ترافیک تونل توحید طبیعی است

به گزارش ایسنا، هاشمی تشکری با اعلام این که متاسفانه هنوز مساله تامین اعتبار واگن‌های آماده در گمرک جنوب مشخص نشده و قطعا این واگن‌ها برای پایان سال به خطوط مترو نمی‌رسد، گفت: طبق اطلاع من تا هفته قبل حدود 90 میلیارد تومان کالا به گمرک رسیده بود که قطعا در فاصله این مدت این میزان کالا و تجهیزات بیشتر شده است.

وی افزود: شهرداری تهران مبلغ سهم خود برای پرداخت عوارض این کالاها را کنار گذاشته و آماده است، اما دولت هنوز برای پرداخت این مبلغ اعلام آمادگی نکرده و در عین حال هنوز بانک‌ها تعهدی در مقابل مبلغ سهم دولت ندارند.

وی یادآور شد: اگر بانک‌ها بدهی دولت را قطعی اعلام کرده و این مبلغ را پرداخت کنند، مشکل حل شده و این تجهیزات وارد تهران می‌شود، اما هنوز خبری در مورد تامین این اعتبار نداریم.

معاون ترافیک شهردار تهران تصریح کرد: متاسفانه شهرداری تهران نیز اعتبار لازم را برای پرداخت سهم دولت ندارد و با این شرایط متروی تهران در ماه‌های پایانی سال دچار مشکل می‌شود.

وی همچنین در مورد دو هزار میلیارد دلار اعتبار پیشنهاد شده از حساب ذخیره ارزی برای متروی تهران و سایر کلان‌شهرها که تاکنون به تصویب کمیسیون‌های داخلی مجمع تشخیص مصلحت نظام نیز رسیده است، تصریح کرد: طبق قانون باید سالانه چهار هزار میلیارد تومان برای حمل و نقل درون‌شهری هزینه شود، اما متاسفانه در سال‌های گذشته این رقم رعایت نشده و حتی کاهش نیز داشته است.

هاشمی تشکری خاطر نشان کرد: در سال 87 یک‌هزار و 300 میلیارد تومان و در سال 88 یک‌هزار و 100 میلیارد تومان به حمل و نقل ریلی اختصاص یافت که در سال 89 تقریبا همین رقم بدون توجه به تورم پیش‌بینی شده است و به عبارتی رقم کاهش را نشان می‌دهد.

وی با بیان این که اختصاص این مبلغ با تایید نهایی مجمع تشخیص مصلحت نظام گامی به جلو خواهد بود، یادآور شد: قطعا تا رسیدن به چهار هزار میلیارد تومان فاصله زیادی داریم، اما می‌تواند گامی موثر باشد.

معاون ترافیک شهردار تهران ادامه داد: نمایندگان باید توجه داشته باشند که بسیاری از مبالغ پرداخت شد صرف برنامه‌های تحمیلی است و نباید در حوزه اجرا شهرداری را در موضع انفعال قرار دهند.

وی  با اشاره به یارانه‌ای که سالانه به بخش خودروسازی کشور تزریق می‌شود، تاکید کرد: اگر بخشی از این سرجمع یارانه‌ها در بخش حمل و نقل ریلی اختصاص یابد، مشکلات حمل و نقل عمومی قطعا ظرف یک سال حل خواهد شد.

هاشمی تشکری همچنین در پاسخ به سوال خبرنگاران در مورد افزایش ترافیک تونل «توحید» ضمن رد افزایش ترافیک این محدوده، توضیح داد: بر اساس آمارهای پلیس راهنمایی و رانندگی 40 درصد بار ترافیکی شمال به جنوب میدان توحید، 30 درصد ترافیک خیابان آزادی و 15 درصد ترافیک مسیر جنوب به شمال تونل توحید و تمام بزرگراه‌های مرتبط با این تونل با کاهش بار ترافیکی روبرو بودند.

وی افزایش تقریبی بار ترافیک را در مسیرهای تازه احداث شده طبیعی خواند و اضافه کرد: گاهی در پروژه‌های نظیر تونل توحید که زمان زیادی از افتتاح آن نمی‌گذرد، شاهد نبود تعادل ترافیک در ساعت‌های مختلف هستیم و در این مورد نیز طبق آمار از زمان افتتاح تونل تعداد خودروهای تردد کرده از این محدوده دو برابر شده است.

معاون ترافیک شهردار تهران خاطر نشان کرد: ترافیک ورود به تونل توحید به خصوص در بخش جنوبی بیشتر مربوط به چند نقص مسیر و کم شدن عرض اتوبان است، از جمله در اتوبان «چمران» زیر پل «نصر» و نزدیک میدان «حق شناس» که با کمک مجموعه فنی و عمران اصلاح هندسی را در مورد این مجموعه‌ها و نقص‌های ترافیکی خواهیم داشت.

وی تاکید کرد: متاسفانه در مسیرهای مرتبط با تونل توحید چند دوربرگردان وجود دارد که در حال حاضر این دوربرگردان‌ها تبدیل به آفت شهر تهران شده است و باید این موارد را حذف کنیم.

هاشمی تشکری عنوان کرد: البته توجه داشته باشید که در حال حاضر در ماه اسفند قرار داریم و همیشه ماه پایانی سال با افزایش حجم ترافیک و آمد و شد شهری روبرو است.