آموزش رگلاژ ترمز خودرو

به گزارش جام جم آنلاین از اروندپلاک ، ترمز دستی معمولا روی چرخ های عقب نصب می شود و به وسیله کابل یا سیمی با اهرم دستی داخل اتاق به کار می افتد. برای آن که هر دو چرخ عقب هم زمان عمل کنند دو طرح وجود دارد؛ در یک طرح یک سیم به اهرم وصل می شود که با کشیدن آن قطعه t شکلی حرکت لولایی کرده دو سیم متصل به چرخ های عقب را در یک زمان به حرکت در می آورد و در طرح دیگر با کشیدن اهرم ترمز دستی دو سیم کشیده می شود که هر سیم ترمز دستی یک چرخ عقب را فعال می کند.

برای آن که ترمز دستی در وضعیت انتخاب شده به وسیله راننده ثابت بماند دکمه ضامن کننده ای در روی اهرم طراحی شده است که با فشردن آن سیستم آزاد می شود و می توان اهرم را به کار انداخت. نصب ترمز دستی در سیستم ترمزهای دیسکی دشوارتر است. در ترمز های دیسکی از اهرمی استفاده شده که با کشیدن آن پایه کشیده شده و دیسک در وسط دو لنت به طور مکانیکی فشرده می شود.

برای بالا بردن راندمان ترمز های کفشکی لازم است لقی کمی بین لنت و کاسه وجود داشته باشد. به علت سایش لنت ها مقدار لقی تنظیم شده ثابت و پایدار نیست بنابراین هر چند وقت یک بار سیستم ترمز نیاز به رگلاژ مجدد دارد.

عمل رگلاژ ترمز گاهی به صورت دستی و گاهی هم به صورت اتوماتیک طراحی می شود. در صورت دستی بودن، رگلاژ ابتدا به زیر محور چرخ جک زده شده پس از بلند شدن چرخ از زمین، پیچ رگلاژ را می چرخانند تا کاسه چرخ با لنت ها تماس بگیرد.

سپس کمی پیچ رگلاژ را در جهت عکس پیچانده در لحظه تماس مختصر لنت با کاسه، عمل رگلاژ خاتمه می پذیرد. در صورت رگلاژ اتوماتیک، با دنده عقب حرکت کرده به طور ناگهانی اهرم ترمز دستی را بالا می کشیم. سپس با دنده مستقیم حرکت کرده دوباره اهرم ترمز دستی کشیده می شود. این عمل آن قدر تکرار می شود تا پدال در ارتفاع بالاتری عمل کند.

در ضمن گاهی ترمز دستی روی میل گاردان خودرو (مانند لندروورها) نصب می شود؛ در این صورت با کشیدن اهرم ترمز دستی میل گاردان قفل شده در نتیجه چرخ های محرک خودرو هم قفل می شوند.

توصیه میشود عمل رگلاژ در تعمیرگاههای مجاز صورت گیرد.