دلیل تصادف‌های کامیون‌های هوو

به گزارش ایسنا، مهدی یونسیان امروز در یک گفتگو زنده رادیویی افزود:‌ موسسه استاندارد این کامیون‌ها را تایید کرده و سپس اجازه شماره‌گذاری را داده است، ولی روی تریلرها که شرکت ایران‌خودرو دیزل مسوولیتی در قبال آن ندارد ، کاری انجام نشده است.

وی در ادامه تاکید کرد: یکی از دلایل تصادف‌های کامیون‌های هوو در چند مورد اخیر می‌تواند شرایط واگذاری راحت این خودرو باشد و همین طور شاید رانندگان این خودروها از تجربه کافی برخوردار نباشند. ضمن این‌که بررسی حوادث مربوط به این کامیون نشان می‌دهد که برای مثال افرادی که راننده کامیون حادثه دیده بوده‌اند، مجبور به طی یک مسافت طولانی بوده و در نتیجه خسته بودند.

یونسیان همچنین با اشاره به این که تامین تریلر به عهده ایران‌خودرو دیزل نیست و ممکن است که خریداران کشنده هوو اقدام به خریداری تریلی غیراستاندارد برای آن کنند، تصریح کرد: ما در بررسی‌های خود به روی 300 کامیون در جاده‌های قم، فیروزکوه، دماوند و رشت متوجه شدیم که تنها سه تریلر از این تعداد سالم بوده‌اند.

قائم مقام ایران خودرو دیزل همچنین از فراخوان ایران‌خودرو دیزل برای بازدید سیستم ترمز کامیون‌های هوو خبر داد و افزود: در این فراخوان سیستم‌های ترمز فعلی را بازبینی می‌کنیم و روی کامیون برچسب معاینه فنی نصب می‌کنیم تا در پایان مدت زمان اعلام شده، پلیس از تردد خودروهای بدون برچسب معاینه فنی جلوگیری کند.

پیش از این مدیرعامل این شرکت نیز گفته بود که در حال حاضر 16 هزار دستگاه کامیون هوو در کشور تردد می‌کنند و بروز 10 تا 15 مورد سانحه برای این کامیون‌ها موضوع خیلی عجیبی نیست.

هاشم یکه‌زارع با بیان این‌که آخرین سری کامیون‌های HOWO تا بهمن 1387 وارد کشور شده که سری‌های آخر آن‌ها هم به ترمز ABS مجهز بوده‌اند، افزود: البته در مورد کامیون هوو یک مقدار حساسیت ایجاد شده، اما نکته این جاست که رانندگان، خودشان برای تهیه تریلر (بدنه پشتی متصل به کشنده) اقدام می‌کنند که ممکن است این تریلرها به استانداردهای روز مجهز نباشند. با این شرایط اگر عامل انسانی و آب و هوا و موارد دیگر را در تصادف‌ها دخیل ندانیم و فقط عامل خودروها را مقصر بدانیم، بخش مهم آن نیز به مجهز نبودن تریلرها به ضعف در سیستم ترمز و مجهز نبودن آن‌ها به ترمز ABS مربوط می‌شود.