محصولی غرورانگیز از‌ فورد

قیمت پیشنهادی برای این خودرو معقول بوده و هر آنچه در خودروهای کوتوله معروف پیش از این دیده‌ایم، در این مدل ارائه شده است.

همچنین داخل ماشین خیلی ساده نبوده و اساس آن، همان چیزی است که در شورولت کامارو دیده‌ایم. غروب یک روز تعطیل آخر هفته همچنان که نور خورشید در حال ناپدید شدن است، با تاختن این خودرو در جاده کیلومترها و مایل‌ها هم زیر پای شما ناپدید می‌شود. اینجاست که می‌توان لذت کامل رانندگی را با این ماشین تجربه کرد.

موستانگ V6 کوپه از شورولت کامارو و دوج چلنجر سبک‌تر است و همین موضوع باعث می‌شود در پیچ‌ها کمتر تلوتلو بخورد. در مقایسه با 2 مدل بالا هدایت موستانگ V6 کوپه دارای ضعف‌هایی است اما قدرت و خروجی اگزوز هرگونه نقص و کمبودی را می‌پوشاند.

این ماشین به باندازه‌ای که خوب و تفریحی به نظر می‌رسد، کامل نیست. واضح است که این خودرو یک خودروی دیفرانسیل عقب با قدرت بالاست اما در جاده‌های ناهموار، قسمت انتهای خودرو دچار فرسودگی بیشتر می‌شود. حتی با وجود نصب سیستم Antiroll bar(سیسستم ایمنی برای جلوگیری از چرخش‌های خطرناک یا واژگونی اتومبیل) در پاره‌ای اوقات و بویژه دست‌اندازها خودرو کمی متلاطم به نظر می‌رسد.

با این‌که امروز مدل اصلی فورد موستانگ کمتر در خیابان‌ها دیده می‌شود، اما یافتن مدل ارتقا یافته با چرخ‌ها و تایر‌های جدید و موتور جدید7/3 لیتریV6 در قالب موستانگ V6 کوپه راحت به نظر می‌رسد.

در مقایسه با موستانگ GT ؛ موستانگ V6 کوپه تغییراتی در میل لنگ، موتور، جعبه دنده‌ای که بیشتر اروپایی است تا آمریکایی و سیستم کلاچ داشته است. هنگام بحث درخصوص اکسل عقب موستانگ V6 کوپه تا حدی افت خودرو مشخص می‌شود چرا که در سطوح ناهموار اعتماد به نفس لازم در رانندگی را به شما نمی‌دهد.

در مقایسه با موستانگ GT2012، موستانگ V6 کوپه محصولی غرورانگیز و قابل افتخار است چون اولین محصولی است که با موتوری بالای 300 اسب بخار به مصرف بنزین 7 لیتر برصدیکصد کیلومتر رسیده است. قیمت پایه خودرو حدود 24 میلیون تومان برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده است. قدرت موتور 305 اسب بخار در 6500 دور بر دقیقه و وزن کل خودرو با سوخت و تجهیزات 1574 کیلوگرم است.