شهری برای ماشین‌ها

تصور کنید وقتی یک راه 10 دقیقه‌ای را در دو ساعت طی می‌کنید، جدای از این که برنامه‌های کاریتان در آن روز کاملا به هم می‌ریزد، حس ناخوشایندی به شما مدام پیغام می‌دهد که در این شهر کسی برای وقت شما و حتی خود شما اهمیتی قائل نیست.

بتازگی رییس پلیس راهور ناجا اعلام کرد که «ساعتی 50 خودرو در تهران شماره‌گذاری می‌شود» و این یعنی این که اگر به طور سرانگشتی هم حساب کنیم، در هر روز به طور متوسط و با هشت تا 10 ساعت کار در روز حدود 500 خودروی جدید به خیابان‌های پایتخت سرازیر می‌شود.

اگر از این سوال بگذریم که در مقابل تولید این میزان خودرو در ظرف زمانی 10 ساعت فعالیت روزانه مراکز شماره‌گذاری چند اصله درخت کاشته می‌شود، باز هم این سوال مطرح است که اصلا این حجم عظیم از خودروهای تولیدی را می‌خواهند در کدام خیابان و اتوبان خالی و خلوت پایتخت جای دهند؟

در حالی که طرح‌های ترافیکی همچون «زوج و فرد» نیز تاکنون گره‌ای از مشکلات ترافیکی شهر باز نکرده و چنین طرح‌هایی اغلب به عنوان یک مسکن برای بیماری ترافیک شهری عمل می‌کند، اضافه شدن روزافزون خودروها در سطح شهر با هیچ منطق مدیریتی سازگار نیست.

از سوی دیگر، در حالی که سال گذشته مطابق گفته‌های مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، در طول یک‌سال تمام، روزهای محدودی هوای پاک در تهران وجود داشته است و بنا بر آمارهای منتشرشده نیز،‌ هر ساله حدود 10درصد به خودروهای موجود در کشور افزوده می‌شود، اضافه شدن روزانه خودروها به خیابان‌های دودگرفته تهران بزرگ، جز به مرز «اضطرار رساندن» شرایط زندگی در پایتخت، نتیجه دیگری نخواهد داد.

خلاصه این که با وجود شرایط جوی تهران امروز، حتی اگر خودرویی هم به خودروهای موجود اضافه نشود، باز هم شرایط زیست محیطی در پایتخت غیرقابل تحمل است، حال فکر کنید که تقریبا در هر یک دقیقه، یک خودرو در پایتخت متولد می‌شود؛ آن هم خودروهایی که تحقیقات رسمی می‌گوید نوع سبک آن در 60 درصد از آلودگی هوای تهران شریک جرم است.

امین جلالوند - گروه جامعه