مدیرعامل تاکسیرانی: گفته اند هیچ چیز نگویم

استفاده از تاکسیمتر و اجرای تعرفه مصوب شورای شهر برای کرایه تاکسی ها که از اول امسال روی آن مانور زیادی داده شد ، مانند خیلی از طرحهای ارائه شده از سوی مسوولان ، جامه عمل نپوشید.

کد خبر: ۵۲۷۵۶

گرچه مدیرعامل تاکسیرانی ادعا می کند ، 30 درصد تاکسیمترها روشن است ، اما براساس آمارهای ارائه شده ، فقط 4 درصد تاکسی ها ، کرایه های خود را براساس تاکسیمتر دریافت می کنند.
هاشمی عرب با بیان این مطلب در گفتگو با خبرنگار «جام جم» به نکته دیگری هم اشاره می کند که جای تامل دارد ، او می گوید: مسوولان رده بالاتر به من تاکید کرده اند که درباره کرایه تاکسی ها دیگر سخنی نگویم . طرحهایی مثل نصب نرخنامه و مشخصات راننده بر روی شیشه جلوی تاکسی ها و پوشیدن لباس متحدالشکل رانندگان تاکسی ، از جمله طرحهایی بود که حتی با تغییر معاون انتظامی تاکسیرانی و آمدن سرهنگ صدوقی نیز به هیچ وجه عملی نشد. به عقیده کارشناسان ، اقدامات مدیریت تاکسیرانی صرفا تبلیغی بوده و قرار نبود این طرحها اجرا شود. به عنوان مثال اگر سازمان تاکسیرانی تنها در راه اندازی سیستم تاکسیرانی متمرکز عمل می کرد ، دیگر نیازی به نصب نرخنامه نبود. هر چند در بعضی از میادین شهر، ماموران تاکسیرانی نسبت به خاموش بودن تاکسیمترها به رانندگان تذکر می دهند اما رانندگان تاکسی علت روشن نکردن تاکسیمترها را غیرواقعی بودن نرخ محاسبه شده تاکسیمترها و یا خراب بودن آنها اعلام می کنند. در نیمه شهریور ماه تاکسیرانی در میدان ونک رانندگان را به خط کرد تا لباسهای یک شکل را بر تن آنها کند. اما جز همان روز دیگر رانندگان تاکسی حاضر به پوشیدن این لباسها نشدند. یکی از رانندگان درباره لباس فرم می گوید: وقتی سازمان کمترین امکانات را به ما نمی دهد چطور انتظار رعایت قوانین را دارد یک راننده چطور می تواند در هوای سرد با لباس فرم تابستانی 14 ساعت رانندگی کند. جمعی از رانندگان نیز نسبت به این که هیچ خدماتی از سازمان تاکسیرانی برای تعمیر و تعویض قطعات دریافت نمی کنند ، معترض بودند و این مساله را در رعایت نشدن نرخهای مصوب شورای شهر موثر می دانند. از سوی دیگر ، امیر واعظی آشتیانی ، عضو شورای شهر تهران با اشاره به این که شخصا به عنوان یک عضو شورا نسبت به رعایت نشدن کامل مصوبات اعتراض خود را به شهرداری اعلام کرده است ، می گوید: شهرداری تهران باید نسبت به این مساله تدبیری جدی بیندیشد و برای تقویت مدیریت و یا تعویض آن اقدام لازم را صورت دهد. وی مشکل اصلی سازمان تاکسیرانی را مدیریت سنتی و بافت کهنه مدیریت آن می داند و می افزاید: به خاطر آن که مصوبات شورای شهر توسط تعدادی از رانندگان تاکسی رعایت شده و توسط عده ای دیگر رعایت نمی شود ، موجب نارضایتی و تضییع حقوق شهروندان شده است و مردم بحق گلایه مند هستند. هرچند شورای شهر دوم برای اولین بار تعرفه تاکسی و استفاده از تاکسیمتر را مصوب کرد و به عنوان یک الزام به شهرداری و سازمان تاکسیرانی تکلیف کرد ، اما هنوز این اقدام عملی نشده و مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در مقابل سماجت خبرنگار ما می گوید: مگر تمام مشکلات این مملکت حل شده و تنها وضعیت 30 هزار تاکسی تهران باقی مانده است . ضمن آن که واعظی آشتیانی تاکید می کند: درباره مشکل تاکسیرانی و ضعف مدیریت آن صحبتهای زیادی کرده ام و دیگر سخن گفتن سودی ندارد. از سوی دیگر ، شهردار تهران هم در جلسه هفتگی خود با خبرنگاران تلویحا عدم نظارت تاکسیرانی بر نرخ کرایه ها را قبول کرد ، اما به کنایه گفت : این هفته را با تاکسی تردد می کنم تا بدانم وضعیت چگونه است. به هر حال به نظر می رسد ، نه کنایه های شهردار ، نه اولتیماتوم شورای شهر و نه هیچ چیز دیگری نمی تواند معضل تردد شهروندان و نابسامانی در دریافت کرایه های تاکسی را حل کند ؛ چراکه پیش از هر چیز ، اجرای این گونه طرحها نظارت ، مدیریت قوی و عدم فشار از سوی بالاتری ها را می طلبد.