تمام‌کننده کجاست؟

طی چند روز آینده نتیجه اعلام می‌شود. نظم به هم می‌خورد و بسیاری بخش‌ها مدعی می‌شوند... اینها ظاهرا نماد جلسه عصر دیروز شورای رقابت برای ابهام‌زدایی از قیمت‌های اعلامی براساس فرمول تدوین شده توسط این شوراست.

وقتی کارگروه خودروی مرکز ملی رقابت به عنوان یکی از زیرمجموعه‌های شورای رقابت، قیمت‌های جدید و کاهش یافته چهار خودروی پرتیراژ را محاسبه و اعلام کرد، دیروز بسیاری از رسانه‌ها و مردم این‌گونه استنباط کردند که اعلام این قیمت‌ها پایان‌بخش بلاتکلیفی سه ماهه در بازار خودرو خواهد بود و صرف‌نظر از این که این قیمت‌ها چقدر هستند، مردم می‌توانند خرید احتمالی خود را انجام دهند.

اما این قیمت‌ها کمتر از 24 ساعت دوام آورد و اتفاقا این بار از سوی خود اعضای شورای رقابت مورد تردید قرار گرفت و تعیین تکلیف آن باز هم به آینده موکول شد لذا ظاهرا باز هم قسمتی دیگر بر سریال بلاتکلیفی مردم در بازار خودرو اضافه می‌شود؛ سریالی که معلوم نیست آخرش به کجا منتهی و کی تمام می‌شود، بنابراین به نظر می‌رسد در شرایطی که هم تولیدکننده و هم مصرف‌کننده از شرایط موجود در بازار خودرو ناراضی‌اند، باید یک سازمان یا مرجع تخصصی قاطعانه وارد کارزار شده و حرف آخر را بزند؛ آن هم مرجعی که دست‌کم در درون خود یکدست بوده و بداند چه می‌خواهد بکند، نه این‌که هر روز و از سوی هر عضو آن یک خبر ضد و نقیض و متفاوت و گیج‌کننده به مردم گفته شود و دست‌ آخر هم هیچ چیز عایدهیچ‌کس نشود.

بدیهی است ادامه این رویه صنعت خودرو را با بیش از 1.3 میلیون نفر شاغل مستقیم در خطر ورشکستگی قرارمی‌دهد و به کاهش قیمت خودرو آن گونه که مورد انتظار مردم است نیز منتهی نخواهد شد لذا آن مرجع تمام‌کننده ابتدا باید آرامش و ثبات را به صنعت خودرو بازگرداند سپس در یک فرآیند تدریجی و عاقلانه، راه‌های کاهش قیمت خودرو را بررسی و بتدریج بر قیمت محصولات اعمال کند. این چنین است که مردم می‌پرسند: این تمام‌کننده کجاست و چرا صدایش درنمی‌آید؟.

سید علی دوستی موسوی - دبیر گروه اقتصاد