پل‌های بی‌مشتری عابر پیاده

بندرعباس یکی از شهرستان‌هایی است که پل‌های هوایی متعددی در نقاط پرخطر خیابان‌های آن نصب شده ولی مردم این شهرستان به دلیل گرمی هوا عموما مایل به استفاده از آن نیستند و ترجیح می‌دهند به جای طی کردن پله‌های طولانی، آن هم در گرمای طاقت‌فرسای این منطقه از خیابان‌های پرتردد عبور کنند و خطر تصادف را به جان بخرند.

به گزارش خبرنگار ما از بندرعباس، شهرداری این شهر برای تسهیل در رفت و آمد شهروندان خود اقدام به نصب آسانسورهایی برای بالارفتن از پل‌های هوایی کرده است اما از آنجا که در این آسانسورها تعداد محدودی می‌توانند سوار شوند، عابران پیاده مجبورند برای استفاده از آسانسور در صف خالی شدن آن قرار بگیرند که همین امر سبب شده عابران، عبور از عرض خیابان را بر استفاده از آسانسور ترجیح دهند.

ظاهرا به گفته مسوولان شهرداری بندرعباس، ساخت زیرگذرهای خیابانی نیز در این شهرستان به دلیل وجود آب‌های سطحی امکان‌پذیر نیست حتی در صورت برطرف شدن وجود آب‌های سطحی، ساخت زیرگذر در این شهرستان به دلیل ساختار بندری بودن آن هزینه زیادی دارد.

در شیراز نیز شهروندان با عبور از زیرپل‌های عابرپیاده تصادفات مرگبار را به جان می‌خرند، اما حاضر نیستند برای حفظ سلامتی خود هم که شده از روی این پل‌ها عبور کنند، حتی مکانیزه شدن این پل‌ها نیز مشکل را حل نکرده است.

عضو شورای اسلامی شهر شیراز در گفت‌وگو با مهر درباره پل‌های عابر پیاده در سطح این کلانشهر می‌گوید: با توسعه شهرها و معابر شهری و به دنبال آن با وقوع تصادفات، مسوولان مربوط بر آن شدند که امور ترافیکی را سامان دهند از این رو نسبت به ایجاد پل‌های عابر پیاده اقدام شد.

به همین خاطر در هر معبری که خطرساز باشد شهرداری‌ها موظفند در آن منطقه پل هوایی چه مکانیزه و چه غیرمکانیزه احداث کنند و در این راستا 2 تا 3 مورد پله برقی و 2 تا 3 مورد نیز آسانسور در شیراز برای پل‌های هوایی وجود دارد.

مهدی خانی در پاسخ به این پرسش که چرا به غیر از پل‌های هوایی، زیرگذرهای خیابانی برای عابران تعریف نمی‌شود، عنوان می‌کند: به خاطر این‌که وضعیت تاسیسات زیرزمینی شهر شیراز مناسب نیست و به دلیل این‌که هر دستگاهی به هر دلیل اقدام به حفاری کرده و شهر را دچار گرفتاری می‌کند، فعلا به سمت پل هوایی رفته‌ایم زیرا این کار با وضعیت شهر سازگاری بیشتری دارد.

این عضو شورای شهر با بیان این‌که برای استفاده شهروندان از پل عابر پیاده نیاز به فرهنگسازی احساس می‌شود، می‌افزاید: ما تصور می‌کردیم که استفاده نکردن مردم از پل‌های هوایی عابران پیاده به خاطر مکانیزه نبودن آنهاست اما در برخی از نقاط شهر برای این پل‌ها پله‌های برقی نصب شده اما بازهم مردم خطر را به جان می‌خرند و از پل‌های مکانیزه استفاده نمی‌کنند.

رئیس پلیس راهور فارس نیز با بیان این‌که یکی از مشکلات ترافیکی شهر شیراز مربوط به عابران پیاده است، می‌گوید: در برخی خیابان‌های شیراز شاهد وقوع حوادث رانندگی در زیرپل‌های عابر پیاده یا چند متر دورتر از پل‌ها هستیم و این نشان می‌دهد که فرهنگسازی در زمینه استفاده از پل‌های عابر پیاده صورت نگرفته است.

سرهنگ محمدرضا ضیایی یادآور می‌شود: در عین حال یکی از مشکلات این است که برخی از پل‌های عابر پیاده غیرمکانیزه هستند و این امر برای افراد ناتوان و سالمندان مناسب نیست زیرا بالا و پایین رفتن از پل‌ها برای آنها دشوار است. وی با بیان این‌که در برخی از خیابان‌های شیراز مانند چهارراه پانزده خرداد و میدان نمازی نیاز به نصب پل داریم، بیان می‌کند: عنوان می‌شود که برخی از مناطق، کم‌عرض یا برخی مناطق تاریخی است به همین خاطر اجازه نصب پل‌های عابر پیاده داده نمی‌شود و در این خیابان‌ها که امکان نصب پل نیست نیز شاهد بیشترین ترافیک‌ها هستیم.

سرهنگ ضیایی بیان می‌کند: شهرداری موظف است در هرکجا که کمبودی در مورد نصب پل عابرپیاده وجود دارد اقدام کند و در این راستا نیز تعدادی مکان شناسایی شده که در آینده‌ای نزدیک اقدامات واگذاری آن انجام می‌شود.