مدیرعامل جدید مترو معرفی شد

هرچند مسوولان شهرداری تهران طی روزهای اخیر بارها تاکید کرده بودند که استعفای محسن هاشمی به دلایل سیاسی صورت نگرفته است اما او در نخستین جملاتی که در آخرین سخنرانی‌اش از جایگاه مدیرعاملی متروی تهران بر زبان آورد، نشان داد که شایعات مطرح شده پیرامون دلایل استعفای وی از مدیریت متروی تهران چندان هم بی‌راه نبوده است.

«امیدوارم بعد از رفتن من دولت مساعدت لازم را در پرداخت بودجه‌های مترو داشته باشد و فکر نکند که چون به مدیرعامل قبلی پول نداده است، اگر حالا به مدیرعامل جدید پول بدهد، ممکن است موجب سوءتفاهم شود!»

محسن هاشمی گفت: از کسی کدورتی به دل ندارم چون می‌دانم همه می‌خواستند به متروی تهران کمک کنند، مدیران دولتی بودند که واقعا قصد کمک و همراهی داشتند اما به دلایلی نمی‌توانستند و قطعا آنها مقصر نیستند.

او برای خارج کردن حال و هوای جمع از یک مراسم تودیع خشک و رسمی خاطره‌ای هم تعریف کرد و با اشاره به این‌که از 17 سال حضور در مترو 13 سال آن را مدیرعامل بوده است، افزود: امسال سیزدهمین سالی است که بنده مدیرعامل متروی تهران هستم به یاد دارم دوستی چندی پیش گفت: «عدد 13 نحس است و چون امسال سیزدهمین سال مدیریت تو در متروی تهران است ممکن است نحسی این عدد دامانت را بگیرد» هر چند من به این موضوع اعتقاد ندارم اما جالب این است که نامه استعفای من ساعت 13 روز سیزدهم اسفند ماه روی سایت خبری شهرداری تهران منعکس شد.

مدیرعامل سابق متروی تهران این را هم گفت که خیلی‌ها معمولا مراسم‌های تودیع و معارفه را مراسم ترحیم هم می‌نامند و معمولا این مراسم را به عنوان راهی برای آن‌که فرد مرحوم خودش از خودش دفاع کند قلمداد می‌کنند؛ اما من این اعتقاد را ندارم چرا که این آمادگی را دارم که از عملکردم در هر زمانی دفاع کنم.

محسن هاشمی گریزی هم به تاریخ زد و با بیان این‌که یکی از آرزوهای قالیباف در بحث احداث مترو 125 سال پیش در دوره ناصرالدین شاه اجرایی شده است، توضیح داد: شهردار تهران همواره از من می‌خواست یک خط متروی (بی. او. تی) یعنی خطی را که سرمایه‌گذاری و حتی مراحل اجرایی ساخت آن با بخش خصوصی است عملیاتی کنیم و مطالعات من نشان داد که در سال 1266 این کار اجرایی شده و ناصرالدین شاه قراردادی با فرانسوی‌ها امضا کرده بود که براساس آن اولین خط راه‌آهن شهری بین تهران و شهرری راه‌اندازی شد. این در حالی است که اگر بخواهیم چنین کاری را در حال حاضر انجام دهیم اگر 10 هزار صفحه کار مطالعاتی درباره آن انجام دهیم باز هم بعید به نظر می‌رسد این طرح را بتوانیم عملیاتی کنیم.

هاشمی گفت: امروز در بخش مترو به موفقیت‌های چشمگیری دست یافته‌ایم و از صفر تا 100 درصد مترو از احداث تونل تا ساخت ایستگاه و حتی قطارهای مترو بومی شده است.

مدیرعامل سابق متروی تهران گریزی هم به طرح جامع حمل و نقل ریلی تهران زد و افزود: براساس این طرح که به تصویب شورای اسلامی شهر تهران رسیده است 1430 کیلومتر خطوط حمل و نقلی باید ظرف 10 سال آینده در تهران اجرایی شود که اجرایی شدن 218 کیلومتر آن به تصویب شورای شهر تهران رسیده است.

هاشمی با اشاره به وضعیت فعلی متروی تهران گفت: هم‌اکنون 125 کیلومتر مترو با 75 ایستگاه و 15 میلیون سفر با 800 واگن را در کارنامه خود دارد که اگر اقدامات حمایتی دولت برای ترخیص واگن‌های جدید انجام شود تعداد این واگن‌ها به 1000 خواهد رسید.

هاشمی این را هم گفت که هم‌اکنون آمادگی بهره‌برداری از ماهانه یک ایستگاه جدید مترو وجود دارد اما به دلیل کمبود واگن افتتاح با مشکلاتی مواجه است.

مدیرعامل سابق متروی تهران از خرید دستگاه‌های تونل‌کن پیشرفته برای سرعت بخشیدن به عملیات حفاری تونل‌های مترو خبرداد و گفت: با این دستگاه‌ها می‌توان سالانه 20 کیلومتر تونل مترو در تهران ساخت که هزینه این کار از احداث پل ارزان‌تر تمام می‌شود.

هاشمی حتی در آخرین روز فعالیت خود به عنوان مدیرعامل متروی تهران هم این دغدغه را داشت که به مدیرعامل جدید مترو توصیه کند: روزانه 60 متر از این دستگاه برای تونل‌سازی استفاده شود؛ چراکه اگر غیر از این باشد سرمایه شهر و هزینه‌ای که بابت خرید این دستگاه‌ها شده به هدر خواهد رفت.

هاشمی یکبار دیگر به موضوع چالش برانگیز احداث مونوریل به جای مترو در تهران که از اختلاف نظرهای کهنه مسوولان شهری و دولت بوده است، اشاره کردو افزود: این گفته که احداث تونل در کشور کار سختی است قطعا با بکارگیری دستگاه‌های تونل‌کن پیشرفته‌ای که خریداری شده آسان خواهد شد و به این ترتیب دیگر نیازی به کار اجرایی روی زمین برای احداث مونوریل که هم هزینه بر و هم دارای آلودگی صوتی بیشتری است، نخواهد بود.

مدیرعامل سابق متروی تهران تلخ‌ترین حادثه دوران فعالیت خود در این سال‌ها را سقوط یک زن نابینا روی ریل‌های مترو و جان باختن وی برشمرد و گفت: در این سال‌ها 3 میلیارد نفر را جابه‌جا کردیم، اما هیچ مسافری کشته نشد و من امیدوارم چنین حادثه‌ای دیگر برای هیچ یک از شهروندان رخ ندهد و از مسوولان شرکت بهره‌برداری مترو خواسته‌ام و امیدوارم، پس از من هم پیگیری کنند تا افراد روشندل در زمان ورود و خروج از ایستگاه‌های مترو توسط پرسنل همراهی شوند.

سخنان محسن هاشمی به اینجا که رسید بغض ترکید و به گریه افتاد.

پس از محسن هاشمی نوبت به محمدباقر قالیباف شهردار تهران رسید که پشت تریبون بیاید و به حرف و حدیث‌هایی که طی روزهای اخیر درباره دلایل استعفای محسن هاشمی آن هم پس از 17 سال از مجموعه متروی تهران مطرح شده بود، پایان دهد.

بیشترین وقت سخنرانی شهردار تهران به بیان دلایل پذیرفتن استعفای محسن هاشمی از مدیرعاملی متروی تهران گذشت.

قالیباف در همان ابتدای سخن از نحوه انعکاس اخباری که طی روزهای اخیر درباره دلایل استعفای محسن هاشمی مطرح شده بود، انتقاد کرد. این‌که محسن هاشمی سالی یکی دو بار استعفا می‌دهد؛ این‌که هاشمی به دلایل سیاسی برکنار شده است؛ این‌که وجود محسن هاشمی دلیل عدم کمک دولت به متروی تهران بوده و...

قالیباف گفت: این رفت و آمدها امری طبیعی است و زمینه نشاط خواهد بود و اساسا خروج مدیران پس از پنج یا هفت سال مسوولیت به نفع مجموعه است و باید راه را برای مدیران جدید باز گذاشت اما من نمی‌دانم چرا عده‌ای این مساله را از منظر سیاسی و انگ زدن سیاسی نگاه می‌کنند و یا می‌گویند روی مدیران، معامله سیاسی اتفاق افتاده که این نوع تحلیل‌ها بسیار ناپسند است.

شهردار تهران با تاکید بر این‌که هاشمی از خانواده مترو و شهرداری تهران جدا نشده است، گفت: هرچند ایشان از این پس دیگر مدیرعامل متروی تهران نیستند اما همچنان به عنوان عضو هیات مدیره مترو به فعالیت خود ادامه می‌دهند و از طرف دیگر به عنوان مشاور شهردار در حوزه حمل و نقل و ترافیک نیز منصوب شده‌اند.

پس از این نوبت به معارفه مدیرعامل جدید متروی تهران رسید که این روزها حرف و حدیث‌ها و شایعات فراوانی بر سر این‌که چه کسی جانشین محسن هاشمی در متروی تهران خواهد شد، بر سر زبان‌ها بود.

قالیباف در هنگام معارفه وهاب درویش به عنوان مدیرعامل جدید متروی تهران تنها به بیان این جملات که وی 40 سال سابقه فعالیت در پروژه‌های عمرانی و مهندسی را دارد و به قول معروف این کاره است، بسنده کرد.

نکته جالب در سخنان شهردار تهران این بود که مدیرعامل جدید مترو سابقه اجرای ده‌ها پروژه بزرگ عمرانی را در کارنامه خود دارد اما چون نام بردن از آنها در حوصله جمع نمی‌گنجد، ترجیح داد حتی برای نمونه هم از یک مورد نام نبرد!

قالیباف با یادآوری گفته‌های یکی از مدیران سابق شهرداری تهران گفت: روزی مدیری در شهرداری تهران گفته بود اگر لازم باشد ساختمان شهرداری را می‌فروشیم تا خرج مترو کنیم، بنده نمی‌گویم این کار را می‌کنیم اما تاکید می‌کنم که موضوع مترو اولین دغدغه ما در شهر تهران است.

آخرین سخنران این مراسم وهاب درویش مدیرعامل جدید متروی تهران بود.

مدیرعامل جدید مترو به محض قرار گرفتن پشت تریبون در پاسخ به حاضران که او را تا جایگاه سخنرانی با دست زدن تشویق کرده بودند، خواست که از این پس به جای دست زدن برایش صلوات بفرستند.

درویش از همان ابتدا با بیان این‌که سخنران خوبی نیست و به هر حال این شتری است که در خانه هر مسوولی می‌خوابد بحث مترو را با اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها گره زد و گفت: در کلانشهر تهران با توجه به معضل آلودگی هوا توسعه مترو اجتناب‌ناپذیر است و امیدوارم با حمایت دولت این هدف با سرعت بیشتری محقق شود.

وی با تاکید بر این‌که توسعه مترو نیازمند 3 زیرساخت اساسی است، افزود: تامین اعتبار لازم، کار در فضایی آرام و به دور از هیاهوی سیاسی و نیروی متخصص و پای کار.

مدیرعامل جدید متروی تهران که تلاش می‌کرد در حین سخنانش از دلایل انتخاب خود دفاع کند، این را هم گفت که با کار عمرانی ناآشنا نیست و از صفر تا 100 کار در مترو را می‌شناسد.

درویش تاکید کرد: از همین ابتدا می‌خواهم با سرعت پیش بروم و از شهردار تهران برای اعتمادی که در سپردن این مسوولیت به بنده داشته‌اند قدردانی می‌کنم.

پوران محمدی / گروه جامعه