ساخت یک بندر جدید در سواحل دریای خزر

دکتر کمال فیروزآبادی، مدیرعامل منطقه آزاد انزلی در گفتگو با خبرنگاران در خصوص دلایل توجیهی ایجاد یک بندر مگاپورت در ساحل شمالی کشور و با وجود فعالیت 3 بندر مهم با ظرفیت بیش از 15 میلیون تن در این بخش گفت: منطقه آزاد انزلی، برای تسریع در روند رو به رشد و توسعه همه‌جانبه فعالیت‌های خود همچون سایر مناطق آزاد جهان، نیازمند یک بندرگاه اختصاصی است.

وی افزود: این بندر در همان ابتدا به صورت مگاپورت احداث نخواهد شد و این بندرگاه با ظرفیت اولیه 5 میلیون تن در سال احداث می‌شود.

دکتر فیروزآبادی افزود: منطقه آزاد انزلی سرپل یا دروازه کریدور شمال ــ جنوب محسوب شده و پیش‌بینی می‌شود، حجم ترانزیت این کریدور در چشم‌انداز 20 ساله حداقل به 100 میلیون تن در سال برسد و این در حالی است که‌ هم‌اکنون کل کالای ترانزیتی ایران با استفاده از ظرفیت بنادر موجود ایران در دریای خزر بالغ بر 10 میلیون تن است و همین موضوع، ساخت بندر جدید را توجیه می‌کند.

وی چشم‌انداز رشد تجارت در حوزه دریای خزر را به گونه‌ای دانست که تمامی کشورهای این حوزه در حال ازدیاد ظرفیت بنادر خود هستند و گفت:‌ با توجه به برنامه‌های مقامات کشورهای حاشیه‌ دریای خزر در خصوص افزایش ظرفیت بندر باکو به 30 میلیون تن، بندر اکتائو به 15 میلیون تن و بندر ماخاچ قلعه به 10 میلیون تن از همین رو رقابت و حفظ و تحقق جایگاه ایران در دریای خزر حکم می‌کند ظرفیت بندر انزلی به عنوان بندر اصلی و شناخته شده ایران در این دریا افزایش یابد.