در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم
یکی از فناوریهایی که در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک، باعث مصرف بهینهتر سوخت میشود، بهرهگیری از سیستم انتقال قدرت متغیر یا سیویتی (CVT) است که به آن، سیستم انتقال قدرت پیوسته گفته میشود. سازوکار گیربکس سیویتی با گیربکس اتوماتیک متفاوت است، اما این تفاوت اثری روی طرز استفاده راننده از دنده ندارد؛ به این معنی که راننده در هردو صورت برای شروع حرکت کافی است، دنده را روی وضعیت حرکت بگذارد. گیربکسهای دستی و اتوماتیک دارای مجموعهای از چند دنده ثابت هستند، درحالی که نسبت دنده گیربکسهای سیویتی بهطور پیوسته تغییر میکند و از اینرو، میزان مصرف سوخت این سیستم درمقایسه با گیربکسهای دستی پایینتر است. حتی گاهی گیربکسهای اتوماتیک معمولی به لحاظ میزان مصرف سوخت بر گیربکسهای دستی برتری دارند. امروزه بسیاری از گیربکسهای اتوماتیک در مقایسه با گیربکسهای دستی به تعداد بیشتری دنده جلورونده مجهزند و همین تعداد اضافهتر دنده به مصرف بهینهتر سوخت کمک میکند.
چنانچه تولیدکنندگان خودرو، امکان گیربکس سیویتی را به خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک اضافه کنند، شکی نیست که با استقبال خریداران بیشتری مواجه خواهند شد. بسیاری از خریداران خودرو حاضرند، مبلغ بالاتری برای دریافت این قابلیت بپردازند و درعوض، خودرویی بخرند که مصرف سوخت بهینهتری داشته باشد و خرج کمتری روی دستشان بگذارد، اما چنانچه از مصرف بهینه سوخت خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک مطمئن نیستید، شاید بهتر باشد، انتخابتان را به همان خودروهای دندهای محدود کنید. با گیربکسهای دندهای روی دور موتور و قدرت وارده بر چرخها اندکی کنترل بیشتر خواهید داشت، اما یادتان باشد، خودروهای دندهای لزوما مصرف سوخت بهینهتری ندارند و همانطور که گفته شد، برخی خودروهای دنده اتوماتیک میتوانند از این لحاظ انتخاب بصرفهتری باشند.
منبع: howstuffworks.com
مترجم: صدف دژآلود
جامجم
در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم
گزارش «جامجم» درباره دستاوردهای زبان فارسی در گفتوگو با برخی از چهرههای ادب معاصر
معاون وزیر بهداشت: