مشکل کمبود واگن در راه است

این مبلغ برای قطارهای شهری‌ کل کشور در نظر گرفته شده که یک میلیارد یورو آن به تجهیز ناوگان مترویی تهران اختصاص دارد. البته این دو میلیارد یورو به دلیل این‌که سهمیه فاینانس است تا به امروز به سه دلیل محقق نشده است.
اولین دلیل این‌که بانک مرکزی مسدودی ارزی برای دو میلیارد یورو در نظر نگرفته و این موضوع شامل یک میلیارد یورو اعتبار ناوگان مترویی تهران هم می‌شود.
دوم این‌که معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست‌جمهور باید ماده 62 قانون محاسبات عمومی کشور را اعمال و بازپرداخت این فاینانس را به‌عهده بگیرد تا این مبلغ جزو بدهی‌های مترو تهران و شهرداری قرار نگیرد. در واقع این مبلغی است که دولت به مترو تهران کمک می‌کند و باید بازپرداخت آن را هم به‌عهده بگیرد.
سوم این‌که باید اعتباری برای پیش پرداخت در این زمینه تامین شود و اگر قرار باشد برای یک میلیارد یورو خط اعتباری گشوده شود 15 درصد آن باید به عنوان هزینه پیش پرداخت ابتدا تامین شود و حدود 2 تا 3 درصد هم باید هزینه گشایش اعتبارات شود، در نتیجه حدود 18 درصد از این بودجه باید در ابتدا تخصیص داده شود. اگر برای این سه گام آقای جهانگیری، معاون اول ریاست جمهوری به همراه آن لطف اولیه راه‌حلی در نظر بگیرد اختصاص فاینانس دو میلیارد یورویی می‌تواند در تجهیز ناوگان مترویی تهران موثر باشد.

هم‌اکنون در متروی تهران 1300 واگن وجود دارد که 20 هزار تا یک میلیون کیلومتر حرکت کرده‌اند، اما این واگن‌ها معمولا عمر مفید بالای 30 سال دارند، در نتیجه واگن فرسوده در مدار حمل و نقل متروی تهران وجود ندارد، البته هر واگن بعد از طی مسافتی احیا می‌شود و دوباره می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد.
در حال حاضر متروی تهران تجهیزات متحرک لازم را ندارد و اگر ایستگاه جدید به بهره‌برداری برسد و تعداد سفرها افزایش یابد، دچار مشکل واگن خواهیم شد. در حال حاضر هم از خطوط قبلی یعنی خط یک، دو، سه و چهار برای ایستگاه‌های مورد بهره‌برداری در خط شش و هفت واگن گرفته و به این خطوط تزریق شده است.

محسن هاشمی

رئیس شورای شهر تهران