پل نیمه‌کاره BRT تخریب شد

به گزارش فارس، شهرداری تهران در اواخر سال گذشته تقاطع غیرهمسطح در مسیر اتوبوسرانی BRT و تقاطع خیابان‌های بهبودی و آزادی شروع کرد و تقریباً زمانی که کار رو به اتمام بود، با نظر شورای شهر ادامه کار متوقف و پایه‌های پل جمع‌آوری شد.
این پل نیز به سرنوشت پل تخریب شده آسیا قبل از افتتاح دچار شد که شهرداری تهران برای ساخت آن نیز هزینه زیادی صرف کرده بود.

سیامک عطایی مدیر نظارت ابنیه شهرداری تهران با اشاره به تخریب پل افتتاح نشده بهبودی گفت: شورای شهر برای احداث این پل ردیف بودجه در نظر گرفته بود.

وی در پاسخ به این پرسش که چرا پل تقاطع غیرهمسطح بهبودی ـ آزادی را هنوز افتتاح نکرده تخریب کرده‌اید؟ گفت: جلوی ادامه کار را شورای اسلامی شهر تهران گرفته است.

عطایی در پاسخ به پرسش دیگری که شورای اسلامی شهر تهران اعلام کرده این پل فاقد مصوبه و مطالعات کارشناسی بوده است؟ گفت: اینطور نبوده، ما برای این پروژه ردیف بودجه داشته‌ایم.

وی اظهار داشت: تقریباً کار به اتمام رسیده بود که شورای شهر جلوی ادامه کار را گرفت.

عطایی ادامه داد: شورای اسلامی شهر تهران به این علت که با احداث این تقاطع دید میدان آزادی تهران از بین می‌رود جلوی این کار را گرفت این در حالی است که در همین مسیر 5 پل عابر پیاده وجود دارد که ارتفاع آن‌ها بیش از 8 متراست‌، در حالی که ارتفاع این پل 7 متر بود.

عطایی در خصوص هزینه صرف شده برای این پروژه گفت: حدود 2 میلیارد تومان برای ساخت این پل هزینه صرف کردیم که نگذاشتند به کار خود ادامه دهیم و جلوی ادامه احداث آن گرفته شد.

وی گفت: در زمان ساخت معارضان تأسیساتی و مشکلات فراوان دیگری داشتیم که آن را به سختی برطرف کردیم.
به گفته عطایی، با احداث این تقاطع بار ترافیکی در این محدوده به شدت کاهش می‌یافت. در حال حاضر در پشت چراغ قرمز در این محدوده حدود 11 اتوبوس معطل می‌شوند و با گرم شدن هوا شهروندان دچار مشکلات فروانی در ترافیک این محدوده خواهند‌ شد.

وی ادامه داد: با ساخت این تقاطع اتوبوس‌ها بدون توقف از این محدوده عبور می‌کردند حتی خودروهای امدادی نیز می‌توانستند از این مسیر عبور کنند.

شهرداری مجوزی برای ساخت این پل نداشت

این در حالی است که حمزه شکیب رئیس کمیسیون فنی و عمرانی شورای اسلامی شهر تهران در گفت‌وگویی اعلام کرده است؛ با احداث این تقاطع دید میدان آزادی تهران از بین می‌برد و از سویی احداث تقاطع کمکی به حل ترافیک تقاطع خیابان آزادی ـ بهبودی نکرده و فقط راه را برای اتوبوس های تندرو باز می‌کرد.

شکیب گفت: شورای اسلامی شهر تهران نیز باتوجه به وضعیت موجود از شهرداری تهران خواست روند احداث این تقاطع را متوقف کرده و گزینه‌های دیگری را برای کاهش ترافیک آن منطقه اجرایی کند.

رئیس کمیسیون فنی و عمران شورای اسلامی شهر تهران در خصوص گزینه‌های جایگزین تقاطع غیر همسطح در مسیر اتوبوسرانی خیابان آزادی، تأکید کرد: یکی از این گزینه‌ها احداث زیر گذر عمود بر خیابان آزادی است.

وی ادامه داد: براساس این طرح زیر گذر در تقاطع خیابان آزادی و بهبودی ایجاد شده تا هم ترافیک خودروهای شخصی را برطرف کرده و هم راه رابرای اتوبوس‌ها هموار کند.

شکیب در خصوص هزینه‌های توقف اجرای این طرح‌ گفت: به طور قطع اگر این طرح به طور کامل افتتاح و بهره‌برداری می‌شد هزینه‌های بیش‌تری را برای مردم تهران به دنبال داشت.