ساخت کارخانه و جاده، جنگل‌ فیروزآباد را نابود می‌کند

آخرین نفس‌های دشت موک

شیراز - خبرنگار جام‌جم: جنگل‌های دشت موک با وسعت 12 هزار و 500 هکتار در بخش میمند شهرستان فیروزآباد از گونه جنگل‌های ایران تورانی است که رخساره زیبا و کم‌نظیرش چند سالی است که با ناملایمت‌ها و نامهربانی‌ها هر روز خراشیده‌تر از روزهای قبل می‌شود. متاسفانه عدم تعهد یا بی‌دقتی کارشناسان محیط زیست کشوری در زمان مکان‌یابی کارخانه سیمان فارس نو موجب شده است که علاوه بر تخریب این جنگل، آلاینده‌های این کارخانه نیز نفس جنگل دشت موک را تنگ کند.
کد خبر: ۲۹۲۸۹۵

ایجاد باند دوم جاده اصلی فیروزآباد شیراز که اکنون در حال اجراست، نیز موجب تخریب بخش دیگری از جنگل‌های این دشت و کوهستان‌های اطراف می‌شود.

مسعود کوچه مشکینیان، معاون محیط زیست انسانی و سرپرست سازمان محیط زیست استان فارس با بیان این‌که محل احداث کارخانه سیمان فارس توسط کارشناسان سازمان مرکزی محیط زیست در سال‌های قبل تایید و انتخاب شده است، گفت: بهتر بود این کارخانه از روز اول در محل دیگری احداث می‌شد و با این حال، ما اکنون با نظارت و دقت بیشتر سعی در کاهش خسارات زیست محیطی ناشی از آلاینده‌های این کارخانه داریم. وی افزود: عملکرد این مرکز باید مطابق با استانداردهای محیط زیست باشد ولی متاسفانه در زمان قطعی برق یا بالا رفتن (CD) عملکرد فیلترها مناسب نیست.

وی افزود: به منظور کنترل بیشتر، اخطارهای زیست محیطی به این واحد ابلاغ و کارخانه ملزم به نصب سیستم آنلاین مونیتورینگ شده است.

حمید ضهرابی، معاون محیط زیست طبیعی استان فارس نیز در رابطه با مشکلات به وجود آمده در منطقه دشت موک و احداث باند دوم جاده فیروزآباد به شیراز گفت: این منطقه جزو مناطق چهارگانه حفاظتی و شکار ممنوع تحت نظارت محیط زیست فارس نیست و مجوز ایجاد جاده جدید نیز توسط مسوولان منابع طبیعی صادر شده است. وی افزود: قانون به سازمان ما اجازه دخالت در حوزه‌های غیر از مناطق تحت حفاظت سازمان محیط زیست نداده است. به گفته ضهرابی، این قبیل پروژه‌ها باید قبل از رسیدن به مرحله اجرا برای انتخاب بهترین گزینه‌ها و محل از نظر مسائل زیست‌محیطی، فنی، اقتصادی و اجتماعی مورد ارزیابی دقیق کارشناسان قرار گیرد.

مهندس خردفرد، سرپرست منابع طبیعی استان فارس نیز در خصوص مجوز صادره جهت احداث باند جدید جاده فیروزآباد به شیراز گفت: متاسفانه تا زمانی که کارشناسان طرح‌های مذکور، مطالعه درخصوص طرح را به پایان نرسانده‌اند، نظریات کارشناسان منابع طبیعی لحاظ نمی‌شود.

خردفرد با اشاره به این‌که این پروژه اولین و آخرین پروژه‌ای نخواهد بود که به منابع طبیعی و محیط زیست کشور صدمه خواهد زد، گفت: در اجرای پروژه‌های عمرانی دولت به ویژه پروژه‌های ملی ، منابع طبیعی مکلف به همکاری با دستگاه‌های اجرایی برای توسعه امور زیربنایی کشور است.

وی با بیان این‌که بهتر بود که به جای تخریب جنگل‌ها و محیط زیست و منابع طبیعی جاده فعلی تعریض می‌شد، گفت: مجریان طرح‌های عمرانی به جای توجه بیشتر به مسائل زیست محیطی و منابع طبیعی در پی آن هستند که کمترین هزینه را در اجرای پروژه بپردازند.

سرپرست منابع طبیعی استان فارس خاطرنشان کرد: با وجودی که کشور ما روی کمربند خشکی دنیا قرار دارد، این صدمات به راحتی قابل تعمیر و جبران نخواهد بود و مسوولان و کارشناسان دستگاه‌های اجرایی باید توجه داشته باشند که اگر چه به ظاهر بابت تخریب منابع طبیعی پولی پرداخت نمی‌کنند اما رایگان بودن این منابع نباید موجب به یغما بردن و از بین بردن ارزش‌های زیست محیطی ، منابع طبیعی و پوشش‌های گیاهی شود.

در چنین شرایطی به راستی چه کسی مسوول مرگ تدریجی و از بین رفتن پوشش گیاهی دشت زیبای موک است و مراتع و جنگل‌های ما تا کی باید تاوان عدم هماهنگی و مشاوره مسوولان دستگاه‌های اجرایی عمرانی با دستگاه‌های نظارتی منابع طبیعی و محیط زیست را بدهند؟!

newsQrCode
ارسال نظرات در انتظار بررسی: ۰ انتشار یافته: ۰

نیازمندی ها