لایحه هوای پاک اصلاح شد

لایحه هوای پاک از سال 1374 با هدف جلوگیری از آلودگی هوا تنظیم شد‌، اما با توجه به گذشت 20 سال از زمان تنظیم آن لازم بود یک‌سری اصلاحات روی آن انجام شود و برخی از موارد آن‌که کاربردی نداشت باید حذف و موارد جدید دیگری نیز به آن اضافه می‌شد.بنابراین از سال 91 مرکز پژوهش‌های مجلس بررسی‌های خود را برای اعمال اصلاحاتی بر این لایحه آغاز کرد. سعید متصدی، معاون انسانی سازمان محیط‌زیست با اشاره به ارائه لایحه هوای پاک به مجلس برای تصویب نهایی می‌گوید:‌ این لایحه در کمیسیون‌های فرعی و اصلی زیر بنایی صنعت و محیط زیست بررسی و تصویب و سرانجام ماه گذشته به هیأت دولت فرستاده شد. این لایحه با نظر اکثر اعضای هیأت دولت تنظیم شده و قرار است بزودی به مجلس ارائه شود تا پس از طی مراحل قانونی تصویب و ابلاغ شود. در این لایحه یکی از مهم‌ترین مواردی که اصلاح شده، به‌روزرسانی قوانین، تبصره‌ها و آیین‌نامه‌هاست که با توجه به تعاریف جدید از منابع تولید آلایندگی هوا تعریف شده‌ است.

کاهش مدت زمان معاینه فنی خودرو‌ها

متصدی با بیان این‌که یکی از مهم‌ترین موارد اصلاح شده در لایحه هوای پاک اصلاح قانون معاینه فنی خودروهاست که از پنج سال برای خودروهای نو به سه سال کاهش یافته، می‌افزاید: از آنجایی که در قوانین پیشین مربوط به آلودگی هوا، به منابع خانگی آلودگی هوا اشاره‌ای نشده بود، یکی از مواردی که در لایحه جدید افزوده شده پایش منابع خانگی آلوده‌کننده هواست. علاوه بر این، پایش لحظه‌ای پسماندهای بیمارستانی و صنعتی از دیگر موارد افزوده شده به لایحه جدید هوای پاک است.

وی بررسی بیماری‌ها و آمار مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا را از دیگر موارد تاکید شده در لایحه هوای پاک دانسته و عنوان می‌کند: تکمیل شبکه‌های پایش آلاینده‌های هوا شامل پایش امواج، پرتوهای یون‌ساز و پرتوهای غیریون‌ساز از دیگر مواردی است که در این لایحه آورده شده تا سازمان محیط‌زیست بتواند با استناد به این لایحه با اقتدار بیشتر و داده‌های کافی درباره این آلاینده‌ها بخصوص امواج تصمیم‌گیری کند. به گفته وی ، روح کلی لایحه هوای پاک افزایش کیفیت هوا از دیدگاه امواج پرتوها، آلاینده‌های پارامتریک و غیرپارامتریک است.

متصدی ادامه می‌دهد: در این قانون به افزایش جرائم و مجازات‌ها برای بازدارندگی فعالیت‌هایی که باعث تخریب محیط‌زیست و انتشار آلاینده‌ها می‌شود توجه ویژه‌ای شده، به‌گونه‌ای که در بخشی از موارد جرائم واحد‌های آلاینده تا سه برابر قوانین قبلی افزایش یافته است.

ارتقای استاندارد خودرو‌ها

معاون انسانی سازمان محیط‌زیست، استانداردسازی خودروها و سوخت را از دیگر موارد این قانون برشمرده و یادآور می‌شود: علاوه بر این‌که خودروسازان ملزم هستند تا شهریور امسال تمام خودروها را براساس استاندارد یورو 4 تولید کنند، باید تا پایان سال 97 خودروهای سبک و بنزینی خود را نیز از استاندارد یورو 4 به استاندارد یورو 5 ارتقا دهند.

این در حالی است که به گزارش مهر، خودروهای سنگین و دیزلی نیز در سال‌های 94 تا 96 باید براساس استاندارد یورو 3، خودرو‌های تولید شده در سال‌های 96 تا 98 یورو 4 و خودرو‌های تولید شده در 98 به بعد با استاندارد یورو 5 تولید شده و موتورسیکلت‌ها نیز باید تا سال 96 با استاندارد یورو 3 و از آن به بعد با استاندارد روز اروپا تولید شود.

به گفته وی، استاندارد سوخت نیز معادل استاندارد خودروها در این مدت زمان باید با استانداردهای روز اروپا ارتقا یابد. متصدی درباره این‌که در لایحه هوای پاک، برای ریزگردها و ذرات معلق به عنوان منابع جدید و اصلی آلودگی هوا در سال‌های اخیر مواد خاصی در نظر گرفته شده، بیان می‌کند: در قوانین قبلی منابع آلاینده هوا همگی انسان ساخت بود و به منابع طبیعی آلودگی هوا از جمله ریزگردها، خاکستر‌های آتشفشانی و آتش‌سوزی جنگل‌ها اشاره‌ای نشده بود که در لایحه جدید هوای پاک این منابع در نظر گرفته شده و برای مقابله با آن راهکارهایی همچون مدیریت منابع آب، کاشت درختان و افزایش فضای سبز تاکید شده است.

6 روز هوای پاک از ابتدای سال

رئیس مرکز هوا و تغییرات اقلیم سازمان محیط‌زیست گفت: با قطع مصرف بنزین پتروشیمی تعداد روزهای هوای پاک دو برابر شده است به طوری که سال گذشته سه روز هوای پاک داشتیم، اما امسال تاکنون شش روز هوای پاک داشته‌ایم.

یوسف رشیدی در مراسم بازدید رئیس سازمان محیط‌زیست کشور از سازمان انتقال خون تهران افزود: تعداد روزهای ناسالم نیز کاهش یافته و امسال به سبب خشکسالی پدیده توفان و گرد و غبار را داشته‌ایم که یکی از روزهای آلوده هم به همین دلیل بوده و آلودگی به علت سوخت فسیلی در این مدت گزارش نشده است.به گزارش فارس، رشیدی اظهار کرد: براساس گزارشی که در سال‌های 2008 تا 2011 در اروپا به دست آمده و جمعیت 39 میلیون نفری را مطالعه کرده، 19 هزار مرگ به دلیل ذرات کمتر از 5/2 میکرون بوده است و اگر این آمار را با مرگ 6000 نفر در تهران مقایسه کنیم، می‌توانیم به میزان جدی بودن این آلاینده پی ببریم که باعث تغییر ساختار حرکت خون شده است. رئیس مرکز هوا و تغییرات اقلیم سازمان محیط‌زیست تصریح کرد: ما فقط به دنبال اصلاح سوخت نیستیم بلکه اصلاح سوخت جزو یکی از عوامل است و پایه اقدامات بعدی می‌تواند باشد.