اودیسه ‌هوندا، یک مینی‌ون واقعی

او به صورت فعالانه با همکارانش روی خودروی هوندا در شهر رایموند کار می‌کرد. (از نظرموقعیت جغرافیایی، اودیسه در شرکت هوندا آلاباما ـ لینکلن AL ـ ساخته می‌شود جایی که خودروهایی مانند پیلوت سوو، رید. ج‌لاین پیک‌آپ و v6آکورد سدان ساخته می‌شوند) وقتی متی به شرکت اودیسه آمد بسیار خوشحال و مشتاق به نظر می‌رسید. او طراح بخش خارجی اولین نسل از خودروهای سیویک کوپ بود که در حقیقت به عنوان بخشی از سیویک لاین‌آپ‌های نسل پنجمی‌ محسوب می‌شود.

او می‌گوید: «این خودرو تا حد زیادی مورد استقبال تونرها قرار گرفت. هنوز هم من این ماشین را دوست دارم.» متی که مالک 7 اودیسه است می‌گوید: «من دقیقا می‌دانم که چگونه این خودرو حرکت می‌کند و اطلاعات زیادی در مورد آن دارم.» بله درست است، او ازسال 1995 تاکنون هر دو سال یکبار یک نمونه از این خودرو خریده است و علاقه شدیدی به مسافرت‌کردن با این خودروها دارد، به همین علت با خانواده خود به مکان‌هایی مانند یلواستون و گلاسیرنشنال پارک مسافرت می‌نماید و در مورد مینی‌ون اطلاعات بیشتری دارد.

هوندا اودیسه خودروی شیک و جالبی است که یک دکمه برقی در تسمه باربند آن تعبیه شده است. این خودرو بیشتر برای خانواده مناسب است.

در مورد تسمه باربند از کاتالین متی سوالاتی را پرسیدیم که وی در پاسخ گفت: «ما سعی کردیم این خودرو را به گونه‌ای بسازیم که بی‌نظیر باشد، به گونه‌ای که از فاصله دور قابل تشخیص باشد. مردم نمی‌توانند تسمه باربند را مشاهده کنند، مگر این‌که ستون یا تیغه به سمت جلو فشار داده شود و به واسطه آن ستون شیب‌دار و باریک می‌گردد، آنگاه تسمه باربند قابل مشاهده خواهد بود.»

در مورد دکمه برقی باید به نکته‌ای اشاره کرد و آن مربوط می‌شود به این‌که چرا تیغه‌ها در کشویی روی صفحه فلزی قابل مشاهده هستند، ولی روی سطح شیشه دیده نمی‌شوند. متی در این مورد می‌گوید: «این قسمت برای کودکانی در نظر گرفته شده است که در ردیف سوم می‌نشینند جایی که دکمه برقی به سمت پایین فشار داده می‌شود، در نتیجه آنها می‌توانند قدرت دید بیشتری نسبت به فضای بیرون خودرو داشته باشند و به واسطه موقعیت نرده‌های کشویی آنها می‌توانند فضایی در حدود 4 اینچ به دست بیاورند.»

اگر بخواهید به یک مسافرت طولانی مدت بروید، سیستم‌های مولتی‌مدیایی درداخل خودرو تعبیه شده که صفحه نمایش آنها در میان سایر خودروهای هوندا بزرگ‌ترین محسوب می‌شود (پهنایی درحدود 2/16 اینچ.)

شاید شما به این نتیجه برسید که مینی‌ون از نظر ساختاری محکم نیست، ولی می‌تواند شرایطی را کنترل کند که ممکن است افراد عادی با آن روبه‌رو شوند. شما می‌توانید به استادیوم NFL مراجعه کنید و رانندگان نیمه‌حرفه‌ای را مشاهده کنید که ساعت‌های زیادی را صرف رانندگی کرده‌اند. در طول برنامه توسعه شرکت اودیسه تجزیه و تحلیل‌هایی روی هوندا انجام شد، استیون فری و همکاران مهندس‌اش توانستند به این نکته پی ببرند که چگونه مشتریان هوندا می‌توانند همانند رانندگان حرفه‌ای عمل کنند.

چگونه آنها می‌توانند این ریسک را بپذیرند که خودرو با یک توقف کنترل شده به اطراف پرتاب نشود؟ این فرآیند تا حد زیادی به ساختار بدنه بستگی دارد: 59 درصد فولاد با مقاومت بالا. اما سبک است و وزن بدنه کمتر از27/5پوند است.

در مورد ایمنی خودرو باید بدانید ‌که: مقاومت سقف 2/2برابر بیشتر و مقاومت پیشرانی کناری نیز 7/3 برابر بیشتر از نمونه های رایج است.

اندازه‌های ترمز عقب و جلو در حدود یک اینچ است (چرخ جلو 6/12 اینچ و چرخ عقب 2/13 اینچ). از نظر لغزندگی: بخش عرضی (2/79 تا 2 اینچ ) و تحتانی ( 4/86 تا 4/0 اینچ.) این مزیت‌ها بیشتر به علت وجود لاستیک‌های با مقاومت دوران یا چرخش چرخ پایین، بادشکن در عقب، قاب ورشویی بغل خودرو، هدایت‌کننده هوای رادیاتور و حفاظ‌ها یا سپرهای شیشه بغل می‌باشد.

ویژگی‌های موتور این خودرو با توجه به مدیریت سیلندر متغیر است ، به این معنی که به شرایط رانندگی بستگی دارد و می‌تواند با توجه به شرایط ایجاد شده از 3، 4 یا 6 سیلندر استفاده کند.