توقیف خودروهای فاقد معاینه فنی

به گزارش ایسنا ، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ روز دوشنبه با اشاره به اینکه 80 درصد آلودگی هوای تهران مربوط به منابع متحرک است ، افزود: یکی از علل آلودگی خودروها نداشتن معاینه فنی است که بر این اساس در سال گذشته مهلتی برای دریافت برگه معاینه فنی به خودروهای تهران داده شد و هم‌اکنون نیز 2 ماه از این مهلت گذشته است.

وی تصریح کرد: با توجه به اتمام مهلت تعیین شده، بر اساس ظرفیت ایجاد شده، تردد کلیه خودروهای فاقد برگه معاینه فنی از 10 مردادماه سال جاری در کل شهر تهران ممنوع بوده و ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ به طور جدی و ویژه نسبت به اعمال قانون و توقیف این خودروها اعم از دولتی، نظامی، شخصی، کرایه، عمومی و... و انتقال آنها به پارکینگ اقدام می‌کنند.

رییس پلیس راهور تهران با اشاره به اینکه خودروهای نو تا دو سال نیازی به دریافت معاینه فنی ندارند ، افزود: پس از آن خودروهای شخصی هر سال و خودروهای عمومی هر سه ماه یکبار باید برای دریافت برگه معاینه فنی خود به مراکز مکانیزه معاینه فنی شهرداری تهران مراجعه کنند.

وی در خصوص خودروهای سنگین گفت: با توجه به راه‌اندازی مراکز مکانیزه معاینه فنی خودروهای سنگین این خودروها نیز مکلف بوده‌اند تا کنون نسبت به دریافت برگه معاینه فنی اقدام کنند و از روز شنبه با این دسته از خودروهای فاقد معاینه فنی نیز برخورد خواهد شد.

سرهنگ هاشمی از شهروندان خواست در صورتی که تاکنون معاینه فنی دریافت نکرده‌اند در مهلت باقی مانده نسبت به مراجعه به مراکز مکانیزه معاینه فنی شهرداری تهران اقدام کنند.

رییس پلیس راهور تهران با اشاره به کاهش تعداد پمپ بنزین‌های پایتخت طی 30 سال گذشته گفت: این امر در کنار عدم توسعه این جایگاه‌ها موجب شده که ترافیک، آلودگی هوا، زندگی و نظم کار شهروندان برهم خورده و رانندگان تهرانی عصبی شوند که این امر موجب ناهنجاریهای ترافیک، تصادف و آشفتگی روح و روان راننده می‌شود.

وی آلودگی خودروها را در 4 بخش تقسیم‌بندی کرد و گفت: یکی از مهمترین بخش‌ها بخارات بنزین باک خودروهاست که قطعه کنیستر می‌تواند از ورود این آلاینده‌ها به هوا جلوگیری کند.

رییس پلیس راهور تهران با اشاره به اینکه خودروهای تولیدی ایران خودرو از سال 82 تا کنون متاسفانه فاقد این قطعه بوده و بخارات بنزین را مستقیما وارد هوای تهران می‌کنند افزود: خوشبختانه با تدبیر مدیران جدید ایران خودرو، اخیرا این قطعه بر روی کلیه محصولات این شرکت نصب شده است.

وی یکی دیگر از منابع آلودگی خودروها را اگزوست دانست و گفت: در این مسیر مبدلی به نام کاتالیست تعبیه شده است که گازهای سمی را به بخار آب و گازهای غیرسمی تبدیل کند.

رییس پلیس راهور تهران با اشاره به اینکه کاتالیست خودروها در تهران به دلیل بالا بودن PPM‌ بنزین پس از 1.5 تا دو سال معادل 85 تا 100 هزار کیلومتر از بین می‌رود، افزود: متاسفانه این قطعه در هیچ یک از نمایندگی‌های خودروسازان نیست و پس از پر شدن کاتالیست رانندگان نسبت به برداشتن این قطعه به جای تعویض آن اقدام می‌کنند که این امر موجب می‌شود آلودگی بسیار زیادی توسط خودروها وارد هوای تهران شود و متاسفانه سازمان حفاظت محیط زیست هم در این زمینه اقدام جدی صورت نداده است.

وی نقص فنی موتور را یکی دیگر از عوامل آلودگی خودروها عنوان کرد و گفت: بر اساس قانون خودروهایی که دارای نقص فنی باشند توسط ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی متوقف شده و جهت اعزام به تعمیرگاه پلاک تعمیرات می‌گیرند و تا زمانی که نسبت به رفع نقص اقدامی نکنند پلاک خود را دریافت نخواهند کرد.

رییس پلیس راهور تهران یکی دیگر از عوامل آلودگی هوای تهران را خودروهای فرسوده دانست و گفت: آمارها نشان می‌دهد 3 میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو در تهران وجود دارد که یک میلیون و 500 هزار دستگاه از این تعداد فرسوده هستند و باید از رده خارج شوند. از سوی دیگر از خودروهای باقی مانده نیز تعداد زیادی فاقد کنیستر هستند.

وی با اشاره به اینکه آلایندگی هر خودروی فرسوده 30 برابر خودروی استاندارد است گفت: آمارها نشان می‌دهد هم‌اکنون آلودگی 47 میلیون دستگاه خودرو وارد هوای تهران می‌شود، چرا که غالب خودروهای تهران از دیدگاه زیست‌محیطی فرسوده محسوب می‌شوند.

رییس پلیس راهور تهران به وضعیت معاینه فنی اشاره و تاکید کرد: متاسفانه کنترل کنیستر و کاتالیست که دو عنصر اصلی آلایندگی خودروها در تهران هستند، توسط مراکز معاینه فنی صورت نمی‌گیرد که سازمان حفاظت محیط زیست باید در این خصوص تدبیری جدی کند چرا که در دنیا خودروهای فاقد کنیستر و کاتالیست حتی اجازه استارت خوردن هم ندارند.

وی با اشاره به اینکه آلاینده بنزن در خودروهای فاقد کنیستر به طور مستقیم وارد هوا می‌شود افزود: این آلاینده وارد ریه افراد شده و موجب سرطان‌های وخیم می‌شود اما چطور است که این امر توسط سازمان حفاظت محیط زیست طی سالهای گذشته مورد کنترل قرار نگرفته و اعتراضی نیز صورت نگرفته است خود سوالی است که مسوولان این سازمان باید در مقابل افکار عمومی پاسخگو باشند.

رییس پلیس راهور تهران در خصوص کلاه ایمنی موتورسیکلت سواران نیز گفت: متاسفانه اکثر کلاه‌های ایمنی که هم‌اکنون در بازار هستند غیراستاندارد بوده و جالب‌تر آنکه این کلاه‌های غیراستاندارد از مرزهای رسمی مجاز وارد کشور می‌شوند و در حوادث رانندگی موجب مرگ راکبین موتورسیکلت‌ها شده و خود کلاه با ورود به داخل سر موتورسیکلت سوار، خود عاملی در مرگ و میر محسوب می‌شود.

وی با اشاره به اینکه موتورسیکلت‌های ما فاقد ترمز ضد قفل و کیسه هوا هستند افزود: متاسفانه موتورسیکلت ‌سواران ما رها بوده و موتورسیکلت سازان ما هم هرچیزی که دلشان بخواهد تولید می‌کنند و تحویل مردم می‌دهند.

رییس پلیس راهور تهران با اشاره به اینکه 18 درصد کشته‌های تصادفات و 50 درصد مجروحان تصادفات رانندگی در تهران موتورسیکلت سوارند ، گفت: متاسفانه وزارت صنایع، سازمان حفاظت محیط زیست، دولت و مجلس در خصوص وضعیت موتورسیکلت سواران به طور جدی وارد عرصه نمی‌شود از سوی دیگر قوانین ما نیز در این بخش ضعیف بوده و با مماشات همراه است.