زیان خطوط هوایی در خاورمیانه

مجدی صبری معاون منطقه‌ای یاتا با توجه به افزایش زیان‌های مالی و زیست‌محیطی در صنایع هوایی خاورمیانه، مقامات، دولت و فعالان صنایع هوایی را به استفاده از روش‌های کارآمد و کاهش اسراف‌کاری در حمل و نقل هوایی خاورمیانه دعوت کرد.

معاون منطقه‌ای یاتا در خاورمیانه و شمال افریقا، طی سخنرانی رسمی خطاب به دولت‌های کشورهای خاورمیانه اعلام کرد:« خاورمیانه یکی از پویاترین مناطق جهان در بازار حمل و نقل هوایی است که با رشد  ترافیک هوایی بین‌المللی آن از 5 درصد به 10 درصد طی هفت سال اخیر بسیار موفق عمل کرده است. اما باتوجه به شرایط بحران اقتصاد جهان اکنون هیچیک از ما مصون از خطر نیستیم».

وی به ضرورت سختگیری‌های مالی در سیستم کنترل هوایی اشاره کرده و گفت:« خطوط هوایی در این منطقه همزمان با کاهش نرخ رشد ترافیک هوایی طی سال 2009بیش از 200 مییلون دلار از دست خواهند داد و در چنین شرایطی هر «سنت» قابل محاسبه است و از این نظر هم صنایع هوایی و هم محیط زیست نمی تواند بیش از این رفتارهای اسراف‌کارانه در سیستم کنترل ترافیک هوایی را ادامه دهد.»

«صبری» طی سخنرانی ویژه‌ای که به نمایندگی از سازمان خدمات هوایی شهری در کنفرانس خاورمیانه ارائه کرد به برخی مسائل جاری اشاره کرد که سلامت مالی و توسعه آینده این صنعت را در منطقه تهدید می‌کند.

به‌گفته وی در زیرساخت‌ها و کنترل ترافیک هوایی خاورمیانه؛ محدودیت‌های نظامی سبب محدودیت در برنامه‌های گسترش فضای پروازی و پراکندگی آن و افزایش هزینه‌ها در مسیرهای مطلوب شده است.

معاون منطقه‌ای یاتا در خاورمیانه و شمال افریقا افزود:« ما نیازمند به ایجاد هماهنگی‌های بیشتر برای یافتن راه‌حل‌های کارآمد هستیم و این به معنای دخالت دولت‌ها، خطوط هوایی و گروه‌های صنعتی فعال در حوزه صنایع هوایی نظیر سازمان جهانی پروازهای غیرنظامی و یاتا هستیم.»

وی خواستار ارتباط منطقه‌ای و رهیافت‌های بیشتر به منظور ایجاد ظرفیت لازم در توسعه کارآیی کیفی شد که به معنی جستجو در ورای مرزهای ملی و منطقه‌ای و کاربرد گسترده فضاهای هوایی است.

صبری با دعوت برای سرمایه‌گذاری در توسعه مدیریت و اطلاعات هوانوردی و زیرساخت‌های ارتباطات اظهار داشت که این امر نیز مستلزم استفاده بهتر از هواپیماها و نیز مدیریت ترافیک هوایی و تکنولوژی وابسته به آن به منظور دستیابی به ساختاری است که براساس مسیرهای برتر پروازی از نظر مصرف‌کنندگان استوار است.»

وی تاکید کرد که هر قطره سوخت که خطوط هوایی صرفه جویی می‌کنند؛ سبب کارایی بهتر محیط زیست در صنایع هوایی خواهد شد.
خطوط و صنایع حمل و نقل هوایی در تولید 2 درصد ازکل گاز CO2  جهان سهیم هستند و این امر جستجو برای یافتن و ارتقای آینده صنایع هوایی بدون کربن را با توجه به 4 استراتژی مهم ایجاب می‌کند.

این 4 استراتژی شامل سرمایه‌گذاری در تکنولوژی‌های جدید، طرح عملیات کارآمد، احداث و استفاده از زیرساخت های کیفی و کارآمد و کاربرد اقدامات موثر و مثبت اقتصادی در منطقه خاورمیانه است.

معاون منطقه‌ای یاتا در خاورمیانه و شمال افریقا به نمایندگی از سازمان بین‌المللی حمل و نقل جهانی با دعوت از دولت‌های خاورمیانه و گروه‌های فعال در حوزه حمل و نقل هوایی از آنان خواست نسبت به حل مشکلات ناشی از ناکارآمدی در برنامه پروازهای هوایی خود که سبب بروز مخاطرات در تداوم فعالیت‌های هوایی در خاورمیانه شرقی می‌شود، اقدام کنند.

خبرگزاری میراث فرهنگی - گردشگری