که نقش اصلی را در تأمین نظر برگزارکنندگان مسابقه ایفا می‌کند، یعنی کم بودن وزن خودرو! البته به کارگیری این فناوری نوین موجب شده تا محصول نهایی از حیث آیرودینامیک بودن و ایمنی نیز فراتر از استانداردهای تعریف شده قرار داشته باشد. این خودرو می‌تواند با سوخت‌های مختلفی حرکت کرده و با هر بار سوختگیری کامل مسافت قابل توجهی حدود 1069 کیلومتر را بپیماید. Cadillac Aera از جمله خودروهایی است که با توجه به وزن کم و بزرگی ابعاد می‌تواند یکی از شانس‌های پیروزی در این مسابقه باشد.

شرکت خودروسازی هوندا نیز با Honda Air در این مسابقه حاضر شده است. نامی که بر این خودرو گذاشته شده است یعنی هوندا هوا به تنهایی نشان‌دهنده سبکی قابل توجه، خودروست. محصولی که در استودیو طراحی پیشرفته هوندا در کالیفرنیا حیات یافته است با الهام گرفتن از کابین‌هایی ساخته شده که در ترن‌های هوایی برای القای وحشت و هیجان به افراد به کارگرفته می‌شود. وزن این خودرو تنها 363 کیلوگرم است یعنی 90 کیلوگرم کمتر از استاندارد تعریف شده. به نظر می‌رسد منبع تأمین نیروی حرکتی در چنین خودروی کوچک و کم‌وزنی یکی از سؤال برانگیزترین بخش‌های آن باشد. نگاهی به جزئیات خودرو نشان می‌دهد هوای فشرده و سیستم تنظیم‌کننده هوای به کار گرفته شده در آن منبع تأمین‌کننده این نیروست.

نمی توان گفت این خودرو به این زودی‌ها به عنوان یک خودروی کاربردی و روزمره وارد زندگی مردم می‌شود اما وزن آن آنقدر کم است که نمی‌توان از کنار آن بی‌تفاوت گذشت. مرسدس بنز برای طراحی این خودرو سرمایه‌گذاری قابل توجهی انجام داده است. این خودرو کاملا برقی بوده و با استفاده از برق شهری و سیستم رایانه‌ای که در آن طراحی و نصب شده است شارژ شده و حرکت می‌کند. این خودرو گرچه چهار نفره است اما دارای دو چرخ است که با استفاده از نوعی سیستم پیشرفته حفظ تعادل می‌تواند و در هر سطح ناهمواری نیز حرکت کند. برخی می‌گویند ظاهر این خودرو در نگاه نخست بی‌شباهت به چشمان زنبور عسل نیست! البته برخی نیز روی این موضوع حساس شده‌اند که آیا واقعا چهار سرنشین در این خودرو لحظات راحتی را سپری خواهند کرد؟

نکته جالب توجهی که در این خودرو به چشم می‌آید هر یک از قطعات به کار گرفته شده در این خودرو به گونه‌ای طراحی شده که کارایی چندین قطعه به کار گرفته شده در نسخه قبلی یعنی Mazda MX-5 را داشته باشد. نتیجه چنین ابتکار عملی کاهش قابل توجه وزن خودرو و در عین حال به کارگیری قطعات کمتر در مونتاژ نهایی است. دقیقا به دلیل همین ابتکار عمل است که نیاز کمتری به استفاده از اتصال‌دهنده‌ها بوده و خودرو، ساختار به هم پیوسته بیشتری دارد. موتورهای الکتریکی با گشتاور بالا نقش چشمگیری در شکل‌گیری شتاب اولیه و خیره‌کننده خودرو و قابلیت دیدنی آن در چرخش‌های آن داشته‌اند.

باز هم مرسدس بنز. برای آشنایی بهتر با این خودرو بد نیست این تصور را در ذهن داشته باشید: دو دانه را تصور کنید که یکی سازنده بخش داخلی و دیگری بدنه خارجی خودروست. دانه‌ای که بخش داخلی خودرو را می‌سازد به طور طبیعی و ذاتی کار خود را بر مبنای DNA مرسدس بنز انجام می‌دهد یعنی اوج دقت و ظرافت، اما دانه دیگر عمدتا مبتنی بر دانش زیبایی‌شناختی کار ساخت بدنه خارجی را به پیش برده است. هر دوی این دانه‌ها قابلیت مهندسی ژنتیکی را دارند یعنی می‌توان بر اساس میل و نظر مشتری تغییرات مختلفی در قسمت‌های داخلی و بدنه خارجی خودرو اعمال کرد. از این رو اگر قرار باشد شمار قابل توجهی از این خودرو در آینده ساخته و روانه بازار شود ممکن است هر یک ویژگی‌های خاص خود را داشته باشند! البته نباید انتظار داشت این خودرو به این زودی‌ها در جاده و خیابان دیده شود.

دقیقا بر خلاف Biome مرسدس بنز که ساختار ظاهری به هم پیوسته و یکپارچه‌ای دارد، Nissan iV از نوعی معماری ترکیبی برخوردار است به گونه‌ای که بیننده متصور می‌شود قطعات مختلف در ساختار بدنه خودرو تکه به تکه روی هم چسبیده شده‌اند! وزن بسیار کم خودرو آن را یکی از شانس‌های موفقیت در این مسابقه نشان می‌دهد. اما نگاهی دقیق‌تر به بدنه خودرو نشان از استفاده از نوعی ماده شیشه‌ای دارد.

این ماده چیزی نیست جز نوعی پلیمر زیستی که در ساخت آن از تارهای عنکبوت بهره گرفته شده است. سازندگان این خودرو به جهت جذابیت خاصی که در ساختار ظاهری آن دیده می‌شود امید زیادی به برنده شدن در مسابقه نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس دارند.

مهدی پیرگزی 
جام جم