شرکت ساب ورشکست شد

مقامات شرکت اتومبیل‌سازی "ساب" تفاضایی را تقدیم یک دادگاه سوئدی کرده‌اند، تا با تغییر ساختار، این شرکت را از جنرال‌موتورز آمریکا مستقل کرده و ساختار مالی جداگانه داشته باشد. بر اساس گزارش‌ها، باید یک مؤسسه مسئول رسیدگی به امور ورشکستگی کنترل کند که آیا بخش‌های مختلف این شرکت می‌توانند مستقل از جنرال موتورز به تولید ادامه دهند یا خیر. مسئولان ساب اعلام کرده‌اند که درهای این شرکت به روی سرمایه‌گذاران باز است.

ساب هم‌چنین از دولت سوئد تقاضای کمک‌های مالی کرده بود که با مجالفت مواجه شد. یکی از دلایل  مخالفت جلوگیری از هزینه‌کردن مالیات شهروندان سوئدی برای جبران خسارت شرکت آمریکایی جنرال موتورز بود.

دولت سوئد روز پنجشنبه 19 فوریه  بار دیگر تأکید کرد که خود را به هیچ عنوان در زیان هیچ‌ یک از شرکت‌‌های اتومبیل سازی این کشور شریک نخواهد کرد.

فردریک راین‌فلد، نخست‌وزیر سوئد، گفت که اگر بزرگ‌ترین شرکت اتومبیل سازی جهان (جنرال‌موتورز) در طول 20 سال نتوانسته ساب را روی پا نگهدارد، ما هم نمی‌توانیم به این شرکت کمکی کنیم.

شرکت ساب در سال گذشته 94 هزار دستگاه اتومبیل تولید کرده و 4 هزار نفر در این شرکت مشغول به کار بوده‌اند. از ورشکستگی  ساب نه‌تنها این 4 هزار نفر بلکه 11 هزار نفری که در زنجیره قطعه‌سازی کار می کنند نیز آسیب خواهند دید.

یک کارشناس صنعت اتومبیل بر این عقیده است که ساب باید هر چه سریع‌تر به دنبال یک شریک جدید باشد. این کارشناس می‌گوید که هیچ شرکت اتومبیل سازی دیگری جز پورشه آلمان را نمی‌شناسد که با این تعداد کارگر و سطح تولید، توانسته باشد به تنهایی به حیات خود ادامه دهد.

بر اساس مدارکی که جنرال‌موتورز ارائه داده بود، این شرکت برای نجات شرکت‌های تابعه خود، به 6 میلیارد دلار کمک مالی از کانادا، آلمان، انگلیس، سوئد و تایلند نیاز دارد. 

اوپل و مشکل مشابه

شرکت آلمانی اوپل هم یکی دیگر از شرکت‌‌های متعلق به جنرال‌موتورز آمریکا است که در پی بحران مالی با زیان شدیدی روبه‌رو شد. زمانی که بحث کمک مالی دولتی به این شرکت مطرح بود، بحث پیرامون جدایی از جنرال‌موتورز هم به میان آمد.

کارشناسان بر این عقیده‌اند که اگر اوپل خود را از جنرال‌موتورز جدا کند، به همان مشکل ساب مواجه خواهد شد، با وجود این‌که اوپل آلمان بیش از 10 برابر ساب اتومبیل تولید می‌کند (1.5 میلیون دستگاه در سال گذشته).

کارشناسان معتقدند که اوپل باید به‌عنوان مثال به سراغ تولیدکنندگان چینی و هندی برود که تلاش می‌کنند راهی به بازارهای اروپایی پیدا کنند. البته نمی‌توان پیش‌بینی کرد که این تلاش تا چه حد موفقیت‌آمیز باشد.

ادغام ساب با اوپل

همچنین بحث‌هایی در مورد همکاری اوپل و ساب وجود دارد. برخی کارشناسان بر این باورند که ادغام این دو شرکت سودی برای طرفین نخواهد داشت، زیرا اوپل تولیدکننده انبوه اتومبیل است، در حالی‌که ساب تنها اتومبیل های خاص  و با تیراژ پائین عرضه می‌کند. مقامات اوپل نیز ادغام با شرکت زیان‌ده ساب را غیرمنطقی خوانده‌اند.

البته در این میان، نقاط قوتی هم وجود دارد که می‌تواند زمینه‌ساز همکاری بسیار نزدیک این دو شرکت باشد: از یک سو، هر دو شرکت در یک پلت‌فورم مشترک و به‌عنوان زیر مجموعه جنرال‌موتورز فعالیت کرده‌اند. از سوی دیگر، ساب در بازار آمریکای شمالی حضور دارد، مزیتی که اوپل از آن محروم است.

به گفته کارشناسان، ساب از نظر بزرگی هم به کار اوپل نمی‌آید و اگر قرار باشد اوپل از جنرال‌موتورز جدا شود، باید برای بقا به سراغ شریک‌های بزرگ برود.

به گفته این کارشناسان، حتی جنرال‌موتورز اروپا (GME) هم نمی‌تواند دردی از اوپل دوا کند. در جنرال موتورز اروپا، شرکت های ساب، اوپل و "واکسهال موتورز" (انگلستان) حضور دارند.

مقام‌های جنرال‌موتورز اروپا نیز اعلام کرده‌اند که احتمالا تنها زمانی می‌توان آینده‌ای برای این شرکت متصور بود که خود را نه به‌طور کامل، بلکه فقط بخشی از فعالیت‌های خود را از جنرال‌موتورز آمریکا جدا کند.

دویچه وله