وقت در ترافیک تهران طلا نیست

کودک در آمبولانس اورژانس روی دستان پدر ، آخرین نفسهایش را می کشید.راننده آمبولانس مرتب آژیر را به صدا درمی آورد ؛ اما راهی برای عبور نمی یافت. بزرگراه همت کاملا قفل شده بود.

کد خبر: ۵۵۸۰۷

مادر ضجه می زد و ملتمسانه از رانندگان می خواست کنار بکشند اما قطار خودروهای متوقف شده ، امکان تردد را نمی داد. مددکار اورژانس مرتب نبض کودک را کنترل می کرد. نرسیده به بیمارستان میلاد ، قلب کودک در ازدحام خودروها برای همیشه از تپش ایستاد.

از این نوع حوادث کم روی نمی دهد ، در حالی که حمل ونقل شریان حیاتی یک شهر و ترافیک معضل اصلی کلانشهرهایی چون تهران است که حل آن سیاست های کلان و قدرت اجرایی بالایی می طلبد ؛ اما چه کسی متولی حل ترافیک تهران است؛ کسی نمی داند. هریک از مسوولان ، دیگری را به کارشکنی در این باره متهم می کنند و در این میان مردم همچنان ساعات زیادی از وقت خود را پشت ترافیک سنگین خیابان ها و بزرگراه ها می گذرانند . دبیر شورای عالی ترافیک کشور می گوید: مطالعات جامع برای حل مساله ترافیک تهران از 12 سال پیش آغاز شده ؛ اما دلیل آن که نتوانستیم برای رفع این مشکل موفق عمل کنیم ، کثرت تغییرات در حوزه شهرداری تهران به عنوان عامل اجرایی است . رئوفی ، دبیر شورای عالی ترافیک می افزاید: در 8 سالی که در شورای عالی ترافیک حضور داشته ام ، 7 معاون ترافیک شهردار تهران عوض شده است . قطعا مدیریت هر 22 منطقه تهران نیز تغییر کرده اند و با تغییر مدیریت ، برنامه ای هم وجود نداشته است. وی با تاکید بر انجام کار گروهی برای حل مشکل ترافیک تهران می گوید: این که یک نفر انتظار داشته باشد دستور دهد و دیگران اجرا کنند ، چاره کار نیست . او البته تقویت حمل ونقل عمومی را اساسی ترین راه حل مشکل ترافیک می داند ؛ اما معتقد است در این زمینه نتوانسته ایم از حمل ونقل عمومی کارایی برخوردار باشیم . از سوی دیگر ، مدیرعامل سازمان حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران نیز اذعان می کند: تنها راهکار جلوگیری از قفل شدن ترافیک تهران ، افزایش سهم حمل ونقل عمومی از 44 درصد فعلی به 75 درصد تا پایان برنامه چهارم توسعه بویژه از طریق سیستم حمل ونقل ریلی است . به گفته وی ، سهم وسایط نقلیه عمومی در این سفرها فقط 44 درصد است و براساس آمار سال 82 در ساعات اوج ترافیک شهر تهران ، موتورسیکلت 7.3 درصد ، تاکسی 17.3 درصد ، اتوبوس و مترو 21.8 درصد ، وانت 3.6 درصد و مینی بوس 12.8 درصد خودروهای موجود در سطح خیابان های شهر را تشکیل می دهند و سهم سواری ها نسبت به سالهای گذشته افزایش یافته است . کامران حاج نصراللهی می گوید: با توجه به افزایش خودروها بویژه خودروهای شخصی ، سرعت خودروها از 31 کیلومتر در سال 78 به 24 کیلومتر در ساعت در سال گذشته رسیده است . وی تغییرات نامناسب کاربری زمینها ، تکمیل نشدن شبکه بزرگراهی تهران و کمبود اتوبوس و گسترش نیافتن حمل ونقل ریلی را از مهمترین مشکلات در بخش حمل ونقل عمومی تهران می داند و می افزاید: روزانه 448 هزار و 849 دستگاه انواع خودرو وارد تهران می شود که اگر در کنار هم چیده شوند ، 7 کیلومتر از سطح خیابان را اشغال می کنند و اگر جلوی این روند گرفته نشود ، ترافیک تهران دیگر قابل کنترل نخواهد بود. اتوبوس های شرکت واحد ، سهم بسزایی در حمل ونقل همگانی به عهده دارد. براساس آمار ، در حال حاضر 6500 دستگاه اتوبوس در سطح شهر تهران مشغول جابه جایی مسافران هستند ، در حالی که این رقم حداقل باید به 000 8 دستگاه افزایش یابد. اما مدیریت جدید شهری معتقد است : افزایش اتوبوس بدون در نظر گرفتن امکانات نمی تواند راه حل اساسی برای رها شدن خیابان های تهران از بند ترافیک باشد زیرا باید به ازای ورود یک دستگاه خودرو ، افزون بر گسترش مسیر تردد نسبت به تامین محل توقف نیز اقدام شود و این مساله به معنای بالا رفتن هزینه های مدیریت شهری برای رهایی از بحران ترافیک است . به اعتقاد کارشناسان ، ظرفیت های خیابان های تهران از 10 سال پیش تکمیل شده و هر آنچه طی دهه گذشته به تعداد خودروها افزوده شده ، همانند فرد شکم سیری است که از فرط بی اشتهایی فقط مجبور به هضم غذاست . عضو شورای شهر تهران با انتقاد از ناهماهنگی دستگاه ها و ارگان های دخیل در امر ترافیک می گوید: نبود مدیریت واحد شهری ، عامل اصلی موفق نشدن طرحهای شورا و شهرداری برای برون رفت از بحران ترافیک است . امیررضا واعظ آشتیانی می افزاید: روزانه 14 میلیون لیتر بنزین در تهران مصرف می شود که 51 درصد از این مقدار سوخت در ترافیک شهر هدر می رود. بغیر از فشارهای روانی وارد شده به شهروندان و صدمات جانی و مالی حاصل از ترافیک ، باید گفت : براساس تحقیقات انجام شده ، میزان عمر تلف شده تهرانی ها در ترافیک در یک سال 26 میلیون و 668 هزار و 788 ساعت است. آیا وقت آن نرسیده مسوولان ذی ربط به دور از تکروی ها و جنجال آفرینی ها برای حل بحران ترافیک تهران راهکار عملی و اساسی بیندیشند؛