بزرگان خودرو زیر یک سقف

پس از آن که در اثر بحران اقتصادی بسیاری از خودروساز‌ها با توجه به کاهش تقاضا با بحران مواجه شدند و تا آستانه ورشکستگی پیش رفتند و حتی غول‌های بزرگی مانند جنرال‌موتورز با بحران بی‌سابقه‌ای روبه‌رو شدند، نمایشگاه پاریس امسال امیدی برای این خودروسازان بود که بتوانند بار دیگر مشتری‌ها را به سوی خود جذب کنند و امیدواری تازه‌ای بر بازار در خطر خودروسازی بدمند.

شاید به همین دلیل بود که در نمایشگاه امسال اکثر برندهای معروف با معرفی محصولات جدید خود و با حضور مدیران ارشد خود شرکت کردند. البته نمایشگاه امسال از جهتی غیر از احیای بازار خودرو هم مهم ارزیابی شد و آن پررنگ بودن نگاه خودرو‌سازان به خودروهای سبز بود.

امثال بسیاری از خودروسازان طرح‌ها و محصولاتی را به پاریس آوردند که یا سیستم دوگانه‌سوز بود یا نسل جدید از خودروهای الکتریکی به شمار می‌رفت و به همین دلیل هم است که کارشناسان که پیش از آغاز بازدید عمومی نمایشگاه از آن دیدار کردند خودروهایی مانند محصول جدید رنو را پدیده نمایشگاه ارزیابی کرده‌اند؛ خودروی کوچک برقی که با شعار آلایندگی نزدیک به صفر ارائه شده و امیدوار است بتواند بازار آینده را در اختیار بگیرد.

نمایشگاه پاریس 2010 به این ترتیب تبدیل به یکی از مهم‌ترین رویدادهای مهم سال در حوزه خودروسازی شده است، اما این نمایشگاه تنها امسال نیست که تا این حد خبرساز می‌شود. نمایشگاه خودروی پاریس یکی از قدیمی‌ترین نمایشگاه‌های خودرو در اروپاست و می‌توان در دل تاریخچه این نمایشگاه تاریخ تحول خودروسازی را دنبال کرد.

تاریخچه این نمایشگاه را می‌توان تا سال 1889 به عقب بازگرداند.

در آن سال برای نخستین بار پدیده‌ای به نام ارابه‌های بدون اسب، در نمایشگاه جهانی پاریس به نمایش درآمد و در سال 1894 به ابتکار مجله پتی ژورنال نخستین مسابقه اتومبیل‌ها در مسیر پاریس ـ قوا (Rouen)‌ برگزار شد.

این ابزارهای جدید حمل و نقل باعث برانگیختن هیجان و شور زیادی در بین مردم شده بودند و در فرانسه و در سال 1895 کلوب اتومبیلرانی فرانسه تاسیس شد که هدفش را ترویج استفاده از وسایل نقلیه موتوری قرار داده بود. به همت این کلوب بود که در سال 1898 نخستین نمایشگاه بین‌المللی اتومبیل، دوچرخه و ورزش‌ها برگزار شد.

مسوولان این نمایشگاه برای آن که جلوی ورود همه مدعیان به نمایشگاه را بگیرند تنها به خودروهایی اجازه حضور در این نمایشگاه را دادند که می‌توانستند سفری رفت و برگشت میان پاریس تا ورسای را به انجام برسانند. در اولین دوره برگزاری این نمایشگاه بیش از 220 شرکت‌کننده در فضایی معادل 6 هزار مترمربع گردهم آمدند. در سال 1901 این نمایشگاه به محل جدید خود منتقل شده؛ محلی به نام گراند پالاس.

در یک دهه بعدی اختلافاتی میان کمیته برگزاری نمایشگاه و خودروسازان ایجاد شد و این اختلافات تا جایی بالا گرفت که عملا به لغو نمایشگاه سال 1909 منجر شد، اما سال بعد کمیته جدیدی برای برگزاری نمایشگاه تاسیس شد و با ایجاد تغییراتی جزئی در کمیته برگزاری و اصول خود عملا نقش بیشتری برای سازمان‌های حرفه‌ای مرتبط با خودروسازی در نمایشگاه قائل شد.

به این ترتیب نمایشگاه پاریس به سرعت شروع به توسعه و رشد کرد تا این که در اثر وقوع جنگ جهانی اول وقفه‌ای در رشد آن ایجاد شد.

این نمایشگاه در سال‌های بعد از جنگ با فراز و نشیب‌های بسیاری کار خود را ادامه داد و در سال 1954 بود که توانست رکورد بازدیدکننده‌ای بیش از یک میلیون نفر را به دست آورد.

رکوردی که ناشی از نمایش خودرو‌های مدرن و رونمایی از جدیدترین مدل‌های غول‌های خودروسازی در عصری بود که اتومبیل به بخشی از زندگی روزمره مردم تبدیل شده بود.

در سال 1957 در این نمایشگاه اتفاق مهمی افتاد و برای نخستین بار در نمایشگاه آن سال پاریس بود که مردم متوجه ظهور قطب جدیدی در خودروسازی شدند. ژاپن در آن سال با برندی به نام پرنس اسکای لاین در نمایشگاه حضور پیدا کرد نامی که بعدها به نیسان تغییرنام داد و تاکنون یکی از نام‌های معتبر صنعت خودروسازی به شمار می‌رود.

این اتفاق وجهه جهانی این نمایشگاه را بالاتر برود و نگاه‌های بیشتری را به این نمایشگاه جلب کرد. این روند در سال‌های بعد نیز ادامه داشته است.

در دوران جدید این نمایشگاه سعی می‌کند جلوه‌گاهی باشد برای نمایش و حمایت از توسعه‌های اساسی در صنایع خودروسازی و بخصوص در زمینه‌های امنیت، انرژی‌های جایگزین و خودروهای دوستدار محیط زیست.

در سال 2008 که دوره پیش این نمایشگاه در پاریس برگزار شد 1.5میلیون بازدیدکننده و 13 هزار ژورنالیست حرفه‌ای و متخصص از 100 کشور جهان از نمایشگاهی که 80 پیشگام خودروسازی جهان در آن شرکت داشتند بازدید کردند و پیش‌بینی می‌شود بازدید امسال بیش از این تعداد باشد.

بویژه آن که در سال جاری همه شرکت‌کننده‌ها سعی در ارائه محصولاتی داشته‌اند که بازار از رونق افتاده خودرو را دوباره گرم کنند. تاکید و تبلیغ فراوان بر این موضوع باعث خواهد شد موج جدیدی از بازدیدکننده‌ها به پاریس بروند تا صحت ادعای صاحبان صنایع را از نزدیک ببینند.

گروه‌های حامی محیط زیست نیز از مدت‌ها پیش در انتظار نمایشگاه پاریس بودند جایی که وعده داده شده بود از خودروهایی رونمایی شود که سهم بالایی در رفع آلودگی محیط زیست و مبارزه با گرمایش زمین ایفا خواهند کرد. این موضوعی بود که در روزهای افتتاحیه بر آن تاکید ویژه‌ای شد.

مدیر بنز و رنو هر دو از چشم‌انداز سهم بیش از 10 درصدی خودروهای الکتریکی در سال‌های پیش رو خبر دادند و رنو با رونمایی آخرین محصول خود نشان داد که نمایشگاه پاریس به تعهد خود مبنی بر معرفی محصولات دوستدار محیط زیست پایبند است.

نمایشگاه پاریس و دیگر نمایشگاه‌های خودروی جهان نظیر نمایشگاه فرانکفورت نه‌تنها از آن جهت که به معرفی آخرین پیشرفت‌ها و محصولات صنایع خودروسازی می‌پردازند مهم ارزیابی می‌شوند که به دلیل آن که مسیر و چشم‌انداز سال‌های آینده در جریان کلی خودروسازی را ترسیم می‌کنند بسیار با اهمیت هستند.

افرادی که شم بالایی در آینده‌نگری دارند می‌توانند با حضور در نمایشگاهی که تمام غول‌های خودروسازی طرح ‌های یکی دو سال آینده خود را در آن به نمایش گذاشته‌اند جهت کلی مسیر حرکت خودرو در آینده را حدس بزنند و به همین دلیل این نمایشگاه نه‌تنها برای دوستداران خودرو که برای همه آنهایی که می‌خواهند چشم‌انداز صنعت هیجان‌انگیزی مانند خودرو را مقابل چشمان خود ببینند هیجان‌انگیز خواهد بود.