تردد پر دردسر در حاشیه شهرها

حسین قره - افزایش چند برابری مسافر برای استفاده از وسایل حمل ونقل عمومی پس از سهمیه بندی بنزین ، مشکلات و کمبودهای شبکه حمل ونقل عمومی تهران و دیگر نقاط کشور را واضح تر نشان می دهد

کد خبر: ۱۴۰۰۶۱

، به گونه ای که در بسیاری از موارد بویژه در حاشیه شهر ها باعث اختلال در این سیستم و نارضایتی شهروندان شده است.
بر همین اساس هم روز گذشته در مر کز پژوهشهای مجلس جلسه ای با حضور شهردار تهران و فر مانده پلیس راهنمایی و رانندگی به منظور یافتن راهکارهای اجرایی و فوری این مشکل برگزار شد.
به گزارش خبرنگار ما، این در حالی است که معاون امور عمرانی وزارت کشور از حل مشکلات بخش حمل ونقل شهرها و روستاهای کشور تا سال 1390خبر می دهد.
بسیاری از کارشناسان حمل ونقل سالها تکرار می کردند یک سر ترافیک به ارزان بودن بنزین گره خورده است و سر دیگر آن به تکمیل نبودن سیستم حمل ونقل عمومی و اگر سهمی از بودجه واردات بنزین در گسترش سیستم حمل ونقل عمومی صرف شود، قطعا پس از یک دوره زمانی ، با تکمیل سیستم حمل ونقل می توان هزینه های سرسام آور سوخت را که گران خریداری می شود و ارزان به دست مصرف کننده می رسد کنترل کرد و از محل صرفه جویی ها، رفاه اجتماعی را افزایش داد.
یکی از دلایل سهمیه بندی بنزین از سوی مجلس و دولت نیز بر همین اساس بود، اما گسترش نیافتن سیستم و شبکه حمل ونقل عمومی مطمئن در سراسر کشور موجب مشکلات متعددی برای مردم بعد از سهمیه بندی بنزین شده است.
مسافران اتوبوس های تهران در ساعات اولیه برای رسیدن به محل کار خود با مشکلات متعددی روبه رو هستند، این در حالی است که تهران به 10هزار اتوبوس نیاز دارد تا بتواند خدمات مفیدی به مسافران ارائه کند و امروز تنها 7000اتوبوس (که تعداد قابل توجهی از این اتوبوس ها دارای نقص فنی و یا فرسوده هستند و باید از رده خارج شوند)، در سیستم ، سرویس دهی می کنند.خسرو دانشجو، عضو شورای شهر هم با تاکید بر این نکته می گوید: روزانه هزار تا 1200دستگاه اتوبوس از چرخه حمل ونقل خارج می شوند.
یکی از مسافران اتوبوسی که بعد از سهمیه بندی بنزین به استفاده از سیستم حمل ونقل عمومی روی آورده است ، می گوید: حقیقت این است که سیستم حمل ونقل عمومی تحقیرآمیز است و مردم از این بابت گلایه مند هستند.
وی تاکید می کند: من از هر 3سیستم حمل ونقل عمومی برای رسیدن به محل کار استفاده می کنم ، یعنی اول با اتوبوس تا ایستگاه مترو می روم و بعد از مترو نیز سوار تاکسی می شوم ، اما ازدحام جمعیت به قدری است که هیچ مسافری نیست که در این سیستم احساس راحتی کند.
وی خاطرنشان می کند: ازدحام در مترو و حتی اتوبوس ها به قدری است که بسیاری از مسافران لای درها گیر می کنند و دیدن این صحنه ها و یا در موقعیت آن قرار گرفتن ، بسیار آزاردهنده است. فقط کافی است خود را به جای مسافری که لای در مانده است بگذارید تا عمق ماجرا را درک کنید.
روایت این مسافر با این جمله تکمیل می شود که تاکسی هم به عنوان آخرین حلقه حمل و نقل عمومی مورد استفاده اش ، بسیار کم شده است.
وی می گوید: بسیاری از مسافران که در روزهای اولیه سهمیه بندی بنزین به استفاده از حمل و نقل عمومی روی آوردند، با دیدن ازدحام ، تصمیم گرفتند از وسیله نقلیه شخصی استفاده کنند.این در حالی است که تعداد زیادی از اتوبوس های شرکت واحد به دلایل مختلف در پارکینگ ها متوقف شده اند.

تاکسی ها شبها غیرفعالند

حسین تیموری کرمانی ، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در گفتگو با جام جم می گوید: به دلیل سهمیه بندی بنزین و کمبود سوخت ، بسیاری از تاکسی ها از ساعت 19به بعد سرویس دهی نمی کنند و این مساله در بسیاری از مناطق برای شهروندان مشکل آفرین شده است.
وی در تشریح این مساله ، ادامه می دهد: 5هزار تاکسی کپسول سوخت گاز ندارند و سهمیه بنزین خود را مصرف کرده اند و این موجب شده زمان خدمات رسانی به مردم توسط این تاکسی ها کاهش یابد.

مشکل مسافت های دور

وی همچنین درخصوص حومه تهران می گوید: تاکسی های خطوط حومه تهران از قبیل کرج ، مهرشهر، شهریار، ورامین و...به دلیل مسافت طولانی و مصرف بالای سوخت ، نمی توانند خدمات ارائه کنند که این نیز، به یکی دیگر از مشکلات ما در تاکسیرانی تبدیل شده است.
تیموری کرمانی تاکید می کند: با توجه به این که بسیاری از رانندگان سهمیه چند ماه تاکسی خود را مصرف کرده اند، میزان متوسط مصرف بنزین تاکسی را به مسوولان اعلام کرده ایم و امیدواریم هر چه سریع تر در این خصوص اقداماتی صورت گیرد.
همچنین گزارش های مردمی حاکی است که تاکسی تلفنی سطح شهر نیز در شب پاسخگو نیست و دلیل آن نیز کمبود سوخت است.

مسوولان به گلایه های مردم توجه کنند

از سوی دیگر، رئیس شورای شهر تهران نیز گفت: مسوولان سهمیه بندی بنزین در حین اجرای این کار سخت و پیچیده به گلایه های مردم توجه و برای حل و رفع این گلایه ها اقدام کنند.
مهدی چمران در گفتگو با فارس افزود: سهمیه بندی بنزین تجربه جدیدی در کشور است و یک محدودیت محسوب می شود و مردم باید بتوانند خودشان با تدبیر این محدودیت را مدیریت کنند.
با وجود این ، مسوولان و متخصصان سهمیه بندی بنزین که مسوولیت این کار سخت و پیچیده را به عهده گرفته اند، باید گلایه های مردم را بشنوند و مشکلات اجرای این طرح را حل کنند.
وی گفت: هر پدیده و کار جدیدی مقداری تخلفات هم دارد و نباید به خاطر آن تخلفات و استثنائات کل طرح را زیر سوال ببریم ، بلکه باید بکوشیم تخلفات آن را کم کنیم.
رئیس شورای شهر تهران اضافه کرد: برای جلوگیری از بروز مشکل در تردد مردم ، در مهر باید تلاش کنیم ، وسایل حمل و نقل عمومی بیشتر شود و در این زمینه آماده تر شویم ، در شهر تهران خط مترو فقط در یک خط و نیم فعال است و ممکن است تا اول مهر تعدادی واگن به این مجموعه اضافه شود، اما همچنان بار اصلی حمل و نقل عمومی مردم را ناوگان اتوبوس جواب می دهد.
وی گفت: اتوبوس شبکه گسترده شهری دارد و باید هم از نظر تعداد و هم کیفیت تقویت شود تا وضع سهل تری را از نظر ترافیک پیدا کنیم ، در زمان حاضر حدود 7هزار اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی تهران فعال است ، اما مهمتر از افزایش اتوبوس ، افزایش سرعت حرکت اتوبوس هاست که باعث می شود همین تعداد اتوبوس هم در طول روز تعداد بیشتری مسافر جابه جا کنند و به نحو مطلوب تری به مردم خدمت رسانی کنند.

سال 1390اوضاع خوب می شود!

از سوی دیگر سیدمهدی هاشمی ، معاون امور عمرانی وزارت کشور در همایش شهرداران کلانشهرها و مراکز استان های ایران در قزوین در خصوص مشکل شبکه حمل و نقل عمومی و حل مشکل آن می گوید: مشکلات بخش حمل و نقل شهرها و روستاهای کشور تا سال 1390به طور کامل حل می شود.
وی با اشاره به این که اجرای طرح سهمیه بندی بنزین اقدامی تاریخی و انقلابی است ، اضافه می کند، این طرح باید مدتها پیش از این در دولتهای گذشته اجرا می شد.
وی به توسعه حمل و نقل همگانی و تعویض خودروهای فرسوده به عنوان مهمترین اقدامات دولت نهم در بخش مدیریت شهری اشاره می کند و در عین حال می گوید: باید در اجرای طرحهای مرتبط با این اقدامات رضایت مردم نیز تامین شود و در غیر این صورت نتیجه اقدامات دولت ، موثر نخواهد بود.
این در حالی است که فرمانده پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی نیز 2روز قبل در گفتگو با خبرنگاران ، از شرایط حاکم بر وضعیت سیستم حمل و نقل عمومی انتقاد کرد و گفت: باید مدیریت جدیدی بر سیستم حمل و نقل عمومی حاکم شود، چرا که با ادامه شرایط فعلی مردم به دردسر خواهند افتاد.
او گفت: اکنون در برخی استان ها، بسیاری از اتوبوس های حمل و نقل عمومی شهری به بهانه کهنه بودن ، از سیستم خارج شده اند، در حالی که بیشتر اینها مربوط به حمل و نقل بلیتی است و به جای آن ، اتوبوس های نقدی فعال هستند.
رویانیان نامی از استان هایی که این مشکل در آنها ایجاد شده است ، نبرد، اما تاکید کرد: باید به صورت جدی به فکر ساماندهی حمل و نقل عمومی بود.
به هر تقدیر گسترش حمل و نقل عمومی و بهینه سازی آن ، تنها راه حل کاهش مصرف سوخت و هزینه های سرسام آور واردات آن ، ترافیک و هزینه های بسیاری که از آلودگی هوا نصیب جامعه می شود، است. این راه حل البته نیازمند مدیریت هماهنگ دولت و مدیریت شهری است.