یک سال دیگر تا موتورسیکلت پرنده

در سال‌های گذشته شرکت‌های تحقیقاتی کوچک و بزرگی در این زمینه فعال بوده‌اند که  Samson Motorworks از جمله آنهاست. مهندسان این شرکت کوچک اما خلاق از سال‌ها پیش روی عملی کردن ایده جذاب موتورسیکلت پرنده کار کرده اند و در این مدت طرح‌های مختلفی نیز برای آن ارائه کرده‌اند. این شرکت هم‌اکنون در حال ساخت نمونه اولیه‌ای از موتورسیکلت پرنده موسوم به Switchable Multi Mode Vehicle هستند که براساس پیش‌بینی آنها نخستین سری از این محصول تا سال 2011 تولید خواهد شد.

بدون شک 2 فاکتور اساسی پرواز در آسمان و ظاهر جذاب و تماشایی هر گروه مهندسی را ترغیب می‌کند تا با رویاهای خود در هر گاراژ یا شرکتی در حال کار روی ایده‌های مختلفی در زمینه موتورسیکلت پرنده باشد. مهندسان شرکت Samson نیز از این قاعده مستثنا نبوده و طرح سه‌چرخه‌ای را انتخاب کرده‌اند که در عین حال که ثبات قابل توجهی دارد از طرح کلی خودرو به دور بوده و بیشتر به موتورسیکلت شباهت دارد. البته نه تنها برخورداری از ظاهری جذاب موجب شده تا این مهندسان از طرح سه چرخه استفاده کنند بلکه فاکتورهای دیگری نظیر دستیابی به محصولی با حداقل وزن نیز برای آنها از اهمیت بسزایی برخوردار بوده است. در این طرح خبری از سپر عقب و جلو نیست که این خود تأثیر قابل توجهی در کاستن از وزن وسیله نقلیه و در نتیجه پرواز راحت‌تر آن در آسمان خواهد داشت.

همان‌طور که مهندسان پروژه پیش‌بینی کرده‌اند، افرادی که در این موتورسیکلت پرنده قرار می‌گیرند گرچه حضور در فضایی محدود را تجربه می‌کنند، اما به جهت قرار گرفتن در صندلی‌های چرمی که در کنار یکدیگر ردیف شده‌اند، گویی حضور در هواپیما را تجربه می‌کنند. دماغه این موتورسیکلت پرنده کشیده و مبتنی بر تازه‌ترین دستاوردها در زمینه علم آیرودینامیک طراحی شده است. دو بالی که در قسمت عقبی قرار دارند، نقش اصلی را در نشستن و برخاستن موتورسیکلت پرنده از زمین ایفا می‌کنند و به همین دلیل در زمینه طراحی آن زمان قابل توجهی صرف شده است.

موتوری که برای این موتورسیکلت پرنده در نظر گرفته شده است، باید بین 120 تا 150 اسب بخار قدرت داشته باشد. البته در حال حاضر موتورهایی در بازار وجود دارند که با اندک اصلاحاتی در ساختار آنها می‌توان به این منظور از آنها استفاده کرد؛ اما سام باسفیلد، مغز متفکر شرکت Samson عقیده دارد که می‌تواند با صرف هزینه‌ای بیشتر روی موتورهایی کار کرد که صرفا برای این منظور ساخته شده و در عین حال از ضریب آلایندگی زیست محیطی کمتری نیز برخوردار باشند.

مهندسان شرکت بر این باورند که طرح آنها با موفقیت همراه خواهد بود، چون نه تنها از ابعاد چندان بزرگی برخوردار نیست (که همین نکته در پایین نگاه داشتن هزینه‌ها تأثیر بسزایی دارد) بلکه در مواقع اضطراری و بخصوص در زمان فرود، به باند چندان بزرگی نیاز نیست. براساس طرحی که از سوی آنها ارائه شده برای فرود این موتورسیکلت هوایی به باند فرودی به طول 610 متر نیاز است. گذشته از آن پس از فرود موتورسیکلت و در حالی که نیازی به استفاده از دست نیست، خلبان یا به عبارتی موتورسیکلت‌سوار می‌تواند تنها با فشردن یک دکمه یا تکان دادن اهرمی کوچک بال‌های موتورسیکلت را جمع کرده و آن را برای حرکت روی زمین و خیابان‌ها به وسیله‌ای جمع و جورتر تبدیل کند. البته در استفاده از این وسیله حمل و نقل محدودیت‌هایی نیز در نظر گرفته شده است. به عنوان مثال از هم‌اکنون مباحثی درخصوص لزوم فاصله گرفتن آن از تأسیسات نظامی، تأسیسات برق و انتقال آن، مراکز زیست محیطی و نظایر آنها مطرح شده است.این موتورسیکلت پرنده، رقبای سرسختی نیز در پیش روی خود می‌بیند. به عنوان مثال خودروی پرنده M400 که البته هنوز در مراحل طراحی قرار دارد از جمله رقبایی است که در بسیاری از موارد توان رقابت با موتورسیکلت هوایی را دارد. اما مقایسه‌ها نشان می‌دهند محصول جدید شرکت Samson از جهات گوناگون به واقعیت نزدیک تر است. یکی از مزایای اصلی این وسیله جدید نوع سوختی است که باید در آن به کار گرفته شود. سوخت بدون سرب موجب می‌شود تا آن را در زمره فناوری‌های دوستدار محیط زیست نیز به شمار آوریم و البته در صورتی که این استاندارد بدرستی رعایت شود بزودی شاهد پرواز آن بر فراز آسمان بسیاری از مناطق جهان خواهیم بود که قوانین بسیار سرسختانه‌ای درخصوص رعایت معیارهای زیست محیطی در آنها اعمال می‌شود. گذشته از این فاکتور اساسی، استفاده از مواد تجزیه‌پذیر در ساختار این وسیله نشان‌دهنده توجه طراحان آن به محیط زیست و اصول نگهداری از آن است. در بدنه این موتورسیکلت از ترکیب پلی پروپیلن و نوعی فولاد سبک استفاده می‌شود تا نه تنها خطری متوجه محیط زیست نباشد که وسیله‌ای با ضریب استحکام قابل توجه، تولید و روانه بازار شود. طرح ایده موتورسیکلت پرنده در سال‌های اخیر با واکنش‌های مختلفی در جوامع علمی جهان همراه بوده است. بسیاری از محققان و صاحب‌نظران ساخت نمونه واقعی و در ادامه تولید تجاری آن را دور از دسترس ندانسته‌اند، با این حال تحقق این ایده را در آینده‌ای دورتر امکان‌پذیر می‌دانند. با این حال تقریبا یک نکته در تمامی این اظهار نظرها مشترک به نظر می‌رسد و آن چیزی نیست جز امکان ساخت وسیله‌ای با قابلیت استفاده دوگانه در هوا و روی زمین.

اکنون به نظر می‌رسد همه چیز به آینده تحقیقات و دستاوردهایی همچون پروژه اخیر شرکت Samson بستگی داشته باشد. گرچه طراحی و ساخت نمونه اولیه این فناوری نوین به پایان رسیده است؛ اما مرحله بسیار سخت دیگری از هم اکنون آغاز شده است؛ طراحی و ساخت تونل باد و آزمایش این نمونه در آن. از آنجا که پیش‌بینی می‌شود تا یک سال دیگر تولید این فناوری نوین آغاز شود از هم‌اکنون بسیاری از محققان و منتقدان علمی چشم به نتایجی دارند که از این تونل به دست خواهد آمد. در صورتی که همه چیز بخوبی پیش رود، می‌توان آینده‌ای را تصور کرد که در آن افراد علاقه‌مند هر یک سوار بر موتورسیکلت پرنده شخصی خود به گشت‌زنی در آسمان شهرها مشغول باشند.

این همان تصویری است که بیش از نیم قرن است در فیلم‌ها و کتاب‌ها دیده می‌شود با این تفاوت که اکنون مدل عینی آن در حال ظهور است. چشم‌اندازی که در این زمینه ترسیم شده است نگرانی‌هایی را نیز همراه خود دارد. بسیاری از منتقدان علمی می‌گویند در صورت عملی شدن این ایده، اتخاذ قوانین ویژه برای به پرواز درآمدن آنها و رعایت حقوق دیگر افراد در آسمان ضرورتی اجتناب‌ناپذیر خواهد بود.