تاکسی ها کجایند؛

صفهای طولانی ایستگاه های خطی در ساعات پیک ترافیک بخشی از مشکل حمل و نقل عبوری است و خالی شدن ایستگاه ها از تاکسی بعد از ساعت 17 مشکل دیگری است.
ابهری ، یکی از مسافران شهری در این خصوص می گوید: بارها بعد از ساعت 17 به ایستگاه تاکسی های خطی سیدخندان مراجعه کرده ام ، اما هیچ تاکسی خطی آنجا نبوده است و دلیلشان این است که به علت ترافیک طولانی مسیر، حاضر به ارائه خدمات نیستند.
وی اضافه می کند: زمانی که ایستگاه ها از تاکسی های خطی خالی می شود، گردشی ها و مسافربرهای شخصی به ایستگاه ها می آیند که آنها نیز حاضر به گرفتن کرایه مصوب نیستند و 100 تا 200 تومان بالاتر از قیمت مصوب خط، از مسافران طلب می کنند.
این مشکل در بسیاری از ایستگاه های خطی تاکسی وجود دارد. محمد روحی یکی دیگر از شهروندان که بیشترین سفر خود را با تاکسی انجام می دهد، می گوید: من برای رفتن به محل کار و نیز بازگشت ، از چند ایستگاه خطی استفاده می کنم و همیشه با مشکلات متعددی روبه رو هستم.
وی اضافه می کند: در ساعات پیک صبح ، کمبود تاکسی های خطی استرس مسافران را برای رسیدن به محل کار افزایش می دهد.وی با اشاره به این که سیستم نظارتی منسجمی بر کار تاکسی ها وجود ندارد، می افزاید: در بسیاری از ایستگاه ها که خطوط متعدد در کنار هم قرار دارند، به عنوان مثال در یک خط تعداد زیادی مسافر منتظر تاکسی می مانند، در حالی که در خط کنار آن ، تاکسی ها منتظر مسافر هستند و هیچ سیستمی در این ایستگاه های چندخطه وجود ندارد تا در صورت کمبود مسافر در یک خط و بعکس آن ، خط تاکسی ها را تغییر دهند تا مسافران در ایستگاه ها معطل نمانند.

گردشی هایی که مسافران را به خط می کنند

یکی دیگر از مشکلات مسافران شهری ، تمرکز نهادهای دولتی و ملی و عمومی در مرکز شهر و محدوده طرح ترافیک است.
در محدوده طرح که تردد وسایل نقلیه شخصی ممنوع است ، قطعا باید سرویس دهی هماهنگ ایستگاه های وسایل نقلیه عمومی به بهترین شکل صورت گیرد که متاسفانه پایتخت با این ایده آل فاصله زیادی دارد.
یکی از شهروندان که بیش از 27 دقیقه در خیابان جمهوری تقاطع کارگر منتظر مانده تا خود را به بهارستان برساند، در این باره می گوید: انتظار در محدوده طرح برای استفاده از تاکسی دو برابر انتظار در خارج از طرح است. بیشتر تاکسی ها در طرح به دنبال مسافران دربستی هستند و به انبوه مسافران ایستاده کنار خیابان توجهی نمی کنند.
وی خاطرنشان می کند: البته بسیاری از تاکسی ها نیز به وظیفه خود عمل کرده و مسافران را جابه جا می کنند اما مساله این است که با توجه به کمبود تاکسی در شهر و حجم مسافر، اقدام بعضی رانندگان که به دنبال دربستی هستند، بیشتر به چشم می آید.

مسافربرهای شخصی

با آن که قرار بود با ورود مسافربرهای شخصی ، سفرهای شهری ساماندهی شود، اما با ورود بسیاری از خودروهای فرسوده در قالب مسافربرهای شخصی ، این مشکل همچنان باقی مانده است.
بسیاری از مسافربرهای شخصی با خودروهای فرسوده اقدام به جابه جایی مسافر می کنند و صرفا به دلیل ثبت در این طرح پذیرش شده و بدون نظارت وارد این سیستم شده اند. صندلی بسیاری از این خودروها نیز خراب است و مسافران برای یک سفر کوتاه باید فشارهای جسمی و روانی زیادی را تحمل کنند. این در حالی است که هر 10 سال باید خودروهایی که به عنوان تاکسی مورد استفاده قرار می گیرند، تعویض شوند تا خدمات مناسب به مسافران ارائه کنند.
از سوی دیگر، بسیاری از خودروها که خودروی فرسوده محسوب می شوند به سیستم حمل و نقل عمومی اضافه شده اند که مصرف بالای سوخت و ایجاد آلودگی ، از مشکلات این خودروهاست.
حسین تیموری کرمانی ، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران در این خصوص به «جام جم» می گوید: سازمان تاکسیرانی هیچ نقش و دخالتی در ساماندهی مسافربرهای شخصی نداشته است. اما ساماندهی در 2 مرحله انجام خواهد شد؛ در مرحله اول همه پذیرش شده اند و در مرحله دوم ، پس از اخذ کارنامه پزشکی ، عدم سوء سابقه و تعویض خودرو در صورت فرسودگی آن ، می توانند در خطوط خدمات ارائه کنند.
وی تاکید می کند: مسافربرهای شخصی فقط باید در خطوط مسافران را جا به جا کنند و در صورت تخلف و جابه جایی مسافران به صورت گردشی ، با آنها برخورد می شود!

تاکسیمترهای خاموش

یکی دیگر از مسائل مطرح شده در خصوص تاکسی که هیچ وقت به نتیجه مطلوب نرسیده است ، طرح استفاده از تاکسیمتر از سوی رانندگان است.
تیموری کرمانی در این باره می گوید: مساله این است که مردم با شرایط استفاده از تاکسیمتر مطابق نیستند. تاکسیمترها براساس زمان و مسافت کرایه را محاسبه می کنند و به همین دلیل در سفرهای مختلف که طول زمان به دلیل ترافیک متفاوت است ، مردم با رانندگان تاکسی برخورد کرده و به همین دلیل رانندگان مجبورند تا نرخ رایج را بگیرند؛ چرا که مردم ، افزایش نرخ قانونی را نمی پذیرند.
وی می گوید: واحدهای نظارتی تاکسیرانی بارها با رانندگانی که تاکسیمترها را خاموش کرده اند، برخورد کرده اند، اما مساله اصلی مردم هستند که باید تاکسیمتر را بر اساس قوانینش بپذیرند.