رویای 3 برادر شیک‌پوش پاریسی

پژو و رنو از قدیمی‌ترین خودروسازان خارجی بازار ایران هستند که این بار با دستی پرتر از همیشه سعی کردند کوتاهی‌های گذشته خود را با ارائه محصولات به روز و مدرن جبران کنند. رنو تالیسمان را مدتی است در خیابان‌ها می‌بینیم و قرار است پژو 508 نیز بزودی به آن ملحق شود. آن طور که شنیده شده سیتروئن سی6 (C6) نیز اشتیاق فراوانی برای حضور در کنار این هموطن خود دارد. در ادامه با داستان تولد و ویژگی‌های هر یک از آنها آشنا می‌شویم.

رنو تالیسمان؛ نماد پافشاری برای رسیدن به موفقیت

تلاش خودروسازان فرانسوی برای عرضه خودروهای لوکس مدت‌ها بود آن‌طور که انتظار می‌رفت موفقیت‌آمیز نبود. مدل‌های ولساتیس، لتیتود و دو نسل از نمونه سفران نتوانستند در برابر سایر رقبای خود حرفی برای گفتن داشته باشند، اما 2016 سالی بود که شرکت رنو توانست با معرفی خودرویی به نام تالیسمان طلسم ناتوانی خود در ساخت خودروهای لوکس را باطل کند. پس از معرفی این خودرو بزرگ‌ترین ضعف این خودروساز که در بخش طراحی خلاصه می‌شد به نقطه قوت آن تبدیل شد و طراحان رنو با توجه به جزئیات و بازی با خطوط، موفق شدند چهره‌ای مدرن، با ابهت و تا حد بسیار زیادی عامه‌پسند را خلق کنند. داخل اتاق این خودرو اگرچه نسبت به بیرون آن ساده‌تر به نظر می‌رسد، اما دقت در طراحی صندلی‌ها، به کارگیری صفحه نمایشگر بزرگ و استفاده از سیستم آر ـ لینک (R-Link) در کنار تعبیه موس در وسط کنسول، دوخت چرمی روی داشبورد و همچنین استفاده از قطعات چوبی باکیفیت به آسانی می‌تواند انتظارات سرنشینان را برآورده کرده و حس یک سواری لوکس را به آنها انتقال دهد.

تالیسمانی که به ایران آمد به یک موتور 1/6 لیتری توربو مجهز است که می‌تواند 190 اسب بخار را در حداکثر گشتاور 260نیوتن‌متر تولید و آن را با استفاده از یک جعبه دنده هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه به چرخ‌ها منتقل کند. مصرف 6/2 لیتر سوخت در صد کیلومتر در کنار شتاب صفر تا صد 7/7 ثانیه‌ای و همچنین عبور از سرعت 237 کیلومتر در ساعت از امتیازات آن به شمار می‌آید. برای این خودروی لوکس فهرستی از تجهیزات رفاهی نیز در دسترس است: سیستم استارت بدون کلید، سقف پانوراما، کروزکنترل در کنار محدودکننده سرعت، تنظیم برقی صندلی‌های جلو به همراه گرمکن و ماساژور، نمایش اطلاعات ضروری روی شیشه جلو، تهویه مطبوع دوگانه، نمایشگر لمسی 8/7 اینچی، استفاده از 12 عدد بلندگو، اتوپارک، رادار نقطه کور، شش عدد کیسه هوای ایمنی و... قسمتی از این فهرست بلند بالا در تالیسمان به شمار می‌روند.

اما اگر به فضای بار بزرگ و مناسبی نیاز دارید و همچنین اگر قدبلند هستید و می‌خواهید در صندلی‌ عقب این خودرو بنشینید؛ شاید کم‌جا بودن صندوق عقب و کم ارتفاع بودن سقف تالیسمان این فهرست بلند بالا را کمرنگ جلوه دهد. این خودرو در نمونه فول آپشن بین 210 تا 230 میلون تومان قیمت‌گذاری شده و نمونه ساده‌تر آن نیز بین 180 تا 195 میلیون تومان، برای کسانی در دسترس است که تمایل دارند پول کمتری برای این زیبای فرانسوی هزینه کنند.

508؛ شیر قبراق پژو

پژو 508 که این اواخر موفق شده مجوز ورود به بازار ایران را به دست آورد، نخستین بار در سال 1390/ 2011 به عنوان جایگزین پژو 407 معرفی و از نمونه تغییرشکل یافته آن چهار سال بعد رونمایی شد. در طراحی جدید با خودرویی باابهت و لوکس مواجه می‌شویم که طراحان سعی کرده‌اند از جاذبه‌های اسپرت در آن غافل نباشند. طراحی چراغ‌های جلو و جلوپنجره این خودرو ناخودآگاه حیوان درنده خشمگینی را در ذهن تداعی می‌کند. این حس فقط در ظاهر 508 خلاصه نمی‌شود و می‌توان آن را در نحوه طراحی داشبورد و ادوات داخل اتاق آن نیز بخوبی لمس کرد. خصوصا اگر طراحی شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان و نحوه طراحی صفحه اعلام هشدارها را نیز به آن بیفزاییم کاملا چهره یک خودروی اسپرت را تداعی خواهد کرد.

آن‌گونه که شنیده شده، خودرویی که قرار است وارد ایران شود به رینگ‌های 18 اینچی و خروجی دوگانه اگزوز مجهز است که چهره اسپرت آن را با وجود بهره‌گیری از سه رنگ نقره‌ای، سفید و مشکی بیش از پیش حفظ خواهد کرد. موتور استفاده شده در پژو 508، یک پیشرانه 1/6 لیتری 16 سوپاپ است که با استفاده از توربوشارژ می‌تواند 163 اسب بخار در دور 6000 را در حداکثر گشتاور 240نیوتن‌متر در دور 1400 تولید کند. این خودرو به یک جعبه دنده اتوماتیک شش سرعته نیز مجهز است. مصرف سوخت آن 6/9 لیتر در هر صد کیلومتر عنوان شده و می‌تواند در 8/9 ثانیه شتاب صفر تا صد را تجربه کند. همچنین راننده پژو 508 می‌تواند در پشت فرمان این خودرو به حداکثر سرعت 210کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

این خودرو نیز دارای فهرست قابل‌قبولی از تجهیزات رفاهی است. سیستم تهویه مطبوع چهارگانه، سانروف، روکش چرم ناپا برای صندلی‌ها به همراه گرمکن، سردکن و ماساژور برای صندلی‌های جلو، نمایش اطلاعات صفحه کیلومتر روی شیشه خودرو (هدآپ دیسپلی)، سیستم هشداردهنده نقاط کور، هشداردهنده رانندگی نکردن بین خطوط، سیستم استارت بدون کلید، کروزکنترل، شش عدد کیسه هوای ایمنی، سیستم ترمز ABS، کنترل الکترونیکی پایداری ESP، کنترل ضد لغزش ASR، سیستم کنترل پایداری دینامیک CBC، سیستم کمکی سربالایی HAC، چراغ‌های فول ال‌ای‌دی با قابلیت چرخش در پیچ، سنسور نور خودکار، نور بالای هوشمند، سیستم صوتی هشت بلندگو با صفحه نمایش هفت اینچی، سیستم برف پاک کن خودکار، سنسور هشداردهنده نقاط کور، سنسور کاهش باد تایر و ترمز دستی برقی جزو اقلام رفاهی‌ای هستند که خریداران می‌توانند با پرداخت وجهی در حدود 179 میلیون تومان در اختیار داشته باشند.

سیتروئن سی6؛ فرانسوی متجمل

تولید و فروش این خودرو که پلتفرمی مشترک با پژو 508 دارد در حال حاضر فقط مخصوص کشور چین است، ولی از آنجا که در نمایشگاه‌های مختلف چند بار این خودرو به نمایش گذاشته شده امکان عرضه آن در ایران چندان بیراه به نظر نمی‌رسد.

با وجود این که سی6 اشتراکات طراحی فراوانی با پژو 508 دارد، اما از نمایی لوکس‌تر بهره می‌برد. جلوپنجره عریض که با چراغ‌های جلو بخوبی تلفیق شده‌اند از نشانه‌های بارز تغییر در طراحی ظاهری سی6 به شمار می‌رود. با نگاه به داخل کابین این خودرو به یاد خودروهای لوکس انگلیسی می‌افتیم که سعی در ارائه سبک تجملاتی و در عین حال کلاسیک دارد. سی6 که در چین عرضه می‌شود به یک موتور 1/8 لیتری توربو مجهز است که می‌تواند 204 اسب بخار را در حداکثر گشتاور 280 نیوتن‌متر تولید کند. این قدرت می‌تواند با یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل ‌شود. مصرف این خودرو طبق اعلام سازنده آن 7/5 لیتر در هر صد کیلومتر است و ده ثانیه طول می‌کشد که سی6 از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعتی هم که برای آن ذکر شده 250 کیلومتر در ساعت است. البته همان‌طور که از مشترک بودن پلتفرم این خودرو با پژو 508 گفته شد بعید نیست مدل سی6 که به ایران می‌آید با همان پیشرانه‌ای باشد که روی پژو 508 ارائه خواهد شد.

سیتروئن سی6 بر خلاف پژو 508 به دلیل بهره‌بردن از سقف پانوراما و داخل کابین تجملاتی، چهره‌ای لوکس‌تر را در بیننده تداعی خواهد کرد. طبق شنیده‌ها قیمتی که برای این خودرو در نظر گرفته شده چیزی حدود 220 میلیون تومان خواهد بود؛ قیمتی که فقط می‌تواند دوستداران خاص این خودرو را به سوی خود جلب کند.

آنچه نتیجه می‌گیریم...

با تمام این تفاسیر رنو تالیسمان در مجموع خودرویی کم‌عیب و نقص به شمار می‌رود و می‌توانید از آن به عنوان گزینه اصلی استفاده کنید، مگر آن‌که داشتن فضای حداکثری داخل کابین و همچنین فضای بار صندوق عقب برایتان اهمیت زیادتری داشته باشد و همین‌طور اگر نگران بازار دست دوم و فروش خودرو باشید. پژو 508 نیز خودرویی است با توانایی‌های حرکتی نسبتا خوب و تجهیزات رفاهی کامل که البته اگر خدمات پس از فروش با سابقه بیشتر را نیز به آن بیفزایید می‌تواند مصرف‌کنندگان را نسبت به خرید و لذت بردن از آن دلگرم کند. سیتروئن سی6 نیز خودرویی برای سلایق خاص به نظر می‌رسد و بهترین گزینه برای افرادی است که به دنبال سدان‌های فوق‌لوکس هستند اما توان مالی لازم برای خریداری آن دسته از خودروها را ندارند.

محمدرضا نجفی

جام‌جم