هیچ جسدی وجود ندارد

انتقال اجساد به تهران

فخرالدین جعفرزاده، رئیس دادسرای جنایی تهران در ارتباط با وضعیت قربانیان حادثه به «جام‌جم» گفت: پس از حادثه با هماهنگی‌های صورت گرفته، قرار شد جسد قربانیان به پزشکی قانونی تهران منتقل شود که بلافاصله بازپرس شهریاری به عنوان قاضی ویژه برای تحویل اجساد قربانیان به خانواده آنها ماموریت پیدا کرد تا در این ارتباط ادای وظیفه کند که با انتقال اجساد و حضور این‌جانب و بازپرس ویژه در محل پزشکی قانونی، اقدامات اولیه برای سهولت در تحویل یا دفن باقیمانده اجساد انجام گرفت.

5000 قطعه جسد

جعفرزاده اضافه کرد: پس از هماهنگی با 2 دستگاه آمبولانس بیش از 5000 قطعه از اجساد قربانیان به پزشکی قانونی منتقل شد که بزرگ‌ترین قطعه 200 گرم است، به طوری که به دلیل شدت انفجار و برخورد اجساد قابل شناسایی نیست و در واقع می‌توان گفت هیچ جسدی وجود ندارد.

وی افزود: از صبح دیروز  جمعه  خانواده قربانیان با حضور در دادسرای جنایی تهران، خواستار تحویل گرفتن باقیمانده اجساد عزیزان خود شدند که ما ابتدا پیشنهاد کردیم به دلیل آن‌که قطعات قابل شناسایی نیستند، تمامی قربانیان در یک قطعه بهشت‌زهرا دفن شوند که برخی با این درخواست موافقت کردند و برخی دیگر گفتند قصد دارند شخصا اقدام به دفن اجساد کنند.

معاون دادستان تهران اضافه کرد: براساس آخرین پیگیری‌ها در ساعات پایانی روز پنجشنبه گذشته و با حضور رئیس شعبه 10 پلیس آگاهی در شرکت هواپیمایی کاسپین، اسامی مسافران دریافت شد که دقیقا این لیست، تعداد قربانیان را 168 نفر تعیین کرده و از این تعداد، 9 نفر مسافر خارجی هستند که قرار شد با هماهنگی وزارت امور خارجه، بقایای اجسادشان تحویل مسوولان سفارتخانه‌ها شود.

جعفرزاده ادامه داد: 47 نفر از مسافران نیز از هموطنان اقلیت ارامنه هستند که پس از رایزنی با شورای خلیفه‌گری ارامنه قرار شد طبق سنت‌های مذهبی خود، بقایای اجساد مربوط به ارامنه را دفن کنند. جعفرزاده تصریح کرد: دادسرای جنایی با تمام توان در خدمت خانواده قربانیان حادثه است و ضمن ابراز همدردی با این عزیزان سعی در ارائه خدمات به خانواده‌ها دارد.

تعهدات بیمه

مدیرعامل بیمه ایران از تقبل پرداخت خسارت‌های مالی و جانی سانحه هوایی کاسپین خبر داد.

جواد سهامیان‌مقدم در گفتگو با ایسنا با اشاره به این‌که شرکت هواپیمایی کاسپین تحت پوشش بیمه ایران است، اظهار کرد: تعهدات بیمه ایران مربوط به خدمه، مسافران و بدنه هواپیماست و پس از مشخص شدن ابعاد حادثه، تمامی تعهدات بر اساس قرارداد پرداخت می‌شود.

وی گفت: مسافران هواپیمایی کاسپین تحت پوشش کامل بیمه ایران هستند و با توجه به این‌که در ماه حرام قرار داریم، برای هر کدام از جانباختگان ایرانی حادثه مبلغ 55 میلیون تومان دیه پرداخت می‌شود.

او ادامه داد: با توجه به این که بیمه هواپیما از ریسک‌های سنگین به شمار می‌رود بخشی از آن به بیمه‌گر اتکایی خارج از کشور مربوط است که ما مراتب را به اطلاع آنها رسانده‌ایم و در این زمینه با سرعت عمل خواهیم کرد.

مدیرعامل بیمه ایران به پرداخت کامل خسارت سوانح هوایی سال گذشته در فرودگاه مهرآباد و اصفهان از سوی این بیمه اشاره و تصریح کرد: در این موارد، با دقت و سرعت بالایی عمل و مجموعا 2000 میلیارد ریال خسارت پرداخت شد.

بررسی اظهارات شاهدان عینی

مدیرکل عملیاتی سازمان هواپیمایی کشوری گفت: اظهارات شاهدان عینی در خصوص سقوط هواپیمای عازم ایروان در حال بررسی است.

به گزارش فارس، محمدی در گفتگوی زنده شبکه خبری 2 سیما افزود: تا بررسی نهایی نمی‌توانیم اظهارنظر کنیم و در حال حاضر براساس گفته‌های شاهدان عینی، در حال بررسی وضعیت هستیم.

وی گفت: براساس شواهد موجود، هواپیما هیچ مشکلی نداشته و کنترل‌های دوره‌ای هواپیما نیز انجام شده است.

مدیرکل عملیاتی سازمان هواپیمایی کشوری افزود: این هواپیما در روزهای گذشته نیز چند پرواز انجام داده و خلبان آن از خلبانان خوب کاسپین بوده است.

خلبان تا زمان سقوط هواپیما هیچ مشکلی را گزارش نکرد

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور گفت: خلبان هواپیمای سانحه‌دیده از زمانی که از فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) پرواز کرده تا زمان سقوط، هیچ مشکلی را گزارش نکرده است.

مومنی‌رخ افزود: هیچ حالت استرسی در گویش خلبان وجود نداشته و پس از مکالمات معمول با برج مراقبت، اقدام به افزایش ارتفاع پروازی کرده و با برج مراقبت خداحافظی کرده است.

وی که با بخش ویژه خبری شبکه 2 سیما گفتگو می‌کرد، افزود: شواهد نشان می‌دهد این هواپیما به دلیل نقص فنی و ایجاد اختلال، ناگهان تغییر مسیر داده است.

مومنی‌رخ افزود: هواپیمای سانحه‌دیده ماه گذشته برای کنترل پروازی عازم کارخانه سازنده شده و تنها یک ماه بوده که از تست برگشته است.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور افزود: این هواپیما تا سال 2010 تاییدیه پرواز داشته است. مومنی‌رخ اضافه کرد: خلبان این هواپیما یکی از خلبانان کارآزموده بوده و به شرایط مسیر و همچنین هواپیما نیز آشنایی کامل داشته است.

وی در خصوص انحراف 270 درجه‌ای هواپیما از کریدور یا احتمال تصمیم برای بازگشت آن به سمت فرودگاه امام خمینی (ره) گفت: اگر سیستم کنترل فشار هواپیما دستخوش تغییر شود یا هواپیما بخواهد ارتفاع کم کند و یا تغییر مسیر دهد، با توجه به ترافیک‌های مقابل، قطعا اقدام به تماس و هماهنگی با مرکز کنترل می‌کند و پس از تایید به اعمال تغییر می‌پردازد.