بنزین و جرات تصمیم

1- گفته می شود اگر تامین مالی برای واردات بنزین عملی شود ، دولت در سال جاری تا 5/1 میلیارد دلار بنزین از خارج وارد می کند تا خودروهای موجود در کشور با کمبود بنزین مواجه نباشند و احساس کمبود از این ناحیه به وجود نیاید.

کد خبر: ۳۲۰۳۴

اگر فرض کنیم که این میزان بنزین را بتوانیم براحتی بفروشیم با لحاظ هر دلار مبلغ 836تومان که این روزها رابطه برابری ریال و دلار را مشخص می کند، ارزش واردات بنزین مبلغ 1254میلیارد تومان می شود که در خودروهای معمولا با مصرف سوخت بالا ریخته و هوا را آلوده می کند، خیابان ها را متراکم می نماید، استهلاک قطعات خودرو را تسریع می کند و البته صاحبان خودرو را به مقاصد مورد نظرشان می رساند.
2- اگر قرار باشد با تامین خودروهای جمعی و در اختیار گذاشتن آنها برای حمل و نقل شهری زمینه ای برای وجود خودروی جمعی و استفاده کسانی که نمی خواهند از خودروی شخصی استفاده کنند، فراهم گردد تا در کار حمل و نقل شهری با وسایط نقلیه عمومی گشایشی حاصل شود و هر خودرو به طور متوسط یکصد میلیون تومان ارزش داشته باشد با مبلغ 1254میلیارد تومان که با فرض ممنوعیت واردات بنزین قابل صرفه جویی است ، می توان حداقل تعداد 12540خودروی جمعی بزرگ و مجهز خریداری کرد. احتمالا این میزان خودرو می تواند بخش اعظم نیاز ناوگان حمل و نقل شهری را تامین کند و سرمایه ای باشد تا سالهای متمادی از آنها استفاده شود و البته درآمد ناشی از جابه جایی مسافر را هم داشته باشد.
3- اگر نخواهیم خودرو خریداری کنیم و مبلغ صرفه جویی شده را بابت مطالبات فرهنگیان و بازنشستگان به کار بگیریم ، می توانیم تمامی مطالبات کارکنان آموزش و پرورش و همچنین پاداش مصوب بازنشستگان سالهای 1379 به قبل را پرداخت کنیم . کیست که ارزش این کار را در تصحیح ذهنیت و آرامش خاطر و رضایت بخشهای عمده ای از نیروی کار کشور کتمان کند و یا بر نقش موثر این اقدام در کاهش و حتی پایان تنشها و ملاحظات اجتماعی ، سیاسی که گاهی خودنمایی می کند ، واقف نباشد؛.
4- برخی از کسانی که بدون در نظر گرفتن واقعیات اقتصادی کشور درخصوص مشکلات موجود اظهارنظر می کنند در مواردی چنان می گویند که گویی مفهوم اقتصاد را که همانا در کمیابی و ندرت خلاصه می شود ، بستر دیدگاه های خود قرار نداده اند. زیرا در بیان دیدگاه های خود فرض را بر آن می گیرند که راهکارهای معطوف به رفع مشکل بنزین نباید هیچ هزینه ای داشته باشد. وقتی الان از بازار سیاه ، جعل کوپن و قاچاق بنزین صحبت می کنند ، در واقع نخواسته اند در یک بحث اقتصادی از طریق تحلیل هزینه فایده وارد شوند؛ بلکه خواسته اند تمامی منافع را داشته باشند و هیچ هزینه ای هم نپردازند. این مقوله در صورت امکان تحقق مفید است ؛ اما در آن صورت اصولا کمیابی وجود ندارد که بخواهیم برای حل مشکل آن چاره جویی کنیم ، در حالی که واقعیت آن است که ما کمبود بنزین داریم و نمی توانیم به خاطر آثار ویرانگر افزایش قیمت آن نسبت به گران کردن بنزین اقدام کنیم ؛ بنابراین باید یاد بگیریم به خاطر عدم تمایل به واردات ، موجودی بنزین را به شیوه ای معقول استفاده کنیم ، که این کار هزینه هایی دارد.
5- دولت باید بدون ذره ای تردید بنزین را سهمیه بندی کند. 39میلیون لیتر بنزین تولیدی داخل کشور در هر روز اگر بین 9/3 میلیون خودرو توزیع شود ، ماهیانه به هر خودرو به طور متوسط 300لیتر بنزین می رسد که می توان با تغییرات در آن حمل و نقل عمومی را مطمئن ساخت (از طریق سهمیه بیشتر). مردم را مجبور به استفاده از خودروهایشان نکرد و هوا را آلوده نساخت . ارز کشور را خارج نکرد تا برای دیگران اشتغال ایجاد کند و فرصت فراهم کرد تا مسوولان فکری اصولی برای کاهش و در نهایت رفع این معضل نمایند. به یاد داشته باشیم با درآمد سرانه ای 25برابر کمتر از بعضی از کشورهای دیگر ، نمی توان همانند آنها بنزین مصرف کرد.