بازگشت شورولت به کلاس B

داخل ماشین کاملا راحت و زیباست. هنگامی‌که در یک صبح زود و سرد روی صندلی جلو می‌نشینید خیلی زود قدردان صندلی‌های خودروی کوچک‌تان می‌شوید که به سرعت گرم می‌شوند. کار کردن با رادیوی خودرو بسیار آسان است. سیستم صوتی خوب و صدای آن به اندازه کافی بلند است. تنها عیبی که در طراحی داخلی آن می‌توان گرفت سگک کمربند ایمنی آن است. برای خودرویی که همه جای آن از چراغ‌های جلو گرفته تا در عقب جدید به نظر می‌رسد بسیار مضحک است که سگک کمربند ایمنی آن مدل سال 1976 باشد. این موضوع شبیه به صحنه بد یک فیلم عالی است که با دیدن آن کل موضوع فیلم از دست بیننده خارج می‌شود. سرعت‌سنج اتومبیل درست در مقابل و مرکز دید شما قرار گرفته است که با داشتن اعداد دیجیتالی و علائم رنگارنگ احساس یک بازی ویدئویی را به شما می‌دهد. جعبه‌دنده خودرو هم به گونه‌ای است که تعویض دنده در آن به آسانی و بدون ضربه انجام می‌شود.

پدال کلاچ، مناسب ذائقه افراد ظریف‌پسند طراحی شده است. با توجه به قیمت فزاینده سوخت، برای کسی که می‌خواهد یک اتومبیل جادار و کم‌مصرف داشته باشد شورولت سونیک گزینه خوبی است. میزان مصرف سوخت خودرو مناسب بوده و حدود 6 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر است.

در مقایسه با اتومبیل‌هایی مانند هوندا فیت2012 با رینگ‌های آلومینیومی ‌و قیمت 39 میلیون تومانی و کیا ریو اس. ایکس 5 در با قیمت 37 میلیون تومان، به نظر شورولت سونیک زیاد هم گران نباشد. سیستم تعلیق و واکنش فرمان اتومبیل در خیابان‌های داخل شهر خوب است. با این اوصاف به نظر می‌رسد که در میان این سه خودرو، شورولت سونیک نزدیکی بیشتری به ذائقه مشتریان خودروهای کلاس B داشته باشد. شرکت آمریکایی شورولت، سونیک را به عنوان جایگزین شورولت آوِئو معرفی کرده است.

این اتومبیل مجهز به موتور توربو شارژ 4/1 لیتری با قدرت 138 اسب بخار در دور موتور 4900 دور بر دقیقه است. جعبه‌دنده 6 سرعته دستی، دیفرانسیل جلو و وزن خودرو با همه تجهیزات جانبی آن حدود 1250 کیلوگرم است.