در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم
پیشرفت درگرو تاوان مرحله گذار
این روزها کسب نکردن نتایج نه چندان دلچسب در مسابقه های قهرمانی سال 2005 جهان در مجارستان بویژه در رشته کشتی آزاد، اوقات کشتی دوستان را سخت تلخ کرده است و بار دیگر به کسانی که از هنر اندیشیدن و خلاقیت در ورزش بهره مند هستند
این روزها کشتی ما با تمام سابقه طولانی و تاریخی و فنی از قافله در حال حرکت این رشته در جهان عقب افتاده و روز به روز نیز فاصله اش بیشتر می شود.
این مساله را تمام مسوولان درجه اول ورزش حتی مردم ورزش دوست که شاید از تخصص و زیر و بم های علمی ورزش و کشتی کم بهره باشند احساس کرده اند.
کشتی ما نیازمند به مدیری از جنس کشتی اما مجهز به علم روز مدیریت ، سیاستگذاری ها و دیپلماسی روز کشتی جهان است که تصور نمی شود در شرایط کنونی تعداد آنها به انگشتان یک دست نیز برسد.
تجهیز علمی مدیران ورزشی بویژه کشتی به عنوان ورزش ملی و اول کشور وظیفه دو متولی اصلی ورزش یعنی سازمان تربیت بدنی و کمیته ملی المپیک است که به جرات می توان گفت تاکنون از سوی این دو مرجع عالی جدی گرفته نشده است و حاصل آن هم همین نتایج به دست آمده در مسابقه های جهانی کشتی و دیگر رقابت ها در رشته های مختلف است.
اشتباه نشود؛ گذار از مرحله سنتی به مدرنیزه تنها اختصاص به صنعت ، ابزار صنعتی ، شیوه ساخت وساز یا موارد دیگر ندارد، بلکه این مهم شامل ورزش و در نهایت کشتی هم می شود.
گذار از مرحله ای که در حال حاضر، سخت کشتی ایران را آزار می دهد در کنار دیگر کمبودها، گلوی ورزش اول را می فشارد که در صورت ادامه جانش را نیز خواهد گرفت.
این یک اصل ثابت شده است که گذار از مرحله سنتی به مدرنیزه در هر بخشی بهایی دارد که باید پرداخته شود، ولی این مساله به مجریان طرح و مدیریت حاکم بر اجرای طرح بستگی دارد که با اتخاذ شیوه های منطقی و علمی ، میزان بهای پرداختی را کاهش دهند.
در این رهگذر توجه به مسائل زیرساختی مانند ساخت وساز سالنهای اختصاصی کشتی که در حال حاضر با عنوان خانه های کشتی در سراسر کشور ما فعال شده اند، تجهیز سالنهای کشتی، بررسی امکانات و پتانسیل های موجود در بخش مدیریتی و اجرایی کشتی ، توجه به رشد کمی کنار رشد کیفی، سیاستگذاری های مدیریت کشتی ، ایجاد تحول و حمایت از تحقیقات و پژوهش به وسیله بازوی اجرایی فدراسیون کشتی ، تقویت توان علمی و فنی مسوولان درجه اول کادرهای فنی کشتی برای مقابله موثر و کیفی با تحولات داخلی ایران و سطح جهانی ، برنامه ریزی برای حضوری فعال در عرصه های بین المللی و مراکز تصمیم گیری فیلا، موضوعی مهم و حیاتی است.
طبیعی است که برای کسب موفقیت کامل در این مهم ، گزینش هوشمندانه از میان طرحها و الگوهای گوناگون کشورهای صاحب سبک و قدرت که با نیازهای زیرساختی ما تناسب داشته باشند، بسیار تعیین کننده است.
در این مرحله متولیان و مدیران اجرایی باید از به کارگیری افکار و طرحها و ایده هایی که فاقد جنبه زیرساختی و غیرقابل اجرا و خیالپردازانه باشند، پرهیز کنند. درواقع باید طرحهایی که در کشورهای صاحب قدرت موفق تر عمل کرده اند در مرحله گذار مورد توجه و استفاده قرار گیرد.
نتایج به دست آمده در رقابت های جهانی بوداپست بویژه در رشته آزاد، زنگ خطر را برای کشتی ما به صدا درآورد و به ما گوشزد کرد که باید هر چه سریع تر روند گذار از مرحله سنتی به مدرنیزه را سرعت ببخشیم و به تقویت زیرساخت های کشتی کشورمان بپردازیم.
یکی از زیرساخت هایی که باید مورد توجه قرار گیرد و هر چه سریع تر تقویت شود، احیای فنون بکر ایرانی است که این روزها میان کشتی گیران ما از جایگاه مناسبی برخوردار نیست و تقریبا به فراموشی سپرده شده است.
استفاده از فنون زیبا و بکر در دنیای کشتی از جمله شاخصهای کشتی ما به شمار می رود که باید در مرحله گذار بار دیگر اهمیت خود را به دست آورد.
کشتی در حال حاضر کاملا سنتی اداره می شود
در حال حاضر کشتی کشورمان با تمام تلاشهای صورت گرفته از سوی متولیان درجه اول فدراسیون کشتی به صورت کاملا سنتی اداره می شود که بسیاری از مشکلات کنونی آن نیز ناشی از این موضوع است.
مدیریت سنتی ، برنامه ریزی سنتی ، مربیگری ، آموزش سنتی ، روش استعدادیابی ، روابط بین الملل ، شیوه انتخاب کادرهای تیم ملی ، چگونگی به کارگیری و حفظ افراد توانا به صورت سنتی اعمال می شود.
اداره انستیتو به ظاهر بین المللی ما، به شکل سنتی اداره می شود، در واقع اداره همه امور کشتی به شیوه سنتی است که صد البته در دنیای مدرنیزه امروز جواب نداده و کشتی ما را در سراشیبی سقوط قرار خواهد داد.
در جهانی که کل ورزش در ابعاد مختلف به شیوه های مدرنیزه اداره می شود، رقابت های بین المللی و جهانی با اعمال قوانین مدرن و به روز برگزار می شود. اداره کشتی به شیوه های سنتی و سپس حضور در میدان های بین المللی با ابزار سنتی نمی تواند موفقیت های بزرگی برای ما به ارمغان آورد.
ما باید به این باور برسیم حتی کشوری مانند ایران که یکی از پایگاه های اصلی کشتی جهان محسوب می شود، به خاطر مدیریت سنتی و اعمال قوانین سنتی نباید بهتر از کشورهایی مانند روسیه ، امریکا، ترکیه کوبا، بلغارستان و حتی کره جنوبی نتیجه بگیرد.
اگر غیر از این باشد باید خط بطلان بر تمام ارکان علم و علمی شدن ورزش کشید. ما تا گذار کامل از مرحله سنتی به مدرنیزه به طور یقین متحمل آسیبهایی خواهیم شد و هرگز به نتایج دلخواه در میدان های مهم بین المللی دست نخواهیم یافت ، زیرا از جهان عقب هستیم و باید قبول کنیم که این عقب ماندگی تاوان دارد و ما باید این تاوان را به شیوه های مختلف از جمله از دست دادن مدالهای خوشرنگ بپردازیم.
ما برای قرار گرفتن در جایگاه اصلی کشتی خود در جهان مجبور به تغییر و تحول در تمامی ارکان کشتی هستیم که بدون شک با مقاومت های قشر سنتی و شاید طلبکاران همیشگی مواجه خواهیم شد که نباید از این بابت ترسی به دل راه دهیم.
باید بپذیریم برای باقی ماندن میان قدرتهای برتر کشتی جهان ، گذار از مرحله سنتی به مدرنیزه اجتناب ناپذیر است ، تاوان هم دارد، اما باید طوری برنامه ریزی کنیم که ضمن قبولاندن این مهم به قشر سنتی جامعه کشتی ، با کمترین آسیب به کار خود پایان دهیم.
در واقع هر چه با درایت تر، فکورانه تر و با برنامه تر عمل کنیم ، آسیب کمتری از این جابه جایی که بیشتر خود را در رقابت های جهانی و المپیک نشان می دهد، متحمل می شویم.
چه باید کرد؛
در گذار از مرحله سنتی به مدرنیزه برنامه ریزی و الگوبرداری درست از کشورهایی که این مرحله را پشت سر گذاشته اند بسیار حائز اهمیت است که باید از توجه ویژه ای برخوردار باشد.
بدون شک در این خصوص کارشناسان محترم و دوستان کشتی نویس عزیز نظرات بهتر یا جامع تری خواهند داشت ، اما به اعتقاد نگارنده ، این موارد ضروری به نظر می رسد.
ابتدا مطالعه و تحقیقات همه جانبه از روند پیشرفت کشتی کشورهای صاحب کشتی و الگوبرداری صحیح و آگاهانه از آنها تشکیل جلسات کارشناسی و اعلام اهداف پیش بینی شده از طریق کارشناسان رسانه های گروهی تشریح اهداف از تغییرات ساختاری مورد نیاز برای پشت سرگذاشتن مرحله سنتی و ورود به مرحله مدرنیزه پس از تشریح اهداف بلافاصله برنامه های از پیش تعیین شده به مرحله اجرا گذاشته شود.
تقویت مراکز آموزشی: در این خصوص باید انستیتو کشتی به عنوان اصلی ترین پایگاه آموزش ارکان اصلی کشتی ، یعنی مربیان بار دیگر تعریف شود و با مدیریتی علمی و به روز در مسیر بالا بردن واقعی توانایی های مربیان گام بردارد.
فعال کردن و تقویت کمیته تحقیق و پژوهش که می تواند در به روز کردن عوامل آموزشی و زیربنایی کشتی نقش مهمی داشته باشد.
تعریف دوباره برای کمیته مربیان و خارج کردن این کمیته از انفعال که در حال حاضر فقط به یک نام خلاصه شده است و هیچ نظارتی بر شیوه آموزش و بالا بردن توانایی های فنی مربیان کشور ندارد.
تشکیل کمیته استعدادیابی: فدراسیون کشتی می تواند با انتخاب تعدادی از مربیان باتجربه و اعزام آنها به مسابقه های نونهالان ، نوجوانان و جوانان گام موثری در شناسایی ، تربیت و پشتوانه سازی بردارد.
تغییر در شیوه آموزش مربیان مطابق با تحولات و مقررات روز
گنجاندن آموزش علمی آنالیز کشتی در دروس کلاسهای مربیگری
برگزاری کلاسهای بازآموزی برای مربیان بدنساز کشتی
تغییر شیوه بدنسازی مطابق با مقررات روز
تغییر محتویات کلاسهای آموزشی مربیان
جذب قهرمانان برجسته و تحصیلکرده برای فعالیت در جرگه مربیگری پس از دوران قهرمانی
احیای آموزش فنون بکر ایرانی در کلاسهای مربیگری
تعریف دوباره از روابط بین الملل کشتی و سیاستگذاری به روز در فدراسیون بین المللی فیلا
آموزش زبان انگلیسی بویژه اصطلاحات روز کشتی به مربیان در سطح ملی و رده بالا
گسترش روابط فی مابین و تبادل اطلاعات فنی و علمی با کشورهای صاحب کشتی همچون روسیه ، کوبا، بلغارستان ، امریکا، کانادا و...
عزیزاله اطاعتی 
تازه ها
گوناگون
پیشنهاد سردبیر
گزارش «جامجم» درباره دستاوردهای زبان فارسی در گفتوگو با برخی از چهرههای ادب معاصر
فارسی، زبان گفتوگوی جهان
معاون وزیر بهداشت:
