تغییراستانداردهای پرواز

همه جهان زبان به تحسین یکی از اعجاب انگیزترین ساخته های دست بشر گشودند. ژاک شیراک ، رئیس جمهور فرانسه آن را تاجی بر سر تمامی دستاوردهای فناوری بشری نامید و از آن به عنوان یکی از بی نظیرترین دستاوردهای بشر امروز یاد کرد

کد خبر: ۶۷۵۹۸

و تونی بلر ، نخست وزیر انگلیس از آن به عنوان هیجان انگیزترین ساخته دست بشر در صنایع هوایی یاد کرد.
دهها شبکه خبری برنامه های خود را طی چند هفته گذشته ، 2بار قطع کردند تا برای نخستین بار، مراسم معرفی آخرین جلوه فناوری بویینگ و بار دیگر نخستین پرواز آزمایشی آن را در برابر چشم میلیون ها نفر از مردم جهان به نمایش بگذارند. سرانجام غول بزرگ با موفقیت بال گشود.ایده ساخت A-380 که تا چندی پیش به A-3XX معروف بود، به بیش از 11سال پیش باز می گردد. زمانی که صاحبان صنایع هوایی اروپا تصمیم به ساخت ابزار هوایی پرقدرت تری گرفتند که بتواند ضمن تامین راحتی بیشتر مسافران تعداد بیشتری از آنها را در مسافت های دور و دراز جابه جا کند.
این طراحی ابتدایی پس از بارها تحقیق و تغییر سرانجام به شکل کنونی خود بدل شد ، یعنی هواپیمایی که می تواند در شرایط ایده آل 555 مسافر در هر سورتی پرواز جابه جا کند و البته می توان این ظرفیت را با تغییر ساختار صندلی های پیش بینی شده تا 800 نفر نیز افزایش داد.
این هواپیما در 2 طبقه طراحی شده است و بر خلاف نمونه قبلی آن یعنی بویینگ 747 طبقه دوم به طور کامل برفراز طبقه اول قرار د ارد و دیگر حالت نیم طبقه ندارد. در واقع یکی از مشکلاتی که باعث شد ایده این غول بزرگ در ذهن طراحان وارد شود ، نیازهای روزافزون مشتریان خطوط هوایی به آرامش بیشتر در طول سفرهایشان بود. امروزه علاوه بر مسافرت های توریستی ، بخش عمده ای از سفرهای هوایی به سفرهای تجاری و کاری اختصاص داده شده است.
سفرهایی که مسافران آن را مدیران و بازرگانانی تشکیل می دهند که توانسته اند به واسطه رشد فناوری های نوین ، همچون فناوری اطلاعات و ارتباطات ، بازارها و عرصه فعالیت کاری خود را بیش از پیش گسترش دهند. اگرچه امکانات این هواپیمابرای یک توریست اندکی لوکس و تشریفاتی به حساب می آید، برای کسی که مجبور است مدت طولانی ای از عمر خود را در پروازهای گوناگون بگذراند چندان هم لوکس نخواهد بود.
به هر حال ، این نیاز باعث رقابت خطوط هوایی شد تا هواپیماهای خود را هرچه بیشتر به تجهیزات و امکانات مورد نیاز مسافران مجهز کنند و رشد یکباره برخی از این خطوط هوایی (نظیر امارات را) راباید در درک همین واقعیت جستجو کرد. در چنین شرایطی ، حتی مطرح شدن ایده ساخت هواپیمایی چون A-380 با واکنش بسیار عالی محافل هوایی مواجه شد ؛ اگرچه بر خلاف انتظار مشتریان اولیه ، این مجموعه را نه شرکتهای هوایی معروف که خطوط هوایی چون سنگاپورو امارات تشکیل داده اند.
این هواپیما نسبت به نسل قبلی هواپیماهای غول پیکر - همان بویینگ 747 معروف - 49 درصد مساحت بیشتری اشغال می کند و این در حالی است که تعداد صندلی های آن (در حالت پیش گزینه) تنها 35 درصد افزایش یافته است و این به دلیل تدارک دیدن امکانات اضافی در این محوطه است.
امکاناتی مانند کافی شاپ ، فروشگاه ، اتاقهای اختصاصی برای مسافران ویژه و کافی نت و امثال آن در محوطه این هواپیما پیش بینی شده است تا مسافران بیش از هر ابزاری در این هواپیما احساس راحتی کنند.اما ساخت این هواپیمای براستی اعجاب انگیز سوال مهمی را در برابر ناظران اقتصادی قرار داده است: آیا این هواپیمای گرانقیمت می تواند در بازار نیز موفق باشد و از لحاظ اقتصادی ایرباس را با سودی سرشار مواجه کند؛و شاید بویینگ به عنوان رقیب ایرباس نتواند بزودی طرح پیشگامانه خود را در خصوص ساخت هواپیمایی با ابعاد A-380 اجرا کند ؛ اما این فرصت را دارد تاهواپیماهای مجهز کوچک تری را با قیمت کمتر تولید کند تا هزینه خطوط هواپیمایی کاهش یابد و بازار را از آن خود کند و شاید به همین دلیل طرح آینده ایرباس نیز ایرباس A-350 را - که هواپیمایی با ابعاد میانه است - در دستور کار قرار داده است.
در حال حاضر 15 خط هوایی سفارش خرید این هواپیمای غول پیکر را ارائه کرده اند که در راس آنها سنگاپور و بعد از آن خطوط هوایی امارات عربی متحده و بقیه خطوط قرار گرفته اند.

بویینگ در برابر ایرباس

اگر نه همه امریکایی ها ، ولی حداقل آنها که دستی در صنایع هوایی دارند، نسبت به خبر ساخته شدن نخستین هواپیمای تجاری غول پیکر در ایر باس که باعث قرار گرفتن اروپایی ها در رده نخست این بازی شده است اظهار دلخوری می کند. البته دلیل این امر هم کاملا شخص است انها نگرانند تا صنایع تولید بویینگ ها با چالشی جدی مواجه شود و بازار بویینگ های امریکایی از دست برود.
2 سال گذشته ایرباس از لحاظ میزان فروش محصولات خود بر بویینگ پیشی گرفت و اینک با ارائه A-380 باردیگر جایگاه خود را در صدر این رقابت حفظمی کند و به جایگاهی رسیده است که بویینگ در هنگام ارائه 747 به آن دست یافته بود.اما این تازه آغاز رقابتی بود که تازه آغاز شده است و در سالهای آتی ادامه خواهد داشت. شاید مهمترین چالش آن را بتوان در طراحی و تولید نسل بعدی هواپیماهای میان اندازه دید جایی که یک رویارویی کامل میان بویینگ و ایرباس به عنوان نماد صنایع هوایی امریکا و اروپا در خواهد گرفت.
در چند سال اخیر اروپا سعی کرده تحت هر شرایطی خود را در صنایع هوا و فضا مطرح کند و در این را ه خود را محدود به صنایع هوایی ایرباس نکرده و در زمینه های فضایی نیز سرمایه گذاری جدی کرده است که این سرمایه گذاری را با موفقیت در چندین ماموریت فضایی و به ویژه ماموریت هویگنس به رخ کشید.
سالهای آینده وضعیت صنایع هوایی جهان در رقابت میان این دو غول هواپیما سازی شکل خواهد گرفت ؛ اما در این بین آن چه تعیین کننده خواهد بود ، نیاز مشتریان و بازار مصرف آنهاست. هر شرکتی که بتواند بیش از دیگران نیازهای آنها را با قیمت کمتر ارائه دهد ، برنده این بازار خواهد بود.

A-380 ما و دیگران

در حالی که این روزها خبر پرواز موفقیت آمیز بویینگ A-380 باعث ایجاد موج بزرگی در جامعه هوانوردی شده است ، اما از نظر دیگر به طور خاص برای ما نیز مهم خواهد بود.

موضوع این جاست که یکی از نخستین سفارش دهندگان این غول بزرگ پرنده شرکت هواپیمایی امارات است که سعی دارد خود را به عنوان یکی از خطوط هواپیمایی پیش رو مطرح کند و به همین دلیل فرودگاه این کشور که این روزها با تاسیس فرودگاه بین المللی امام خمینی در تهران آشکارا نگرانی خود را نشان می دهد ، اقدام به تجهیزباند فرود خود برای امکان پرواز A-380 کرده اند.
آنها ضمن سفارش تعداد زیادی از این هواپیماها که البته با توجه به وضع فعلی شرکتهای تولید کننده امکان تحویل سروقت آنها مهیا نخواهد بود، در نظر دارند بازار این رقابت را از آن خود کنند؛ بویژه این که اعلام کرده اند با افزایش تعداد پروازها قیمت بلیتها را کاهش خواهند داد تا همگان بتوانند از آن استفاده کنند.
در چنین شرایطی اگرچه خرید چنین هواپیماهایی برای خطوط هواپیمایی کشورمان دور از ذهن است ، بویژه با توجه به ضرورت نوسازی ناوگان هواپیمایی ایران که اولویت های جدی تری را مطرح می کند ، اما می توان از هم اکنون در زمینه خدمات فرودگاهی خود را آماده کنیم تا امکان رقابت با فرودگاه های رقیب منطقه که چندان تمایلی به گسترش صنایع هوایی ایران ندارند ، فراهم آوریم.شاید در آینده ای نه چندان دور تهران نیز میزبان غرش رعد آسای این هواپیما باشد.