در و پنجره هواپیما چقدر محکم است؟

مسافران هواپیمایی که در ارتفاع ۳۰هزار پایی از سطح دریاهای آزاد در حال پرواز بود با تهدید
یک مسافر خانم برای باز کردن در خروج اضطراری دقایقی دچار نگرانی شدند. یک زوج خارجی که مسافر این پرواز بودند، پس از این‌که هواپیما در ارتفاع مورد نظر خود جهت پرواز قرار گرفت با شروع درگیری میان یکدیگر و با عصبی شدن خانم کارشان به جایی رسید که ایشان سعی در باز کردن در خروج اضطراری و بیرون پریدن از هواپیما را داشت! البته با کنترل مثبت شرایط از طرف مهمانداران و جلوگیری از انجام چنین کاری، پرواز در‌ سلامت کامل به مقصد خود رسید.
اما سوال اینجاست که آیا لازم است در هر پرواز نگران مسافران اینچنین بود؟ چه تمهیداتی برای پیشگیری از اتفاقات مشابه اندیشیده شده است؟ بهتر است کمی ژرف به موضوع بپردازیم.
هواپیماهای تجاری برای این‌که بتوانند مسافران خود را بدون لباس مخصوص یا ماسک اکسیژن حمل و نقل کنند از سیستم‌های تهویه خاص برای تحت فشار نگاه داشتن کابین مسافران استفاده می‌کنند. این سیستم با گرفتن هوای فشرده از کمپرسورهای موتور هواپیما و دمیدن آن به داخل کابین، ضمن تهویه مطبوع و تنظیم دما موجب فشرده شدن هوای کابین نیز می‌شود. یعنی در واقع زمانی که هواپیما در ارتفاع ۳۰ هزار پایی در حال پرواز است، هوای داخل کابین غلظتی در حدود ارتفاع 5000 پایی دارد که معادل فشار هوایی مانند شهر اصفهان در ‌شرایط استاندارد است.
مثال واضحی که برای فشار کابین می‌توان زد، فرض کردن کابین هواپیما مانند بادکنکی است که در فشار کم بیرون از داخل باد شده است. در این حالت باز کردن در یا پنجره بسیار دشوارتر از چیزی است که به نظر می‌رسد. در موقعیت مشابه پرواز اشاره شده قطعا نیروی زیادی برای باز کردن در اضطراری نیاز خواهد بود تا بتواند بر فشار زیاد از داخل به بیرون کابین پرواز غلبه کند. در ‌واقع مکانیزم خاص درهای‌ هواپیما امکان باز‌شدن آنها در‌ حین پرواز را بسیار کاهش می‌دهد و تا به حال گزارشی از وقوع اتفاق مشابه منتشر نشده است.
کوبیدن مشت به پنجره‌ها که توسط خانم مسافر انجام شده نیز تأثیری بر ایمنی پرواز ندارد. پنجره‌های نصب‌شده در کابین مسافران ساختاری فراتر از یک لایه پلاستیک رویی دارد. لایه اصلی پنجره هواپیما شیشه‌ای بسیار ضخیم است که با چسب و اپوکسی‌های خاص به بدنه آن متصل شده و ضمن تأمین نور داخل کابین و دادن امکان رویت بیرون برای مسافران از مقاومت بدنه نیز نمی‌کاهد. پس در صورت ایجاد شرایط بحرانی در داخل کابین با خیال راحت به صندلی خود تکیه دهید و کار را به مهمانداران و افسران امنیت پرواز بسپارید.

خلبان محمدتقی امیرسام

دانش