دالتون‌های فرانسوی

در ادامه به بررسی سه قلوهای فرانسوی ساندرو، تندر90 و در نهایت سیمبل که در واقع نسل دوم تندر90 محسوب می‌شود می‌پردازیم.

سه قلوهای نازیبا

محصولات رنو و بویژه آنهایی که اشتراکاتی با داچیای رومانی دارند، از نظر ظاهر چندان عامه‌پسند نیستند و عموما در نگاه اول کمی زشت به نظر می‌رسند. تندر90 یا همان رنو لوگان خودرویی است که نخستین بار در سال 2004 میلادی روی خط تولید داچیا رومانی قرار گرفت. خودرویی در کلاس خانوادگی با استایل بدنه اصطلاحا ناچ بک (درب صندوق کوچک و ستون C پهن) که برای بازار اقتصادی طراحی شده بود و رنگ و بوی خودروهای کهنه تر دهه 90 میلادی را داشت. تندر90 در بازار ایران سه تیپ کلی E0، E1 و E2 را داشت که تیپ E0 از رینگ‌های فولادی، سپرها و قاب‌های آینه همرنگ بدنه بهره می‌برد. در نسخه E1 سپرها همرنگ بدنه شد و قالپاق روی چرخ‌ها قرار گرفت و در نهایت E2 که فول‌ترین نسخه این خودروست از رینگ‌های آلومینیومی 15 اینچ به همراه سپرهای همرنگ بدنه، قاب آینه همرنگ بدنه، جلوپنجره کرومی و پروژکتورهای داخل سپر جلو بهره می‌برد. این خودرو در سال 92 توسط پارس خودرو دستخوش تغییراتی شد و نسخه جدید پارس تندر نامیده شد که از سپر و چراغ‌های عقب متفاوت بهره می‌گرفت و دیگر بخش‌های ظاهری شبیه به نسخه E2 بود.

برادر دُم بریده تندر!

ساندرو نام برادر کوچک‌تر لوگان است. خودرویی در کلاس هاچ بک‌های سایز متوسط که از نظر ساختار کلی و پلت فرم مشابه تندر90 بوده و بتازگی به بازار خودروی کشور ما راه است. ساندرو نیز از جمله محصولات مشترک داچیای رومانی و رنوی فرانسوی است که از سال 2007 تا کنون به بازار عرضه شده است. البته جالب است بدانید خودرویی که ما در حال حاضر تحت عنوان ساندرو می‌شناسیم در سال 2015 از خط تولید داچیا و رنو خارج شد و جای خود را به نسل دومش داد؛ این در حالی است که ساندرو دقیقا از همین سال به خط تولید پارس خودرو راه یافت. در حال حاضر این هاچ بک نه‌چندان زیبا اما دوست‌داشتنی در انواع اتوماتیک و دنده‌ای به بازار کشور عرضه می‌شود که این دو نسخه از نظر ظاهری غیر از همرنگ بودن دستگیره‌های درهای نمونه اتوماتیک با بدنه، تفاوتی با یکدیگر ندارند.

سیمبل یا تندر90 ارتقا یافته

سیمبل (Symbol) نام گران‌ترین عضو این خانواده سه نفره است. محصولی که بتازگی با برچسب قیمت بیش از 70 میلیون تومان به بازار ایران عرضه شده، در واقع نسل دوم از رنو لوگان یا همان تندر90 خودمان است که در برخی بازارها تحت عنوان سیمبل فروخته می‌شود. این خودرو از پلت فرم ارتقا یافته تندر90 (تحت عنوان M0) بهره می‌گیرد و ظاهر آن نیز به خط‌مشی‌ای که بتازگی محصولات رنو دنبال می‌کنند شبیه نیست. رنو سیمبل در واقع یک داچیای ارزان قیمت است که از سال 2012 تا کنون با برچسب قیمت پایه 6700 یورو (حدود 26 میلیون تومان) به بازار جهانی عرضه شده و در برخی بازارها تحت عنوان رنو به فروش می‌رسد. خودرویی با ابعاد بزرگ‌تر از تندر90 که بسیاری از ضعف‌های این خودرو را نیز پوشش داده است.

سیمبل، اندکی متفاوت

در بین این سه برادر، رنو سیمبل از فضای کابین مدرن‌تر و بهتری نسبت به تندر90 و ساندرو به شما ارائه می‌کند. در واقع چیدمان ادوات در سیمبل بسیار بهتر شده و همچنین رنو سعی کرده تا در نسل دوم لوگان، ارگونومی بهتری به سرنشینان ارائه کند. رنو سیمبل در فول‌ترین حالت خود از امکاناتی همچون سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشه بالابر برقی چهار در به همراه حالت اتومات شیشه درِ راننده، آینه‌های برقی جانبی، سنسور دنده عقب، سیستم صوتی به همراه مانیتور 7 اینچی و دکمه‌های کنترل از روی فرمان، تنظیم دستی صندلی‌ها به همراه تنظیم ارتفاع صندلی راننده، رایانه سفری (مدیریت پیمایش)، کروز کنترل و... بهره می‌برد که نسبت به برادران ارزان قیمت تر خود، موارد بهتری را ارائه می‌کند. هرچند این تفاوت امکانات در حد اختلاف قیمت 20 تا 30 میلیون تومانی نیست!

فضای کابین

این سه خودرو از نظر سطح امکانات رفاهی در جایگاهی تقریبا یکسان قرار می‌گیرند. تندر90 و ساندرو از طراحی کابین بسیار ساده، مملو از پلاستیک فشرده نه‌چندان لذت‌بخش (از دید بصری) بهره می‌برند. تیپ‌های در نظر گرفته شده برای تندر90 از حیث امکانات رفاهی نیز تفاوت‌هایی با یکدیگر دارند. برای مثال تیپ پایه E0 از هیچ امکاناتی حتی شیشه بالابر برقی، کولر و فرمان هیدرولیک بهره نبرده است! این در حالی است که تندر90 تیپ‌های E1 و E2 از حیث امکانات رفاهی وضع بهتری دارد. برای مثال بهترین نوع E1 از کیسه ایمنی هوای راننده، تنظیم دستی آینه‌های جانبی، شیشه‌های برقی جلو و کیسه هوای ایمنی برای نسخه E1 CPS بهره می‌برد. همچنین E2 به عنوان فول‌ترین تیپ از این خودرو، امکاناتی همچون شیشه بالابرهای برقی ردیف عقب، رکاب با لوگوی رنو، پشت‌سری‌های ردیف عقب، تنظیم ارتفاع و قوس کمر صندلی راننده، چراغ نقشه‌خوان، رایانه سفری و تنظیم برقی آینه‌های جانبی را به شما ارائه می‌کند. ساندرو در هر دو نسخه اتوماتیک و دنده دستی از امکاناتی مشابه تندر90 مدل E2 فول بهره می‌برد که البته کنترل اینترفیس سیستم صوتی از پشت فرمان مزید بر فهرست بالاست. همچنین در نسخه‌های سفارشی این خودرو شاهد چراغ مطالعه سقفی صندلی‌های عقب و هدیونیت تصویری هستیم.

معقول برای استفاده طولانی‌مدت

هر سه خودرو از پیشرانه 6/1 لیتری چهار سیلندر خطی بهره می‌برند که با کد K4M شناخته می‌شود. این موتور بهینه و البته بسیار خوب 16 سوپاپ، قادر به تولید نهایت قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 145 نیوتن متری است که برای اوزان نزدیک‌به‌یک تُن این سه خودرو، خروجی مناسبی به شمار می‌رود. هر سه خودرو با دو گزینه جعبه دنده پنج دنده دستی و چهار دنده اتوماتیک در معرض فروش قرار گرفته‌اند. در واقع با توجه به سابقه حضور یک دهه‌ای تندر90 در بازار ایران، قطعات یدکی فراوان این خودرو با سطوح کیفیت متفاوت در بازار توزیع شده است که در صورت انتخاب هر یک از دو برادر ساندرو و سیمبل، با توجه به شباهت کامل بخش فنی، مشکلی نخواهید داشت. همچنین از آنجا که این پیشرانه جزو معدود پیشرانه‌های بدون افت کیفیت در بین خودروهای مونتاژی است، تا حداقل کارکرد 150 هزار کیلومتر (در صورت انجام بموقع سرویس‌ها و نگهداری صحیح) استهلاک و خرج فنی چندان زیادی نخواهید داشت. تندر90 در تیپ E0 پایه که البته چند‌سالی است به بازار کشور عرضه نمی‌شود، از ترمز ضد قفل، پمپ هیدرولیک و کولر بهره نمی‌برد. این در حالی است که در تیپ E1 شاهد ترمز ضد قفل، کولر و پمپ هیدرولیک ترمز هستیم و در نهایت E2 فول از سیستم تقسیم نیروی ترمز بین چرخ‌ها (EBD) نیز بهره می‌برد. ساندرو و سیمبل نیز وضعیتی مشابه همین تیپ دارند. شاید بارها شنیده باشید که تندر90 با توجه به ارتفاع زیاد از سطح زمین و استایل عجیب بدنه، در سرعت‌های بالا چندان پایدار نیست. اما این در حالی است که مشکل ذکر شده در رنو ساندرو به طور کامل برطرف شده و اتفاقا چسبندگی بسیار عالی ساندرو در سرعت‌های بالا و مانورهای ناگهانی، حس اسپرت و لذت رانندگی بسیار خوبی به شما ارائه می‌کند. غیر از این، مشکل سیستم تعلیق در ساندرو نیز تا حد بسیار زیادی رفع شده است.

بخریم یا نخریم؟

در نتیجه‌گیری کلی، این سه خودرو گزینه‌های مناسبی برای نگهداری طولانی‌مدت و بی‌دردسر به شمار می‌رود. هرچند در حال حاضر تندر90 در تمام تیپ‌هایی که به بازار عرضه می‌شود از بازار بسیار بهتری نسبت به دو گزینه دیگر بهره می‌برد، این روزها شاهد زیادتر شدن تعداد ساندروها در جاده و خیابان‌ها هستیم و این نشان از افزایش طرفداران هاچ‌بک دوست‌داشتنی رنو است. در این بین سیمبل با توجه به قیمت‌گذاری نه‌چندان معقول و قرارگیری در سطح خودروهای بالای 70 میلیون تومان، مورد چندان خاصی به شما ارائه نمی‌کند و شما با پرداخت 30 میلیون تومان بیشتر، فقط یک تندر90 مدرن‌تر و اصلاح شده می‌خرید که البته باید دید این تفاوت‌ها برای شما به اندازه دو برابر قیمت ارزش دارد یا خیر.

معید حمیدی

جام‌جم