اتوبوس دریایی خزر؛ طرحی ناکام

براساس مصوبه جلسه کارگروه میراث فرهنگی در بیست و پنجم تیر 91، راه اندازی اتوبوس دریایی از جمله تصمیماتی بود که برای توسعه گردشگری دریایی در استان گرفته شد، ولی سرمایه‌گذاران اجرای این طرح همچنان منتظر دریافت مجوز هستند.

فرماندار محمودآباد در این باره به مهر گفت: راه اندازی اتوبوس دریایی یکی از دغدغه‌های اصلی جوانان منطقه است که به تولید و اشتغال منجر می‌شود.

سیف فرزانه افزود: اکنون کشتی‌ها یا اتوبوس‌های تجاری بین بندر نوشهر و کشورهای همسایه دریای خزر درحال تردد هستند، ولی کشتی‌های تفریحی نداریم.

فرزانه گفت: ظرفیتی که شمال کشور بویژه استان مازندران در زمینه گردشگری ورزشی دارد، می‌تواند به عنوان یکی از قطب‌های گردشگری ورزشی جهان باشد؛ زیرا نیمی از مدال‌های المپیک را قهرمانان استان کسب می‌کنند.

فرماندار محمودآباد تصریح کرد: ما می‌توانیم از بخش اکوتوریسم دریایی برای توسعه دیگر بخش‌ها بهره گیریم و حتی می‌توان مازندران را به عنوان استان پایلوت طرح اتوبوس دریایی قرار داد تا دیگر استان‌ها از آن بهره‌مند شوند، ولی هیچ اراده‌ای برای اجرای این طرح وجود ندارد.

وی به حدود 400 کیلومتر نوار ساحلی استان اشاره کرد و گفت: از این ظرفیت فقط نمی‌توان برای شنا استفاده کرد و اگر بتوانیم طرح اتوبوس دریایی را فعال کنیم، بخشی از مشکل اشتغال جوانان استان رفع می‌شود.

فرزانه با بیان این‌که سالانه بالای 40 میلیون گردشگر به استان وارد می‌شود، افزود: اگر سازمان محیط زیست مشکلات موجود بر سر راه‌اندازی اتوبوس دریایی را رفع کند، بخش زیادی از مشکل اشتغال جوانان استان از این رهگذر برطرف می‌شود. فرزانه با اشاره به این‌که تاکنون چند سرمایه‌گذار برای راه‌اندازی اتوبوس دریایی اعلام آمادگی کرده‌اند ولی به نتیجه‌ای نرسیدند، گفت: اگر اتوبوس دریایی راه اندازی شود، اشتغال 80 درصد جوانان استان مازندران برطرف می‌شود.

محیط زیست جای ایست نیست

در عین حال مدیرکل محیط زیست مازندران نیز با بیان این‌که محیط زیست، محیط ایست نیست، بیان کرد: برخی دستگاه‌ها به طریقی وظایف قانونی خود را انجام نمی‌دهند و می‌دانند محیط زیست دستگاهی است که به ضوابط و معیارهای خود توجه دارد، به همین دلیل می‌گویند باید از این سازمان استعلام شود.

ناصر مهردادی یادآور شد: نگرش غالب در استان این‌ است که اگر متوجه شویم سرمایه‌گذار واقعا دنبال توسعه استان است و در پی پرکردن جیبش نیست، حمایت صددرصدی خواهیم داشت.

وی عنوان کرد: محیط زیست دستگاهی است که با همه دستگاه‌ها در تعامل است و اگر به مسائل فنی، علمی و زیست محیطی طرح اتوبوسرانی دریایی توجه شود، از آن حمایت خواهیم کرد.

به گفته مهردادی، کشورهای دیگر ضوابط را رعایت کردند و ما نیز باید مسائل را حل کنیم تا مشکل زیست محیطی نداشته باشیم.

معاون محیط زیست دریایی سازمان حفاظت محیط زیست کشور نیز گفت: اکوتوریسم کشورهای ساحلی همیشه خواست ما بوده ولی زمینه‌های فرهنگی و سیاسی برایش ایجاد نشده است و هنوز مشکلات گرفتن روادید برای تردد داریم.

پروین فرشچی افزود: زیباترین و غنی‌ترین بخش دریای خزر از نظر اکوتوریسم در ایران وجود دارد و در جاهای دیگر با آلودگی‌هایی مواجه هستیم.

وی عنوان کرد: اتوبوس دریایی اگر بخواهد بین کشورهای منطقه تردد کند نیاز به زمینه‌سازی دارد و این درحالی است که اکوتوریسم و طبیعت گردی دریایی قابلیت‌های خوبی دارد و کشور می‌تواند از این موقعیت استفاده کند، ولی ما این گام‌ها را به تنهایی نمی‌توانیم برداریم و حتما به حمایت نهادهای مرتبط نیاز داریم.

فرشچی گفت: محیط زیست در زمینه ایجاد اکوتوریسم دریایی مسئولیت مستقیم ندارد و به‌عنوان یک کاتالیزور می‌توانیم در این زمینه نقش‌آفرینی کنیم، ولی اگر دنبال آن هستیم که طبیعت‌گردی و اکوتوریسم دریایی بین کشورهای دیگر ایجاد شود، ساز و کار خاص خود را دارد و اگر بخواهیم این طرح را بین استان‌های ساحلی اجرا کنیم، سازو کار دیگری می‌طلبد.

وی با اشاره به این‌که تلاش‌ها برای ایجاد اکوتوریسم بین کشورهای ساحلی و حاشیه‌نشین دریای خزر، از سال 1998 آغاز شده است گفت: تنها وعده‌ای که می‌توانم درباره اکوتوریسم منطقه‌ای بدهم، این است که هرچه در حوزه مسئولیت محیط زیست دریایی باشد، محقق خواهیم کرد.

صدور مجوز راه‌اندازی طرح اتوبوس دریایی در شمال کشور مساله‌ای است که سبب بایکوت شدن این طرح شده است، در حالی که تعامل بین بخشی دستگاه‌ها و رفع مشکلات این بخش، به توسعه اشتغال در استان‌های ساحلی کمک شایانی خواهد کرد.