مهر آمد گره حمل ونقل باز نشد

در حالی که شهروندان در آستانه فرارسیدن ماه مهر و افزایش ترافیک فصل بازگشایی مدارس ، با توجه به سهمیه بندی بنزین و محدودیت تردد خودروهای شخصی نگران رفت و آمد خود و دانش آموزان هستند

کد خبر: ۱۴۶۱۹۲

، آمارهای متناقض مسوولان در خصوص تجهیز و توسعه حمل و نقل عمومی بر این دلنگرانی ها دامن می زند.
آمارهای ارائه شده از سوی ستاد تبصره 13 مبنی بر تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی با اظهارنظرهای مسوولان مدیریت شهری تناقض آشکار دارد. سرپرست وزارت صنایع و معادن 24 شهریور از ورود 21 هزار تاکسی ، 2 هزار ون ، 4 رام قطار مترو و 6500 دستگاه اتوبوس به سیستم حمل و نقل عمومی خبر داد با اعلام این اخبار، بسیاری از جمعیت 12 میلیونی پایتخت نشین امیدوار شده و انتظار بهبود شرایط حمل و نقل عمومی در آستانه مهر که ترافیک تهران 20 درصد افزایش خواهد داشت را کشیدند، اما سهم اندک تهران از حجم انبوه آمارهای ارائه شده نه تنها امیدها را ناامید کرد، بلکه انتظار مهرماه پرترافیک پایتخت نیز دور از واقعیت نیست.
علی اکبر محرابیان ، البته خبرهای متعدد دیگری از جمله افزایش جایگاه سوخت ، خروج خودروهای فرسوده و دوگانه سوز شدن خودروها را داد که در صورت تحقق ، در کاهش آلودگی هوا و ترافیک تاثیر بسزایی خواهد داشت ، نکته ای که محرابیان به آن تاکید کرد، این بود که گروه تصمیم گیری تبصره 13 از سال 85 کار خود را آغاز کرده و در 6 ماه نخست برنامه ریزی کرده و در 6 ماهه دوم اجرا در دستور کار آنان قرار گرفته و اکنون جلوتر از برنامه قرار دارند و این مساله در حالی است که به گفته مسوولان ذی ربط در حوزه شهری دولت و تبصره 13 هنوز به تعهدات خود در قبال پایتخت عمل نکرده و انتظار آن در آینده نزدیک هم وجود ندارد.

200 دستگاه تاکسی

حسین تیموری کرمانی ، مدیرعامل شرکت تاکسیرانی تهران در گفتگو با «جام جم» درخصوص تعداد خودروی تحویل گرفته ، می گوید: به تاکسیرانی تهران فقط 200 تاکسی سبز اختصاص یافته است.
وی با اشاره به این که در بخش نوسازی قرار بود دولت 7500 دستگاه را تحویل دهد، گفت: این تعهد، تحقق نیافته و هنوز تاکسیرانی تهران از نوسازی خودرویی را تحویل نگرفته است واین در حالی است که رانندگان هر روز به ما مراجعه می کنند.
وی افزود: از تعهدات سال 85 دولت به تاکسیرانی تهران فقط 1600 تاکسی تحویل شده است.
وی درخصوص خودروهای ون نیز اضافه کرد: تحویل این نوع خودرو نیز با مشکل روبه رو شده و متقاضیان دریافت با وزارت کشور اختلاف داشته و تحویل انجام نمی گیرد.
توضیحات تیموری کرمانی در حالی است که بسیاری از رانندگان تاکسی که در سال 85 برای نوسازی اجباری خودروی فرسوده خود ثبت نام کرده اند، در تماس با «جام جم» اعلام می کنند که خودروی جدید را دریافت نکرده اند.
این رانندگان با اشاره به ثبت نام سال 85 می گویند: با آن که مراحل اداری و معرفی به بانک بعد از ماهها انجام شده ، اما یک هفته است که به گفته دست اندرکاران تاکسیرانی واقع در خیابان ملک ، سایت تبصره 13 مسدود است و سایر مراحل اداری انجام نمی شود و قطعا تا آغاز مهر تاکسی های فرسوده از رده خارج نمی شوند.
یکی از این رانندگان با اشاره به مشکلات تاکسی های فرسوده می گوید: فرآیند کند تحویل در حالی است که ما باید خودروی فرسوده را 3 ماه یک بار به معاینه فنی ببریم و درغیر این صورت جریمه می شویم.

950 اتوبوس تحویل نشده

حسین بیژنی ، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه نیز در گفتگو با «جام جم» می گوید: از سهم اتوبوس هایی که اعلام شده ، فقط 200 دستگاه به ما تحویل خواهد شد.
وی خاطرنشان می کند: فرآیند تحویل نیز طول خواهد کشید و تا یکم مهر این تعداد به ناوگان اتوبوسرانی تهران اضافه نخواهد شد.وی با اشاره به این که برای سال 86 هیچ سهمی در نظر گرفته نشده است ، می گوید: اتوبوس هایی که در حال تحویل است ، از تعهدات سال 85 دولت به اتوبوسرانی تهران است. وی اضافه می کند: از سهم 2750 دستگاه اتوبوسی که قرار بود سال 85 به اتوبوسرانی تهران تحویل شود، فقط 1800 دستگاه تحویل شده و هنوز 950 دستگاه اتوبوس از سال گذشته ، به ما تحویل نشده است.

مشکل حل نشدنی اتوبوس های گازسوز

بیژنی مساله مهمتر را سوخت گاز دانسته و تاکید می کند: مشکلات اتوبوس های گازسوز اتوبوسرانی با توجه به مذاکرات و مکاتبات متعدد، هنوز حل نشده باقی مانده است.
وی تاکید می کند: یکهزار دستگاه اتوبوس گازسوز ما با آغاز مهر با مشکل روبه رو هستند و از چرخه خدمات دهی خارج می شوند. وی در باره این مشکل این گونه توضیح می دهد: اتوبوسرانی بارها با سازمان بهینه سازی سوخت مذاکره و مکاتبه کرده و خواستار افزایش جایگاه های سوخت گاز شده است.
چرا که 5 جایگاه سوخت موجود جوابگو نیست ، اما هیچ اقدامی درخصوص افزایش جایگاه سوخت صورت نگرفته است و سوختگیری هر دستگاه اتوبوس 45 دقیقه طول کشیده و با توجه به کمبود جایگاه و صفهای طولانی ، مشکل افزایش می یابد. بیژنی می گوید: در حال حاضر، اتوبوسرانی با 6 هزار دستگاه اتوبوس ، 1350 اتوبوس بخش خصوصی و 2 هزار مینی بوس خدمات ارائه می کند که با حجم مسافران پایتخت مطابق نیست.

پولی در حساب نیست

محسن هاشمی ، مدیرعامل مترو تهران نیز درخصوص 4 رام اضافه شده به مترو می گوید: این 4 رام براساس قراردادهای سال 81 و 83 با واگن پارس و واگن سازی تهران تحقق یافته و وارد خطوط متروی تهران شده است. وی با اشاره به این که 65 قطار برای پرکردن ظرفیت مترو کم داریم ، اضافه می کند: قطارهای موجود که از 8 سال پیش ، وارد سیستم مترو شده اند، 400 هزار کیلومتر تردد داشته اند و برای ادامه نیاز به سرویس شدن دارند.
وی با اشاره به این که دولت در یک اقدام خوب در 2 شهریور 20 میلیارد تومان از یارانه بهره برداری مترو را تصویب کرده است ، تاکید می کند: اما متاسفانه حسابی که اعلام شد تا مترو از آن ، 20 میلیارد تومان برداشت کند، پول ندارد. به هر تقدیر امروز 27 شهریور است و فقط 4 روز تا آغاز مهر و افزایش تقریبا 20 درصدی ترافیک پایتخت مانده است و هنوز سهم حمل و نقل عمومی آنقدر افزایش نیافته تا مردم توجیه شوند که از خودروهای شخصی استفاده نکرده و به سیستم حمل و نقل عمومی اعتماد کنند. آمارهای متناقض مسوولان هم دردی را درمان نمی کند.

اقدام نکنند، خودمان اتوبوس سریع السیر می خریم

از سوی دیگر معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد: در صورتی که سازمان شهرداری ها برای خرید اتوبوس های خارجی BRT کمک نکند، شهرداری تهران مستقیما برای خرید اتوبوس های چپ در و تکمیل فاز دوم نخستین خط BRT اقدام خواهد کرد.
به گزارش مهر، سید جعفر تشکری هاشمی ضمن بیان آن که شهرداری تهران برای اداره شهر و ارائه خدمات به میلیون ها شهروند تهرانی با مشکلات فراوانی روبه روست ، اظهار کرد: نبود اتوبوس های چپ در و پرظرفیت نباید پروژه BRT و خدمات رسانی به شهروندان را با مشکل مواجه کند و در صورتی که سازمان شهرداری ها در این زمینه از کمک رسانی سر باز زند، شهرداری این مشکل را مانند دیگر مشکلات به تنهایی به دوش خواهد کشید.